合江县 三大引擎助推“工业强县”

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随着船舶向大型化、自动化方向的不断发展,船舶电气设备对船舶电站的要求也越来越高。为了满足全电力推进船舶对电气性能和可靠性的要求,船舶电站出现了新的供电结构。为了达到经济环保的作用,国内外提出多汇流排之间相互连接的闭环母线供电结构,这种供电结构与传统的干线式和馈线式结构不同,其结构下的船舶负荷可以从不同的主汇流排上获得电能,使电力系统的供电稳定性更强。因此有必要对闭环母线结构的电力系统进行研究。本文
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海上原油泄漏的防治受到广泛关注。船舶倾覆时,若想将船油舱内部原油导出,传统做法需要在船体开洞,借助人力将沉重的输油管插入船体内。抽油过程中会有大量原油泄漏到海里,从而污染海水,并且造成资源浪费、财产损失。针对该问题,国内外正在积极研究能将沉船原油快速导出的方法。基于上述背景,本文开展了沉船存油回收阀门及其配用快速接头设计研究。首先设计出阀门与快速接头,选取了其主要部件,确定了其结构尺寸,分析了阀门
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船舶智能化已经成为船舶领域的重要发展趋势,船舶相关设备的运行状态识别技术是其中重要研究热点之一。近年来,极限学习机在很多领域都取得了重要研究成果,将其引入智能船舶领域进行状态识别方法研究十分有价值。本文以某超大型油轮的冷却水系统为研究对象,根据冷却水系统常见运行状态的特点,开展了基于优化极限学习机的冷却水系统状态识别方法研究。首先,对冷却水系统的基本组成、工作原理和运行状态进行分析,针对系统常见的
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影响机械运行效能和使用寿命的因素有很多,摩擦学性能是一个关键因素,减少磨损、控制摩擦,对于提高生产效率、降低资源消耗具有重大意义。表面织构技术,即在摩擦副表面加工有规则和排列方案的微观结构,这种方法已经成为近年来新出现的一种能够改善接触表面摩擦学性能的有效手段。本文模拟了表面微织构的数学模型,利用Fluent16.0软件模拟流体流经微织构的仿真实验,通过改变微织构形状和排列方式,对微织构内部流场及
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随着科技的迅速发展,光电跟踪平台的载体逐渐从固定基座向运动平台转换。由于海上环境复杂,舰船受到风、浪、流的影响会发生摇摆运动,由于光电跟踪平台与甲板固连,所以其会随船体运动发生相同的运动,这就导致视轴偏离被测目标,造成跟踪目标难度加大。为了减小载体运动给跟踪带来影响,使视轴能够稳定在惯性空间,必须采取相应的方法使视轴稳定。另外,系统还受到因船体运动造成不平衡力矩、摩擦力矩以及模型参数变化的影响。本
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增材制造(AM)技术是一种依据提前设计的三维模型数据,逐层连接材料进行零件制造的过程。与传统的减材加工技术不同,AM技术大大减少了废料的产生,降低了零件重量,同时缩短了生产时间。此外,没有几何限制的制造特性使AM技术在汽车、航空航天、医学、船舶等各个领域得到了广泛的关注。其中,选区激光熔化技术(SLM)是金属增材制造中最常用的工艺之一,SLM技术适用于生产制造出同时满足更高几何精度和强度的具有精细
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声波能量广泛存在于环境之中,但由于其能量密度低,并且缺乏有效的收集技术,声波能量大多被浪费了。如果将此广泛分布的环境能量利用起来,将声波能量转化为电能并且储存利用,将在物联网节点自供能或延长电池使用寿命上具有巨大应用潜力。本文设计了一种基于改进的亥姆霍兹共振腔的摩擦纳米发电机(Helmholtz Resonator-Based Triboelectric Nanogenerator,HR-TENG
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随着信息化时代高速发展和数据业务需求急剧增长,机柜的规模和热流密度的增大,制冷系统效率的提高和能耗的降低迫在眉睫。传统的空调制冷手段已无法满足机柜的散热需求,液冷技术散冷却效率高但泄露、狭小空间设计困难和高密封性等问题同样不易解决。基于脉动热管与液冷技术结合具有散热效率高、空间利用率高、易加工、易实现水电分离等优点,在高热流密度机柜上具有较好的应用前景。本文设计了一种回旋式弯头的脉动热管作为机柜关
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大型远洋船舶所排放的废气中含有大量的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等多种污染物,对生态环境与人类健康造成了严重的危害。国际海事组织(IMO)制定了日益严苛的限排法规,以减少船舶SOx和NOx的排放。近年来,世界多国均在大力开发船用脱硫、脱硝技术。其中,船舶废气SOx减排方法主要包括低硫燃料技术、开式循环海水脱硫技术和闭式循环钠碱脱硫技术;船舶废气NOx减排方法主要包括选择性催化还原(SCR
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在船舶动力领域,天然气因其储量丰富、能量密度高、绿色环保等优点,成为了发动机替代燃料的理想选择,并且随着国际上排放法规的愈发严格,双燃料船用主机逐渐被广泛应用。但是由于燃气发动机的稳定运行窗口较窄,在发动机燃烧过程中容易发生爆震现象,爆震现象的发生限制了双燃料发动机的负荷及扭矩输出,严重时甚至会造成发动机损坏。建立足够精确的爆震模拟模型可以有效地预测发动机性能,减少对发动机造成的损害,节省研究时间
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