随着社会的进步和汽车工业的快速发展,汽车在我们的日常生活使用中越来越广泛。我们对乘车的舒适性也有了更高的要求,对汽车空调系统的控制与研究也越发也逐步加深。尽可能地发挥汽车空调的功效,减少能源损耗,优化空调各个部件的结构,优化控制策略是汽车空调研究的重要课题。汽车空调系统是车内空气质量好坏的重要保证,其主要功能是在外部天气条件多变的情况下能很好地调整车厢内部空气的温度、湿度、风速和洁净程度来满足车室内的空气指标。达到人体的舒适度要求、降低司机的疲劳度,从而有效减少行车过程中的安全隐患。为了实现轿车空调控制系统的优化控制,本文首先对轿车空调系统的总体结构与制冷原理,车厢的热交换等方面进行分析。研究变排量压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、车厢等模块的工作原理和作用。根据整车温度控制系统的基本原理,建立了轿车空调系统的数学模型。再根据轿车空调这种具有滞后的非线性系统的控制提出了滑模控制,并设计了具体的应用方案,并在LMSAMESimR13中建立汽车空调系统仿真模型,设计了滑模控制器并在夏季高温的气候的情况下对车厢的温度控制进行仿真研究,来证明滑模控制的可行性。然后以飞思卡尔S12系列的S9S12GN48芯片为处理器的空调控制面板为硬件平台,在CodeWarrior v5.1软件平台下编写了相应的控制策略程序,并在实际的台架上进行测试与验证。最后通过在汽车空调系统实验台架上的测试与分析,表明本文提出的控制策略是可行的,满足控制的要求。