船舶运输业是一个投资大、风险高的行业,在目前世界经济竞争的激烈环境下,航运企业面临着艰难的竞争形势。燃油价格的上涨、港口使费的上升以及维修费用的增加等因素导致了船舶营运成本大幅度增加,所以加强船舶营运成本控制,已成为航运企业是否能够适应市场竞争的要求,是否能够在市场竞争中获得竞争优势的关键所在。本文在驳船队运输渐渐被淘汰出长江主航道的前提下,以长航凤凰企业驳船队在长江主航道的被动处境为背景,针对长航凤凰企业驳船运输方面的成本支出模糊不清的情况,提出一套核算航次成本的方法。本文首先结合长航凤凰航次成本控制的实际情况,从其成本控制的现状入手,详细的阐述了该公司现行的航次成本核算、单船成本归集和航次效益统计的方法,总结出在实际的成本控制工作中该企业存在的一些问题。其次通过将航次成本分为变动成本和固定成本两个部分,分析该公司驳船航次成本的构成及其影响因素。通过对驳船航次固定成本和变动成本的影响因素分析,建立起以作业成本法为基础的驳船航次成本核算和成本分摊模型。将驳船航次固定成本和变动成本的影响因素与航次本身相结合,把影响因素相近或相同的成本归集为成本库,通过确定不同成本库的成本支出影响因素即成本动因,明确该航次发生费用所占年度费用的分配率,最后完成该航次的成本核算。在驳船航次成本核算完成的基础上,通过确定各个驳船在航次中所承担的作业量与整个船队间的比例关系,完成驳船航次成本向各个驳船的分摊。文中还根据长航凤凰公司某一具体航次的实际资料,通过上面的模型实现了驳船在某一航次中实际发生和应当分摊的费用的确定。根据驳船航次各项成本支出的比重,还提出了燃油、人工、港口使费等几项重要成本支出的控制对策。为了保障长航凤凰驳船航次成本核算和成本分摊的顺利实施,以及提高成本核算和分摊的准确性,就作业成本法的特性和大多航运企业普遍存在的问题提出了几项保障措施。