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一、介绍
城市公交线路反映了一个城市的布局、人流和商流特点，蕴含着巨大的商业价值：而随着3G时代的到来，手机已成为传播多媒体信息的互动性传播工具。基于手机当前位置的公交线路实时查询、线路建议系统可以向乘客提供免费的实时的公交乘车线路建议，以方便乘客选择，进一步缩短乘客的乘车时间。
同时基于城市公交线路进行手机广告推送，广告受众可以自由选择自己喜欢的广告接收，并可以进一步互动了解沿途经过的更详细的商品信息，给广告商家也带来实际利益。此外，当广告平台的受众增加到一定程度时，平台还可以对大量的受众和商品数据进行深层次数据挖掘，进一步提升该平台的商业价值。
项目的主要创新有三点：
1.依据城市公交线路进行手机广告推送的方案设计：
2.依据城市智能路灯控制系统的城市公交系统信息实时查询方案；
3.依据人们的心理特征进行广告推送
利用人们乘坐公交车的较长的闲暇时间进行手机广告互动推送，受众最容易接受。
二、基于公交线路的互动手机广告推送方案设计
（一）基于公交线路的互动手机广告硬件支撑架构设计
由于我们希望将该互动手机广告平台建立在公交线路聚集的强大客流量基础上，因此，该平台涉及到基于公交线路的细分广告推送和实时公交信息的获取两个问题。
1.手机广告推送平台的基本结构
该互动手机广告平台由三部分组成：互动手机管理平台、个人用户和广告主。每一部分各司其职形成一个强大的商业链条。整个系统建立在移动营运商建立的全球移动通信网络基础上，同时依托城市公交系统（参见图2.1）。个人用户直接进入平台提供的相关界面使用平台。广告主可以直接通过平台植入自己的广告，也可以通过各级广告代理商进行广告植入。
2.公交车实时信息获取系统方案设计
随着城市的发展，城市智能路灯监控系统得到了迅速的发展。城市智能路灯监控系统以城市路灯监控中心为核心，建立了完备的路灯监控网络，其基本网络结构图参见图2.2。现有的智能路灯控制系统一般采用zigbee无线通信方式进行通信。
zigBee是一种新兴的短距离、低功耗、低数据速率、低成本和低复杂度的无线网络技术。控制中心可以为一条或多条公交线路设立一台线路服务器，并在城市设立一台公交中心控制服务器。各线路服务器负责处理所属公交线路所有公交车辆实时位置等数据信息，并将相关数据实时传送到公交中心控制服务器进行汇总，提供城市公交信息的实时查询服务。
上述信息搜集功能主要通过智能路灯控制器的硬件设备来完成，只需在每一台公交车辆上增加zigbee通信设备（即移动Zigbee通信子节点）。智能路灯控制器即是我们的zigbee主节点（通信协调器），当车载移动通信子节点位于其通信范围时，主节点将记录各子节点的到达时间和离开时间等相关信息，并可以测算该子节点与自己的距离。路灯之间距离很短，大约30～40米，所以基于路灯控制器节点和车辆之间的信号强度和信号时间差定位车辆的位置的精度很高。
（二）互动手机广告平台软件功能设计
从功能结构上，可以将系统模块分为以下几个：基于手机位置的公交线路实时查询、乘车线路建议模块；基于公交线路的互动手机广告模块；系统后台管理模块等。
1.基于手机位置的公交线路公交线路实时查询、乘车线路建议模块设计。该部分重点是实时查询公交信息，并依据查询手机所在位置给出到达目的地的时间最少的乘车线路建议。拟通过手机基站定位或者手机辅助GPS（A-GPS）定位两种定位方式获取查询者出行的时间和位置信息（该部分有移动营运商提供）。根据手机位置，就可以结合目的地信息，并结合当前公交线路的实时运行状况，给出时间最省的出行路线。
车辆所携带的Zigbee子节点可将与该车有关的所有信息随时通过网络传递给线路服务器和中心控制服务器供线路调度和手机用户查询使用。
2.基于公交线路的互动手机广告模块设计。互动手机广告实际上就是一种互动式的网络广告，它由移动通信网承载，具有网络媒体的一切特征，同时比互联网更具优势，因为移动性使用户能够随时随地接受信息。拥有通信资源的移动通信商提供了移动通信系统，我们在此基础上构建互动手机广告平台。它一般包含了手机广告制作者、手机广告传播者、移动通讯运营商等多个环节。
