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【摘 要】对水轮发电机组调速器手动运行失控的原因进行分析，明确水轮发电机组调速器手动控制原理，在控制原理的指导下，对调速器手动运行失控进行改进处理，提升调速器手动运行的安全性，防止在运行过程中事故的发生。
【关键词】水轮发电机组调速器；手动运行失控
水轮发电机组调速器在运行的过程中会受到各种方面的影响使参数系统出现变化，影响到工作效果。因此要明确调速器在手动运行过程中出现的失控原因，这样才能够提升调速器承受外界影响的能力，进一步提升水电站的供电质量，产生更高的社会效益与经济效益。
一、水轮发电机组手动控制原理
调速器主要的运行方式有自动与手动两种。手动控制主要是针对调速器的电气调节装置发生故障或者是交直流用电出现问题可以采取手动方式进行开机试验，保证机器的工作正常性运转的一种控制方式。下图1为水轮发电机组调速器液压系统原理示意图
水轮发电机组调速器在运行中主要采用自动方式进行设备的控制，控制阀中的压力信号进入到辅助接力器控制腔中能够实现对主阀活塞的控制，使导叶或者是轮叶出现开度情况，这样就出现手动运行控制。手动运行控制主要是将控制阀中的流量进行负反馈控制这样保证主配压阀活塞能够在设备的中间位置，并且主接力器保证长时间的稳定运行，使电调故障在无法正常云状的情况下不会出现停机现象造成不必要的经济损失。
水轮机的运行主要是全天候工作，这样就会使液压泵持续转动，并且液压油会经过溢流閥出现高压溢流现象，油液的温度也会持续的升高，这样就会使设备中的元件出现超负荷运转，在很大程度上增加了电机或者是液压泵的磨损使水轮发电机组调速器的使用寿命缩短。液压缸在蓄能器的带动下实现微动调节供油，保证液压缸在持续运转过程中降低磨损防止机器能耗现象严重。我国水电站主要采用的是传统手轮加丝杠的机械传动调速器，与电液调速器液压系统相比在结构组成、经济效益等方面还存在一定的落后性，因此要大力推广电液调速器在水电站中的使用。
二、水轮发电机组调速器手动运行失控原因
调速器在经过长时间运行之后要及时进行拆卸检修工作，对调速器进行分析能够明确调速器手动运行失控的主要原因。主配压阀在经过检修测量之后能够知道调速器手动运行失控的主要原因，当导叶主配压阀的搭叠量为±0.35 mm，轮叶主配压阀的搭叠量为±0.40 mm，辅接搭叠量为0.10 mm。导叶、轮叶径向间隙均为 0.8mm，辅接径向间隙为0.04 mm时可以确定调速器符合检修规程，反之则不符合。
对流程控制阀没有进行检查，调速器随动系统平衡位置调节主要依靠流量控制阀针塞的位置无法确定。针塞偏离中间位置不能够保证接力器长期稳定状态。针塞与调整螺杆之间用滚珠轴承连接轴承内圈无法固定在针塞杆的上端，双螺母背没有拧紧，针塞松动产生位移。轴承外圈没有固定在锁母总程上，上下锁母因螺纹连接产生松动，可以在上下锁母安装两个锁紧螺钉。
三、水轮发电机组调速器手动控制失控处理分析
机械零点出现不稳定性运行主要的原因就是轴承轴向间隙过大，采取的主要的方式就是可以将轴承中的滚珠进行更换，同时采购进口轴承可以在一定程度上解决轴承间隙过大的问题。并且在锁母和轴承之间添加刚垫，但是这种措施会使针塞出现发卡问题。对整体机组问题进行分析，对控制元件进行更换处理，保证新的主配元件与原有元件尺寸相符，同时衬套与原壳体密封位置之间的差距保证在一定的距离之内，这样能够避免主配控制关腔油路与回油相通时出现不必要的更换情况。衬套的制作要经过测量之后保证衬套能够遮盖住原壳体的油口，避免衬套在长期油压下出现变形使主配卡死，保证调速器的正常工作运行。
