论文部分内容阅读
[摘 要]公路路面施工，要保证施工质量，必须对施工方法的有效性、施工环节统筹安排，加以严格控制。但目前我国公路施工中尚存诸多问题，其主要表现就是公路路面施工质量控制操作上存在控制不科学，不严格，致使不少公路施工不久就进入了不断维修的恶性循环，造成了国民经济基础建设的极大浪费。本文着重探讨了公路路面施工工过程质量控制的具体操作。
[关键词]路面；施工；质量；控制
中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0166-01
随着我国交通现代化建设的迅猛发展，在经济高速发展的今天，我国的公路建设亦发展迅速，取得了举世瞩目的成就。然而，随之发生的相关质量问题也引起了社会各界的高度重视。
路面工程是由下而上分层施工，基层（底基层）与面层的类型不同，使用的施工机械不同，采用作业的方式也不同。因此，施工单位应根据工程特点和自身的条件合理地确定施工作业计划。
1、基层（底基层）
路面基层（底基层）的施工质量，主要是对原材料、结构几何尺寸及整体强度的控制。
（1）原材料质量主要包括胶结材料中石灰的钙镁含量，水泥的标号、细度、安定性和初终凝时间 ，土料的有机质含量、含水量和塑性指数 ，砂石料的级配、粒径、含泥量、容重、压碎值和针、片状含量等；
（2）混合料主要是通过重型击实试验控制其含水量和密实度，以7d无侧限抗压强度法确定石灰和水泥的剂量。此外，混合料还应控制其配合比的准确性、拌和的均匀性和饱水性；
（3）密实度的检测应在水泥或石灰终凝前完成；
（4）基层（底基层）的整体强度应用弯沉法测定。
2、沥青表处
沥青表处的施工一般采用层铺法，施工中主要控制沥青浇洒质量和集料撒布与压实。
（1）应经常检查沥青的浇洒温度；合理控制温度，防止过高或过低；
（2）浇洒应均匀，无砂石外露，且接茬处搭接良好；
（3）集料撒布厚度应均匀一致，不漏不重；
（4）使用乳化沥青时，集料撒布应在破乳之前；
（5）碾压时，应由边向中，每层碾压3～4遍，碾压速度不应过快。
3、沥青贯入式
沥青贯入式路面 ，施工中主要控制石料的质量和规格、松铺厚度、沥青温度、压实质量等。
（1）主层集料摊铺时，其松铺系数一般为 1.25～1.30；
（2）沥青撒布时的温度控制标准与沥青表处相同；
（3）初压2遍 ～4 遍时，集料表面应无明显推移；复压4遍～6遍时，表面应无明显轮迹；终压2编～4遍时，表面应平整、密实。
4、沥青混合料路面
沥青混合料施工时控制混合料的拌制、运输、摊铺和压实。
（1）拌和机的拌和时间设定时，根据机器的设定值，每锅拌和时间最好延1s～2s，但必须经过试拌，在保证经济、保证质量前提下确定最佳拌和时间。
（2）拌好后的沥青混合料应色泽均匀扣致，无白料、团块和严重的粗细料离析现象；
（3）拌好的混合料应及时摊铺或保温仓储存放时间不宜超过72h；
（4）运输机械应干净；
（5）运料时应用篷布覆盖似保温、防雨防污染；
（6）测量记录出厂温度、到达现场时的温度；
（7）摊铺碾压的温度应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032） 的要求，碾压终了温度不得低于80℃；
（8）松铺系数应根据试验路段确定，摊铺机熨平板控制的厚度调整固定后，不得随意调整；
（9）沥青混合料初压2遍后，路拱和平整度应能达到要求；复压4遍～6 遍后，表面应无轮迹，能达到要求；终压2遍～4 遍后，表观、厚度、密实度均应满足规范要求。碾压时，应从外向内，由边向里，应重叠碾压 1/3～1/2 轮宽。
5、水泥混凝土路面施工的质量控制
水泥混凝土路面由于具有施工工艺相对简单、 强度高 、稳定性好、后期养护投入少 、使用寿命长等优点， 所以水泥混凝土路面在公路路面施工中应用较普遍的。 在水泥混凝土路面施工中，对水泥的用量和质量、 配合比、拌和、切缝、灌缝及养生的质量控制，是路面施工质量控制的重点环节。
（1）施工材料的质量和混凝土配比的控制
