随着我国国民经济的发展，对外贸易的扩大，对码头的要求也越来越高以适应国际船舶大型化的趋势。PHC管桩作为高桩码头的桩基发展迅速，但实际码头工程中PHC管桩在沉桩过程中会遇到很多问题，而目前国内对其进行专门的研究甚少，因此本文研究具有重要的意义。　　本文对国内外的沉桩技术做了详细的总结分析，针对PHC管桩的自身特点，尤其是大直径PHC管桩在高桩码头运用中发生的各种问题，提出了目前需要解决的问题。对沉桩时的动态挤土效应、如何增加沉桩贯入度、减少沉桩总锤击数、沉桩与桩周土的相互关系等问题作了详细的讨论。　　本文分析了常用沉桩理论的特点及其存在问题，重点分析了柱形孔扩张理论的弹性解答、Tresca破坏准则解以及Mohr-Coulomb破坏准则解在沉桩过程中的应用;对桩端加箍的沉桩改进方法作了试探性研究，对其受力进行了分析发现桩端加箍减小了沉桩时的侧摩擦力，减小锤击次数;论文结合苏州港太仓港区工程项目，对大直径PHC管桩的沉桩技术进行了实例研究，从桩基设计、沉桩施工以及施工检验等方面提出了大直径PHC施工改进措施。　　本文利用工程有限元软件ANSYS对沉桩过程中桩的受力以及桩的变形特性进行了分析，认为单桩桩体及周围土体的变形都很小，而群桩效应使得桩体承受的轴向应力变大，桩端加箍方法可以增加贯入度，减少锤击次数。