工作人员对水轮发电机组调速器手动运行失控问题要进行细致的研究，设计出合理的解决措施，在其他人员的配合下共同解决设备手动运行失控问题，使水轮发电机组调速器能够正常的运行。原流量控制阀针塞与调整螺杆之间的锁母及滚珠轴承取消也是解决水轮发电机组调速器手动失控的主要方式。在针塞处装上底座，弹簧及顶板，用圆螺母紧固。使得底座坐在衬套上，针塞在弹簧力的作用下，始终具备一个上顶力与调节杆紧密配合而无间隙。圆螺母起到自定中心的作用。为了防止油路有脏物的情况下导致针塞卡涩而随动衬套往下运动，形成间隙，在调节螺杆上装一个悬挂板，用2根 M6×40的螺杆与顶板连接。这样即可消除针塞在轴向窜动量，又不会出现针塞出现发卡现象。
四、结束语
水轮发电机组调速器经过安装调试之后能够提升手动运行的稳定性，保证设备导叶接力器开度在一定的范围之内，并且使机器不容易出现漂移现象，对水轮发电机组调速器在手动运行过程中出现的失控情况进行分析，能够保证设备的正常运行，消除运行中潜在的隐患。
参考文献：
[1]赵坤耀，郭建业，吴应文，等.DL/T 496-2011，水轮机电液调节系统及装置调整试验导则[S].北京： 中国电力出版社出版，2011.
[2]孔昭年，李晃，吴应文，等.GB/T 9652.1-2013，水轮机调速器与油压装置技术条件[S].北京： 中国电力出版社出版，2013.
[3]陈中，杜焕章，郑志明，等.水轮机调速器检修（ 11 -042）[M].北京：中国电力出版社出版，2012.
[4]贾小平.1K2371SM 调速器机械液压系统总装[R].东方电机股份有限公司，2013.
作者简介：余伟（1983—），男，湖北十堰人，本科学历，助理工程师，五凌电力发电集控中心员工，研究方向：发电机组运行，水轮发电机组集控运行。
【关键词】水轮发电机组调速器；手动运行失控
水轮发电机组调速器在运行的过程中会受到各种方面的影响使参数系统出现变化，影响到工作效果。因此要明确调速器在手动运行过程中出现的失控原因，这样才能够提升调速器承受外界影响的能力，进一步提升水电站的供电质量，产生更高的社会效益与经济效益。
一、水轮发电机组手动控制原理
调速器主要的运行方式有自动与手动两种。手动控制主要是针对调速器的电气调节装置发生故障或者是交直流用电出现问题可以采取手动方式进行开机试验，保证机器的工作正常性运转的一种控制方式。下图1为水轮发电机组调速器液压系统原理示意图
水轮发电机组调速器在运行中主要采用自动方式进行设备的控制，控制阀中的压力信号进入到辅助接力器控制腔中能够实现对主阀活塞的控制，使导叶或者是轮叶出现开度情况，这样就出现手动运行控制。手动运行控制主要是将控制阀中的流量进行负反馈控制这样保证主配压阀活塞能够在设备的中间位置，并且主接力器保证长时间的稳定运行，使电调故障在无法正常云状的情况下不会出现停机现象造成不必要的经济损失。
水轮机的运行主要是全天候工作，这样就会使液压泵持续转动，并且液压油会经过溢流閥出现高压溢流现象，油液的温度也会持续的升高，这样就会使设备中的元件出现超负荷运转，在很大程度上增加了电机或者是液压泵的磨损使水轮发电机组调速器的使用寿命缩短。液压缸在蓄能器的带动下实现微动调节供油，保证液压缸在持续运转过程中降低磨损防止机器能耗现象严重。我国水电站主要采用的是传统手轮加丝杠的机械传动调速器，与电液调速器液压系统相比在结构组成、经济效益等方面还存在一定的落后性，因此要大力推广电液调速器在水电站中的使用。
