列车自动保护系统(Automatic Train Protection,ATP)是保障高速列车行车安全的关键装备,应答器传输模块(Balise Transmission Module,BTM)是ATP系统中的重要一环。BTM通过与安装在地面轨间的应答器(Balise)通信实现车地间的信息交互。尽管BTM设备在装备前都通过了电磁兼容符合性测试,但在实际运用中总不能避免来自天线接收的差模骚扰导致传输故障,而现行的符合性测试中对此类抗扰度并未作规定。所以,需要搭建一个BTM敏感性测试平台,实现包含射频级模拟应答器(模拟真实应答器的射频行为)、自定义骚扰合成、信噪混合(FSK调制报文+骚扰,任意相对幅度/相位)等功能。通过实现与受试BTM设备通信和控制,完成面向BTM设备的接收灵敏度测试、最低信干比测试等BTM敏感性的测试。在分析了应答器传输系统的构成、各接口所在的位置和作用、上行链路通信过程以及应答器报文的调制方式基础上,讨论了应答器传输系统存在的各种骚扰源,以及典型骚扰源的来源和影响,并且给出了现场采集骚扰。结合BTM工作流程和BTM敏感性试验需求分析,制定了试验系统的构成原理以及试验平台的设计思路和工作流程、确定了试验平台硬件和软件开发环境。BTM敏感性试验平台是在计算机上把有用信号(应答器报文)和无用信号(骚扰信号)线性叠加后经过直接数字波形合成(Direct Digital Waveform Synthesizer,DDWS)技术由同一个任意信号发生器发出,小区天线单元(Cell Antenna Unit,CAU)耦合射频模拟应答器发出的信号并传输到BTM上进行接收、解码;再把信息传输到上位机,监视链路对接收信号做出判决。把有用信号和无用信号的生成模块与上位机监视链路放在同一个平台上,构成一个闭环,从而做到了自动测试。BTM敏感性测试平台的主要功能:链路校准,接收灵敏度测试,加扰测试,接收电平校验。在实验室应用本文实现的BTM敏感性试验平台,对某型号的BTM设备进行了实际测试验证:上行链路校准、接收灵敏度测试、加扰条件下的最低信干比要求测试等项目。在施加噪声测试时,分别对阻尼振荡、单频正弦、调幅波以及以现场采集骚扰信号进行测试,并且对测试结果加以分析验证。链路校准测得了链路损耗随着环天线与CAU天线间距增大而增大,在不同距离时,三条曲线基本处于平行状态;加扰测试结果表明不同骚扰信号影响应答器的畸变效果不同。试验表明现场采集的宽带骚扰对应答器报文的传输影响最大,其次是阻尼振荡和调幅波骚扰信号,虽然单频正弦对于应答器报文的传输影响最小,但当其落在BTM接收带内时最低接收信干比要求也超过了0dB。