整个车的侧面腰线也是十分迷人，同样有着溜背式设计。而在车尾，从45度角看去，就明显的被它迷倒了。

　　这辆捷豹XFL 于年度改款后增加了赛旗版，在普通版车型的基础上在前翼子板装饰条上增加了专属LOGO，优雅的基础上多了几分运动气息。整个车的前脸采用了最新家族化设计风格，整个前脸有股下压的趋势，更加低趴，四边形进气格栅搭配蜂窝式中网加上中间的豹子头车标非常的帅气，两侧新样式大灯造型非常犀利，底部三段式通风口造型非常独特。整个车的侧面腰线也是十分迷人，同样有着溜背式设计。而在车尾，从45 度角看去，就明显的被它迷倒了。鸭舌尾翼加上新样式尾灯，辨识度极高。虽说它是个绅士，但还是有缺点来吐槽，首先就是整车做工有些不太上心，车灯与引擎盖的连接处缝隙太大，且做得并不均匀，如果能在细节处优化好，就更完美了。
　　内饰如外观一样，XFL 具有绅士注重的细节与简洁。虽然内饰的设计并没有像新款XEL 那样拥有科技感十足的“五屏设计”，但它就像是一套萨维尔街裁缝铺所做出的高定西装般，虽然简约，但质感上乘。经典设计，仪式感极佳的换挡旋钮以及空调出风口在车辆启动时缓缓升起，又有多少人是为了这一细节而买单的呢，即使现在很多自主品牌也都使用上这种升起的换挡旋钮，但质感就大大不如了。座椅其实是最能体现这辆车的，极佳的包裹性配合柔软的皮质，绅士就是应该来享受生活的。但车内依旧有槽点，一是中控屏的反应速度过于不灵敏，有时候在连接CarPlay 时经常卡住不动，以至于我在行车导航时恰好走错路，很尴尬。二是这辆车没有AutoHold，这项功能在之前试驾的新款XEL 上也依旧没有搭载，强烈建议捷豹应该加上。不过话说回来，我倒是发现了有意思的一个小细节，就是在我等红灯踩住刹车时，按下电子驻车后，车辆挡位不会自动跳到P 挡，这倒是省去了一些步骤，只需要停车时按下电子驻车起步时直接踩住油门即可行进。最后就是车窗的升降按钮有些靠前，不太符合人体工程学，如果位置再往后靠些，对于女孩子是不是就更友好了呢。

　　虽说前排的槽点可能有点多，但后排表现的确会给到惊喜。这辆车的长宽高是5093/1880/1456mm，轴距达到了3100mm。空间不用说绝对够大，座椅加热按摩通风也都有，不过这都是建立在选装的基础上，想要这些的话入手四驱版则自带加热通风。不过这都是小意思，重要的是座椅坐着舒不舒服，XFL的后排靠背角度，腰部角度也都可以调节，还是很贴心的。不过改款后的小桌板也被取消了，我觉得很可惜。
　　说到操控感受，开的这几天对于这辆XFL的动态表现还是很满意的，ZF8AT变速器的换挡足够平顺，几乎察觉不到，白领精英自然要优雅的开着车，那些激进的开法还是留给它的兄弟F-type来完成就好了。并且XFL的底盘很扎实转向精准，开着很轻盈，很灵活，很难想象这么长的一辆车会让我有种开着中型车的错觉。总的来说，捷豹XFL拥有优雅的外观设计，平顺且足够的动力表现，加上以一辆BBA中级车的预算就可购买的价钱，可谓豪华品牌最具性价比的车型了。虽然它不可能是最完美的车，但在我心中依旧是最有格调的车～

　　XFL的底盤很扎实转向精准，开着很轻盈，很灵活，很难想象这么长的一辆车会让我有种开着中型车的错觉。