水泥混凝土路面施工病害中最主要的是裂缝，公路路面会受到各种复杂的应力作用，温度的变化也会引起温度应力等，当各种应力的不利综合作用超过混凝土应力许可范围时， 路面就会发生裂缝。因此混凝土路面施工应保证足够的抗拉和抗弯拉强度，以应对各种不利应力的作用，水泥混凝土路面施工中的预防措施，一是要把好施工材料的质量关，应严格按《 路面施工规范》严格控制水泥、砂、石等原材料质量，对其进行必要的试验和检验，对不符合技术要求的、不合格的原材料必须严禁使用；二是要根据规范和设计要求按配合比正确投料， 粗、细骨料要按照筛分试验数据和规范要求合理的控制级配保证混凝土的凝固程度及在耐热、耐损、抗压等方面的能力，确保混凝土路面的质量。
（2）水泥混凝土路面施工中的质量控制措施
水泥混凝土路面施工中，在摊铺混凝土前，应全面检查模板的高度、间隔、支撑稳定性以及钢筋的位置和传力杆装置等，混凝土摊铺时的松散部分应略高过模板顶面，浇筑摊铺间歇时间不应超1h，如超1h应作施工缝处理。在振捣混凝土混合料时，必须按照公路路面施工操作规程进行操作。混凝土浇筑振捣完后，应校正拉杆位置，做好接缝施工并进行填缝， 一般在混凝土养护期满后要及时填封接缝 以防止泥砂等杂物进入缝内。 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技术操作的好坏，将直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性。收水抹面后，当用食指稍微加压按下能出2mm左右深度的凹痕或泥板加压抹面能出现水光，即为最佳拉毛时间。 拉毛中途不得停留或分2 次，确保拉毛纹理顺畅美观且利于排水。 混凝土施工后当表面达到相当硬度时，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
文中针对沥青和水泥混凝土路面施工中存在的质量问题，提出确保施工质量的具体控制措施。在公路路面施工中，为保证路面施工质量，必须采取不同而有效的施工方法，严格控制各施工环节，提高路面施工质量。
参考文献
[1] 陈太武.浅析公路路面施工存在的问题及对策[J].科技资讯，2010，（33）.
[2] 蔡伟志.沥青公路路面施工质量控制要点[J].科技创新导报，2009，（02）.
[3] 袁辉.浅谈公路路面施工存在的问题及对策[J].中国科技财富，2009，（06）.
[4] 牟文波，姚洪亮.公路路面施工质量的快速无损检测方法探讨[J].中国高新技术企业，2008，（16）.
[关键词]路面；施工；质量；控制
中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0166-01
随着我国交通现代化建设的迅猛发展，在经济高速发展的今天，我国的公路建设亦发展迅速，取得了举世瞩目的成就。然而，随之发生的相关质量问题也引起了社会各界的高度重视。
路面工程是由下而上分层施工，基层（底基层）与面层的类型不同，使用的施工机械不同，采用作业的方式也不同。因此，施工单位应根据工程特点和自身的条件合理地确定施工作业计划。
1、基层（底基层）
路面基层（底基层）的施工质量，主要是对原材料、结构几何尺寸及整体强度的控制。
（1）原材料质量主要包括胶结材料中石灰的钙镁含量，水泥的标号、细度、安定性和初终凝时间 ，土料的有机质含量、含水量和塑性指数 ，砂石料的级配、粒径、含泥量、容重、压碎值和针、片状含量等；
（2）混合料主要是通过重型击实试验控制其含水量和密实度，以7d无侧限抗压强度法确定石灰和水泥的剂量。此外，混合料还应控制其配合比的准确性、拌和的均匀性和饱水性；
（3）密实度的检测应在水泥或石灰终凝前完成；
（4）基层（底基层）的整体强度应用弯沉法测定。
2、沥青表处
沥青表处的施工一般采用层铺法，施工中主要控制沥青浇洒质量和集料撒布与压实。
（1）应经常检查沥青的浇洒温度；合理控制温度，防止过高或过低；
（2）浇洒应均匀，无砂石外露，且接茬处搭接良好；
（3）集料撒布厚度应均匀一致，不漏不重；
（4）使用乳化沥青时，集料撒布应在破乳之前；
（5）碾压时，应由边向中，每层碾压3～4遍，碾压速度不应过快。
3、沥青贯入式
沥青贯入式路面 ，施工中主要控制石料的质量和规格、松铺厚度、沥青温度、压实质量等。
（1）主层集料摊铺时，其松铺系数一般为 1.25～1.30；
（2）沥青撒布时的温度控制标准与沥青表处相同；
