矿用汽车单/双缸布置全液压转向系统性能比较研究

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矿用汽车是一种广泛应用于在矿山、水利、水电工程建设等工程的非公路运输车辆,具有整备质量大、运载能力强等特点,且工作在崎岖复杂的恶劣环境下。矿用汽车稳定的操作性能对其转向系统提出了更高的要求。目前常见的矿用汽车全部应用全液压转向系统,其转向油缸常见的有单/双缸两种布置方式,本文对某吨位单缸布置的全液压转向系统的矿用汽车,改型为双缸布置后,对两种油缸布置方式的全液压转向系统的转向性能进行比较研究,具体研究工作内容如下:  (1)重新设计液压缸布置和液压缸作用于旋转中心力臂,计算横拉杆的尺寸、液压缸直径及行程,利用Pro/E三维软件建立矿用汽车单/双缸布置的全液压转向系统三维模型,并进行运动试验;  (2)在AMESim软件中分别建立单、双缸布置液压系统模型,设置活塞直径及行程、液压泵、转向阀流量等参数,选择系统模型中所有元件相应的子模型,方向盘以不同的角速度和某一角位移作为输入并运行仿真,分析单/双缸布置中活塞杆位移、活塞对外作用力、高压腔压力、双缸布置中左右活塞杆位移对比曲线;  (3) Pro/E完成的单/双缸布置模型导入ADAMS软件中,建立轮胎模型和无障碍路面模型,添加相应的约束和驱动力并开始运行仿真,获得单/双缸布置中转向轮随方向盘的响应速度曲线、转向节臂的受力曲线,对比分析两种布置转向系统的性能。
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