随着社会经济的发展,人民生活水平的提高,城市中大型活动的举办次数也逐渐增加。大型活动的一些交通特性例如交通强聚散性、短时性和时空分布不均等会使得关键时段内聚集大量的交通流量,给交通系统尤其是瓶颈道路带来很大的压力,增加了出行者的出行成本和安全隐患的同时还会加重环境污染和能源消耗。然而,目前针对城市交通系统的研究大部分着眼于解决通勤、通学、公务等日常交通行为。基于此,本文探讨了大型活动期间交通流的特点,研究了大型活动期间不同情形下出行者的出发时间和路径选择对出行费用的影响,可以为交通管理部门在大型活动期间制定科学详细的交通组织管理规划方案提供理论依据。论文主要工作有：第一,介绍大型活动的类型,选取活动开始和结束时间固定、活动地点固定、活动场所内有固定座位且能容纳的最大人数确定、活动期间参加人数基本不变的大型活动作为本文的研究对象并分析了这种大型活动的交通特性。第二,基于用户均衡(UE)原理建立不收费情形下的交通流动态演化模型。该模型能够描述大型活动举办期间路径流量在瓶颈高峰时段的调整过程及该调整过程对出行者出行费用的影响并利用数值算例对其进行说明。数值模拟显示本模型的稳定状态等价于确定用户均衡状态。第三,收费是一种需求管理的方法,通过收费可以有效地缓解交通拥堵。因此,我们建立了收费情形下的交通流动态演化模型。研究大型活动期间在高峰时段实施收费时出行者对出行时间的调整过程,对比不收费情形研究拥挤收费对系统费用的影响。第四,基于系统最优(SO)理论建立多起点单讫点网络的多瓶颈交通流演化模型。该模型在前两个模型的基础上进行扩展,将网络扩展为多对一的网络。采用时空扩展网络(STEN)方法来探讨多起点单讫点网络下出行者对出行时间及路径的调整过程及该调整过程对系统总费用的影响。