二、水轮发电机组调速器手动运行失控原因
调速器在经过长时间运行之后要及时进行拆卸检修工作，对调速器进行分析能够明确调速器手动运行失控的主要原因。主配压阀在经过检修测量之后能够知道调速器手动运行失控的主要原因，当导叶主配压阀的搭叠量为±0.35 mm，轮叶主配压阀的搭叠量为±0.40 mm，辅接搭叠量为0.10 mm。导叶、轮叶径向间隙均为 0.8mm，辅接径向间隙为0.04 mm时可以确定调速器符合检修规程，反之则不符合。
对流程控制阀没有进行检查，调速器随动系统平衡位置调节主要依靠流量控制阀针塞的位置无法确定。针塞偏离中间位置不能够保证接力器长期稳定状态。针塞与调整螺杆之间用滚珠轴承连接轴承内圈无法固定在针塞杆的上端，双螺母背没有拧紧，针塞松动产生位移。轴承外圈没有固定在锁母总程上，上下锁母因螺纹连接产生松动，可以在上下锁母安装两个锁紧螺钉。
三、水轮发电机组调速器手动控制失控处理分析
机械零点出现不稳定性运行主要的原因就是轴承轴向间隙过大，采取的主要的方式就是可以将轴承中的滚珠进行更换，同时采购进口轴承可以在一定程度上解决轴承间隙过大的问题。并且在锁母和轴承之间添加刚垫，但是这种措施会使针塞出现发卡问题。对整体机组问题进行分析，对控制元件进行更换处理，保证新的主配元件与原有元件尺寸相符，同时衬套与原壳体密封位置之间的差距保证在一定的距离之内，这样能够避免主配控制关腔油路与回油相通时出现不必要的更换情况。衬套的制作要经过测量之后保证衬套能够遮盖住原壳体的油口，避免衬套在长期油压下出现变形使主配卡死，保证调速器的正常工作运行。
工作人员对水轮发电机组调速器手动运行失控问题要进行细致的研究，设计出合理的解决措施，在其他人员的配合下共同解决设备手动运行失控问题，使水轮发电机组调速器能够正常的运行。原流量控制阀针塞与调整螺杆之间的锁母及滚珠轴承取消也是解决水轮发电机组调速器手动失控的主要方式。在针塞处装上底座，弹簧及顶板，用圆螺母紧固。使得底座坐在衬套上，针塞在弹簧力的作用下，始终具备一个上顶力与调节杆紧密配合而无间隙。圆螺母起到自定中心的作用。为了防止油路有脏物的情况下导致针塞卡涩而随动衬套往下运动，形成间隙，在调节螺杆上装一个悬挂板，用2根 M6×40的螺杆与顶板连接。这样即可消除针塞在轴向窜动量，又不会出现针塞出现发卡现象。
四、结束语
水轮发电机组调速器经过安装调试之后能够提升手动运行的稳定性，保证设备导叶接力器开度在一定的范围之内，并且使机器不容易出现漂移现象，对水轮发电机组调速器在手动运行过程中出现的失控情况进行分析，能够保证设备的正常运行，消除运行中潜在的隐患。
参考文献：
[1]赵坤耀，郭建业，吴应文，等.DL/T 496-2011，水轮机电液调节系统及装置调整试验导则[S].北京： 中国电力出版社出版，2011.
[2]孔昭年，李晃，吴应文，等.GB/T 9652.1-2013，水轮机调速器与油压装置技术条件[S].北京： 中国电力出版社出版，2013.
[3]陈中，杜焕章，郑志明，等.水轮机调速器检修（ 11 -042）[M].北京：中国电力出版社出版，2012.
[4]贾小平.1K2371SM 调速器机械液压系统总装[R].东方电机股份有限公司，2013.
作者简介：余伟（1983—），男，湖北十堰人，本科学历，助理工程师，五凌电力发电集控中心员工，研究方向：发电机组运行，水轮发电机组集控运行。