3.系统后台管理模块及其他模块。后台维护模块包含了系统管理者所需要的必要的后台维护功能，比如系统的日志处理，数据库的维护，安全模块，数据容灾备份处理等。
三、互动手机广告推送系统可行性分析
（一）互动手机广告推送平台硬件系统可靠性和成本优势
该平台的硬件系统包含以下各部分：
互动平台的手机终端硬件的可靠性有保证。
手机通信系统的基础部分由通信运营商提供，其可靠性是有目共睹的。
基于Zigbee技术的城市智能路灯控制系统正在各大城市迅速铺开，说明它的硬件体系结构是成熟可靠的。
系统中增加的线路服务器和公交中心控制服务器的硬件可靠性也是有保证的。
因此，基于城市智能路灯控制系统的公交线路实时系统硬件方案是可行的。
此外，该系统的硬件成本具有无可比拟的优势。智能路灯控制器上的Zigbee主节点已经具备，所以这一部分的硬件成本可忽略。而在每台公交车辆上安装一个zigbee子节点，其成本可控制在200.00元以内。
（二）互动手机广告平台软件系统实现的经济性分析及平台的优势
1互动手机广告平台软件系统实现的经济性
该互动手机广告平台的软件系统功能复杂，可以分阶段实施。
第一步，实现基本的基于位置的公交系统营运数据的实时信息查询模块。这一步的开发时间大概为3人月，开发成本在3万元以内。 第二步，实现手机广告推送平台的主要模块。重点是能够完成广告主的广告分类发布和个人用户对广告的分类接收。这一步的估计开发时间应该为7人月，开发成本在7万元左右。
第三步，实现互动手机广告平台的其他模块和功能。这一步可与第一步、第二步平行进行；也可以在完成第二步并获得一定的收益后才开始第三步建设。这一步将完成互动手机广告平台的全部功能模块，并完成安全和容灾备份系统。该步还可分两步走，首先完成软件的全部功能，完成一个城市的系统部署；在成功营运一定时间后，采用融资或者加盟的方式向其他城市推进。完成全部软件模块功能开发并在一个城市部署的估计成本将超过150万（含每台公交车上的zigbee子节点硬件费用，服务器费用等）。向其他城市推广的估计成本将在50万以内。
从上述三步可以看出，该系统的投入风险很小，且具有较大的可控性。
2.互动手机广告平台的优势
该互动手机广告平台的开发具有以下优势：
中国移动具备广告资质，因此完全可以依托移动的基础设施推送手机广告；
市场先机优势一一基于公交线路聚集的人气而开发的互动手机广告推方案送还没有先例；
市场空间巨大，目前的上网手机用户越来越多；
可提供个性化互动服务，而且可以在受众空闲时段向其推送广告；
可及时快速地传递，其成本也比传统媒体低很多。
手机广告平台提供商的收益目前不好精确估计，但可以用CPC方式对系统的收益做一个基本估计。CPC（Cost Per Thousand Click-Through）是每千人点击成本的收费模式。具体到我们的手机广告平台，假定我们的点击率平均每天只能达到100万次，那么每天的广告收入就只能达到4万元，那么一年的广告收入将达到1460万元，其估计毛利将超过40%。而事实上，像成都这样的大城市，比较容易实现i00万的点击率。
3.互动手机广告平台的机会
互动手机广告平台拓展了手机基于位置的服务概念和服务内容；可以满足广告主对广告进行精确分发和创新需求；互动手机广告将通过互动操作而提升广告效果；建立这样一个平台可为开发相关规范标准和评估工具提供可能机会。
4.互动手机广告平台的劣势
互动手机广告平台也有不可忽略的劣势：缺少手机广告发布的标准；缺少验证手机广告效果的标准测量工具；互动手机广告平台存在滥用手机用户个人资料的可能风险和漏洞。
四、结束语
总体来说，互动手机广告推送项目具有巨大的商业价值。并给人们的出行带来了极大的方便性。
查新表明，本项目的创新点主要有以下3个方面：
1.首次提出了基于公交线路的互动手机广告推送平台实施方案，并对其进行了可行性分析。
2.提出了一个基于城市智能路灯控制系统的拥有高定位精度的城市公交车辆实时查询方案和基于手机位置的公交线路乘车路线建议方案。
3.依据人们的心理特征进行广告推送。
该系统的潜力是显而易见的，可以非常方便地扩展其它功能，并有可能通过扩展基于公交线路的多项服务逐渐成为一个影响城市居民生活方方面面的便民系统。