（3）初压2遍 ～4 遍时，集料表面应无明显推移；复压4遍～6遍时，表面应无明显轮迹；终压2编～4遍时，表面应平整、密实。
4、沥青混合料路面
沥青混合料施工时控制混合料的拌制、运输、摊铺和压实。
（1）拌和机的拌和时间设定时，根据机器的设定值，每锅拌和时间最好延1s～2s，但必须经过试拌，在保证经济、保证质量前提下确定最佳拌和时间。
（2）拌好后的沥青混合料应色泽均匀扣致，无白料、团块和严重的粗细料离析现象；
（3）拌好的混合料应及时摊铺或保温仓储存放时间不宜超过72h；
（4）运输机械应干净；
（5）运料时应用篷布覆盖似保温、防雨防污染；
（6）测量记录出厂温度、到达现场时的温度；
（7）摊铺碾压的温度应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032） 的要求，碾压终了温度不得低于80℃；
（8）松铺系数应根据试验路段确定，摊铺机熨平板控制的厚度调整固定后，不得随意调整；
（9）沥青混合料初压2遍后，路拱和平整度应能达到要求；复压4遍～6 遍后，表面应无轮迹，能达到要求；终压2遍～4 遍后，表观、厚度、密实度均应满足规范要求。碾压时，应从外向内，由边向里，应重叠碾压 1/3～1/2 轮宽。
5、水泥混凝土路面施工的质量控制
水泥混凝土路面由于具有施工工艺相对简单、 强度高 、稳定性好、后期养护投入少 、使用寿命长等优点， 所以水泥混凝土路面在公路路面施工中应用较普遍的。 在水泥混凝土路面施工中，对水泥的用量和质量、 配合比、拌和、切缝、灌缝及养生的质量控制，是路面施工质量控制的重点环节。
（1）施工材料的质量和混凝土配比的控制
水泥混凝土路面施工病害中最主要的是裂缝，公路路面会受到各种复杂的应力作用，温度的变化也会引起温度应力等，当各种应力的不利综合作用超过混凝土应力许可范围时， 路面就会发生裂缝。因此混凝土路面施工应保证足够的抗拉和抗弯拉强度，以应对各种不利应力的作用，水泥混凝土路面施工中的预防措施，一是要把好施工材料的质量关，应严格按《 路面施工规范》严格控制水泥、砂、石等原材料质量，对其进行必要的试验和检验，对不符合技术要求的、不合格的原材料必须严禁使用；二是要根据规范和设计要求按配合比正确投料， 粗、细骨料要按照筛分试验数据和规范要求合理的控制级配保证混凝土的凝固程度及在耐热、耐损、抗压等方面的能力，确保混凝土路面的质量。
（2）水泥混凝土路面施工中的质量控制措施
水泥混凝土路面施工中，在摊铺混凝土前，应全面检查模板的高度、间隔、支撑稳定性以及钢筋的位置和传力杆装置等，混凝土摊铺时的松散部分应略高过模板顶面，浇筑摊铺间歇时间不应超1h，如超1h应作施工缝处理。在振捣混凝土混合料时，必须按照公路路面施工操作规程进行操作。混凝土浇筑振捣完后，应校正拉杆位置，做好接缝施工并进行填缝， 一般在混凝土养护期满后要及时填封接缝 以防止泥砂等杂物进入缝内。 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技术操作的好坏，将直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性。收水抹面后，当用食指稍微加压按下能出2mm左右深度的凹痕或泥板加压抹面能出现水光，即为最佳拉毛时间。 拉毛中途不得停留或分2 次，确保拉毛纹理顺畅美观且利于排水。 混凝土施工后当表面达到相当硬度时，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
文中针对沥青和水泥混凝土路面施工中存在的质量问题，提出确保施工质量的具体控制措施。在公路路面施工中，为保证路面施工质量，必须采取不同而有效的施工方法，严格控制各施工环节，提高路面施工质量。
参考文献
[1] 陈太武.浅析公路路面施工存在的问题及对策[J].科技资讯，2010，（33）.
[2] 蔡伟志.沥青公路路面施工质量控制要点[J].科技创新导报，2009，（02）.
[3] 袁辉.浅谈公路路面施工存在的问题及对策[J].中国科技财富，2009，（06）.
[4] 牟文波，姚洪亮.公路路面施工质量的快速无损检测方法探讨[J].中国高新技术企业，2008，（16）.