微循环公交作为城市公共交通支线的一种,对于解决城市局部区域公交可达性低、市民短途出行及换乘不便等问题具有重要作用,如何科学合理的进行微循环公交规划一直是专家学者们关注的问题。本文基于易于获取的公交IC卡数据推算公交客流信息,进而开展微循环公交规划研究。论文介绍了微循环公交的概念、分类和特点。基于IC卡刷卡数据,采用聚类分析法判断上车站点;采用基于单名乘客出行链的方法判断下车信息;根据刷卡间隔、换乘距离、公交运行方向判断是否换乘;利用刷卡率对公交出行人次扩样,最终得到总量完整的公交客流数据。对公交客流数据的时间分布特征进行分析;根据乘客一天首次刷卡上车的站点得到持卡乘客居住分布,为判断交通小区公交通勤出行需求、选择微循环公交布设区域奠定基础;根据IC卡类型、乘车时间、乘车次数等信息推测乘客出行目的,分析微循环公交的主要需求群体。将微循环公交规划研究划分为线路布设区域选择、站点位置选择、最优路经规划三部分。对于布设区域选择部分,本文建立了公交可达性计算指标体系,比较各交通小区的公交可达性,以交通小区城市建设用地上居住的除敬老卡外的持卡乘客密度作为判断该区域公交通勤出行需求大小的指标,选择公交可达性低且公交通勤出行需求较大的交通小区作为目标区域;对于站点位置选择部分,本文以出行距离总成本最小为目标为公交盲区新建微循环站点,并结合通勤客流的出行需求选择部分常规公交站点作为微循环站点;对于最优路径规划部分,本文以乘客出行时间最短、线路客流密度最大、车队数量最小为目标函数建立微循环公交线路规划模型,设计遗传算法求解。最后,以驻马店市驿城区为例,使用本文的研究方法进行微循环公交规划,为研究区域布设了8个微循环公交站点和2条微循环公交线路,消除了研究区域的公交盲区,证实了研究方法的可行性。