汽车的出现给人类生活带来巨大的改变,方便了人类的出行。而人类发展过程中严重的环境污染和能源危机推动人类开发新型低油耗、低排放的汽车。电池技术的限制使得人们的研究转向了混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)。HEV是指从两个或两个以上不同类型的能量源、能量存储器或转换器(其中至少有一种为电能)获得驱动能量的汽车”。HEV作为电动汽车(Electric Vehicle,EV)的过度产品受到人们的青睐。HEV已列入我国“十一五”期间“863”计划电动汽车重大专项,对HEV制动能量回收控制策略进行研究具有重大意义。本文介绍了HEV的各种结构和类型,并对各种结构和驱动类型的特点和使用条件做了说明。阐述了选择并联式HEV结构的出发点,给出了并联式HEV的控制策略,对不同控制策略出发点和控制目标参数进行了简单分析,确定了以模糊策略为控制策略的思路。然后建立了系统动力学方程和ADVISOR中HEV各动力部件的模型。本文设计了一种车速、滑移率作为模糊输入参数,电池组SOC值作为反馈输入参数的模糊控制策略,该策略以制动力在机械制动部件和再生制动部件上的合理分配为目的,实现对整个系统的控制,系统模型输出制动力分配系数。本文采用ADVISOR混合仿真研究模糊控制策略的效果。在设定的工况下仿真结果表明,采用制动力模糊控制策略的HEV制动能量回收在相同工况下电池组SOC值高于并行控制和自适应控制策略。在整个过程中发动机运行效率是最高的,排放是最低的,因而本文设计的模糊控制策略有效并实现了设计要求。