随着我国铁路事业的迅猛发展,铁路系统附属公司的生产和修理能力也有了显著提高。但是经过6次大提速后,我国现阶段积累了大量各种类型的机车,并带有各个机务段的地域特征,修理难度较大,且修理的效果不尽如人意：零公里项目逐渐增多；击破等大型事故频繁发生；修理周期和成本居高不下；各个单位对机车修理的满意度降低。而且因个别风险事件处理不当导致整个机车修理项目效果差强人意的情况经常发生。所以在机车修理项目中引进风险管理成为各机车修理公司的一种必然选择。本文针对机车修理项目的特点,利用项目风险管理的理论和方法,结合机车修理的实际情况对项目实施过程中存在的各项风险进行研究。本文主要包括四方面内容：第一章是项目风险管理现状和论文研究的背景及意义；第二章是对Y公司的现状及机车修理项目的产品、流程、技术要求、执行过程进行介绍；第三章是对项目风险管理相关理论进行阐述和针对机车修理项目的特点,进行项目风险识别、分析与风险评估；第四章是对各种项目风险逐项提出控制措施,运用科学的项目管理的方法防范各种项目风险。本文在研究一般机车修理项目风险和项目风险管理理论的基础上,结合各用车单位对修车质量的要求和中国铁路系统快速发展的现状,从“东风11型机车修理项目”的风险管理入手,立足于实际工作,就机车修理项目的风险管理问题进行了研究。本文首先采用经验管理法和头脑风暴法,对机车修理项目的风险进行了识别；之后论文根据风险识别结果,用主观评分法对各风险因素进行了评估；接下来,论文根据风险评估结果确定风险应对策略,有效预防和消除项目实施中的各类风险,保障项目的成功。本文的特色。一是建立了以风险识别、评价、防范、控制为内容的机车修理项目定性与定量相结合的项目风险识别与分析的体系,改变了以往机车修理项目风险识别与分析方法和指标单一,内容不完整的局面,使类似机车修理项目风险识别与分析的方法更加科学符合实际,内容更加充实完整；二是运用风险发生概率、影响的严重程度和被检测的可能性之积得出风险值构成风险评估矩阵的方法,使得机车修理项目中繁多的项目风险量化,后期对风险的防范和控制更加准确,并选取了专业的项目风险管理团队和现场操作人员共同打分的方法,最大限度地降低了打分对风险评价的影响,使选取的数据更加科学准确,接近实际；三是通过建立决议修理体系、成本控制体系、拆损管控体系等管理手段,实现了对机车修理项目风险全面、全过程、全方位的控制,解决了以往对修理行业中的风险不重视,风险防范手段过于单一,不能全面的、系统的控制整体修理项目风险的问题。本文在风险识别过程中所给出的风险量化指标体系及在风险应对过程中形成的风险管理计划和风险控制策略均具有一定的通用性,对其他类型机车修理项目的风险管理有一定的参考意义。在论文结尾,本文指出了机车修理项目风险管理中需要在风险意识、评估方法、管理控制策略等方面加以改进。