城市公交线路反映了一个城市的布局、人流和商流特点，蕴含着巨大的商业价值：而随着3G时代的到来，手机已成为传播多媒体信息的互动性传播工具。基于手机当前位置的公交线路实时查询、线路建议系统可以向乘客提供免费的实时的公交乘车线路建议，以方便乘客选择，进一步缩短乘客的乘车时间。
同时基于城市公交线路进行手机广告推送，广告受众可以自由选择自己喜欢的广告接收，并可以进一步互动了解沿途经过的更详细的商品信息，给广告商家也带来实际利益。此外，当广告平台的受众增加到一定程度时，平台还可以对大量的受众和商品数据进行深层次数据挖掘，进一步提升该平台的商业价值。
项目的主要创新有三点：
1.依据城市公交线路进行手机广告推送的方案设计：
2.依据城市智能路灯控制系统的城市公交系统信息实时查询方案；
3.依据人们的心理特征进行广告推送
利用人们乘坐公交车的较长的闲暇时间进行手机广告互动推送，受众最容易接受。
二、基于公交线路的互动手机广告推送方案设计
（一）基于公交线路的互动手机广告硬件支撑架构设计
由于我们希望将该互动手机广告平台建立在公交线路聚集的强大客流量基础上，因此，该平台涉及到基于公交线路的细分广告推送和实时公交信息的获取两个问题。
1.手机广告推送平台的基本结构
该互动手机广告平台由三部分组成：互动手机管理平台、个人用户和广告主。每一部分各司其职形成一个强大的商业链条。整个系统建立在移动营运商建立的全球移动通信网络基础上，同时依托城市公交系统（参见图2.1）。个人用户直接进入平台提供的相关界面使用平台。广告主可以直接通过平台植入自己的广告，也可以通过各级广告代理商进行广告植入。
2.公交车实时信息获取系统方案设计
随着城市的发展，城市智能路灯监控系统得到了迅速的发展。城市智能路灯监控系统以城市路灯监控中心为核心，建立了完备的路灯监控网络，其基本网络结构图参见图2.2。现有的智能路灯控制系统一般采用zigbee无线通信方式进行通信。
zigBee是一种新兴的短距离、低功耗、低数据速率、低成本和低复杂度的无线网络技术。控制中心可以为一条或多条公交线路设立一台线路服务器，并在城市设立一台公交中心控制服务器。各线路服务器负责处理所属公交线路所有公交车辆实时位置等数据信息，并将相关数据实时传送到公交中心控制服务器进行汇总，提供城市公交信息的实时查询服务。
上述信息搜集功能主要通过智能路灯控制器的硬件设备来完成，只需在每一台公交车辆上增加zigbee通信设备（即移动Zigbee通信子节点）。智能路灯控制器即是我们的zigbee主节点（通信协调器），当车载移动通信子节点位于其通信范围时，主节点将记录各子节点的到达时间和离开时间等相关信息，并可以测算该子节点与自己的距离。路灯之间距离很短，大约30～40米，所以基于路灯控制器节点和车辆之间的信号强度和信号时间差定位车辆的位置的精度很高。
（二）互动手机广告平台软件功能设计
从功能结构上，可以将系统模块分为以下几个：基于手机位置的公交线路实时查询、乘车线路建议模块；基于公交线路的互动手机广告模块；系统后台管理模块等。
1.基于手机位置的公交线路公交线路实时查询、乘车线路建议模块设计。该部分重点是实时查询公交信息，并依据查询手机所在位置给出到达目的地的时间最少的乘车线路建议。拟通过手机基站定位或者手机辅助GPS（A-GPS）定位两种定位方式获取查询者出行的时间和位置信息（该部分有移动营运商提供）。根据手机位置，就可以结合目的地信息，并结合当前公交线路的实时运行状况，给出时间最省的出行路线。
车辆所携带的Zigbee子节点可将与该车有关的所有信息随时通过网络传递给线路服务器和中心控制服务器供线路调度和手机用户查询使用。
2.基于公交线路的互动手机广告模块设计。互动手机广告实际上就是一种互动式的网络广告，它由移动通信网承载，具有网络媒体的一切特征，同时比互联网更具优势，因为移动性使用户能够随时随地接受信息。拥有通信资源的移动通信商提供了移动通信系统，我们在此基础上构建互动手机广告平台。它一般包含了手机广告制作者、手机广告传播者、移动通讯运营商等多个环节。
