售后服务越来越受到企业和政府的重视。企业利用售后服务形成自己的竞争力,如增加顾客的满意度,获取售后服务利润和发现新的市场机会等;政府为了维护消费者和企业的利益,对消费者的消费行为进行保护,同时支持企业开展售后服务的合理收入。企业开展售后服务的基础平台就是售后服务物流网络,因此,对售后服务物流网络的构建研究是非常必要的。售后服务物流网络可以根据所售产品的不同,分为小型高价值产品售后服务物流网络、小型低价值产品售后服务物流网络、大型高价值产品售后服务物流网络和大型低价值产品售后服务物流网络。这些售后服务网络类型的侧重点均不相同。因此,在构建售后服务物流网络时要区别对待。本文以小型高价值售后服务物流网络为研究对象,主要做了以下工作:1、提出了小型高价值货物售后服务物流网络构建与其他类型货物售后服务网络的不同,以及与逆向物流网络的区别和联系。小型高价值货物售后服务物流网络采用集中型物流网络,同时为了减少对顾客的响应时间,构建中转节点来实现对顾客需求的有效响应。与逆向物流相比,小型高价值货物售后服务物流网络的最大特点是货物的所有权在整个物流过程中没有发生变化,构建售后服务物流网络的宗旨是有效响应客户需求。2、针对现实中的售后服务网络状况,提出两种模式:回收点网络模式和销售点网络模式。并针对每种模式构建了网络规划模型。回收网点模式下的售后服务物流网络模型是在回收点和处理中心尚未确定的情况下进行网络规划,而销售点模式下是对已有的配送中心进行能力扩张,对几种能力方案进行选择。3、针对本文网络规划的特殊性,对多目标规划进行阶段分解。把第一阶段的结果作为第二阶段的有效数据来进行计算,用枚举法得出该问题的可行有效解集,并根据距离原则选择较优解。4、对售后服务的利润进行分析,在假定售后服务的收入来源于替换件的销售收入和被替换件的残值时,比较利润空间、替换率两个参数对售后服务利润的影响。