3.系统后台管理模块及其他模块。后台维护模块包含了系统管理者所需要的必要的后台维护功能，比如系统的日志处理，数据库的维护，安全模块，数据容灾备份处理等。
三、互动手机广告推送系统可行性分析
（一）互动手机广告推送平台硬件系统可靠性和成本优势
该平台的硬件系统包含以下各部分：
互动平台的手机终端硬件的可靠性有保证。
手机通信系统的基础部分由通信运营商提供，其可靠性是有目共睹的。
基于Zigbee技术的城市智能路灯控制系统正在各大城市迅速铺开，说明它的硬件体系结构是成熟可靠的。
系统中增加的线路服务器和公交中心控制服务器的硬件可靠性也是有保证的。
因此，基于城市智能路灯控制系统的公交线路实时系统硬件方案是可行的。
此外，该系统的硬件成本具有无可比拟的优势。智能路灯控制器上的Zigbee主节点已经具备，所以这一部分的硬件成本可忽略。而在每台公交车辆上安装一个zigbee子节点，其成本可控制在200.00元以内。
（二）互动手机广告平台软件系统实现的经济性分析及平台的优势
1互动手机广告平台软件系统实现的经济性
该互动手机广告平台的软件系统功能复杂，可以分阶段实施。
第一步，实现基本的基于位置的公交系统营运数据的实时信息查询模块。这一步的开发时间大概为3人月，开发成本在3万元以内。 第二步，实现手机广告推送平台的主要模块。重点是能够完成广告主的广告分类发布和个人用户对广告的分类接收。这一步的估计开发时间应该为7人月，开发成本在7万元左右。
第三步，实现互动手机广告平台的其他模块和功能。这一步可与第一步、第二步平行进行；也可以在完成第二步并获得一定的收益后才开始第三步建设。这一步将完成互动手机广告平台的全部功能模块，并完成安全和容灾备份系统。该步还可分两步走，首先完成软件的全部功能，完成一个城市的系统部署；在成功营运一定时间后，采用融资或者加盟的方式向其他城市推进。完成全部软件模块功能开发并在一个城市部署的估计成本将超过150万（含每台公交车上的zigbee子节点硬件费用，服务器费用等）。向其他城市推广的估计成本将在50万以内。
从上述三步可以看出，该系统的投入风险很小，且具有较大的可控性。
2.互动手机广告平台的优势
该互动手机广告平台的开发具有以下优势：
中国移动具备广告资质，因此完全可以依托移动的基础设施推送手机广告；
市场先机优势一一基于公交线路聚集的人气而开发的互动手机广告推方案送还没有先例；
市场空间巨大，目前的上网手机用户越来越多；
可提供个性化互动服务，而且可以在受众空闲时段向其推送广告；
可及时快速地传递，其成本也比传统媒体低很多。
手机广告平台提供商的收益目前不好精确估计，但可以用CPC方式对系统的收益做一个基本估计。CPC（Cost Per Thousand Click-Through）是每千人点击成本的收费模式。具体到我们的手机广告平台，假定我们的点击率平均每天只能达到100万次，那么每天的广告收入就只能达到4万元，那么一年的广告收入将达到1460万元，其估计毛利将超过40%。而事实上，像成都这样的大城市，比较容易实现i00万的点击率。
3.互动手机广告平台的机会
互动手机广告平台拓展了手机基于位置的服务概念和服务内容；可以满足广告主对广告进行精确分发和创新需求；互动手机广告将通过互动操作而提升广告效果；建立这样一个平台可为开发相关规范标准和评估工具提供可能机会。
4.互动手机广告平台的劣势
互动手机广告平台也有不可忽略的劣势：缺少手机广告发布的标准；缺少验证手机广告效果的标准测量工具；互动手机广告平台存在滥用手机用户个人资料的可能风险和漏洞。
四、结束语
总体来说，互动手机广告推送项目具有巨大的商业价值。并给人们的出行带来了极大的方便性。
查新表明，本项目的创新点主要有以下3个方面：
1.首次提出了基于公交线路的互动手机广告推送平台实施方案，并对其进行了可行性分析。
2.提出了一个基于城市智能路灯控制系统的拥有高定位精度的城市公交车辆实时查询方案和基于手机位置的公交线路乘车路线建议方案。
3.依据人们的心理特征进行广告推送。
该系统的潜力是显而易见的，可以非常方便地扩展其它功能，并有可能通过扩展基于公交线路的多项服务逐渐成为一个影响城市居民生活方方面面的便民系统。