台湾作家刘克襄在《11元的铁道旅行》里提到：搭火车是快乐而知足的旅行，是环保而简朴的旅行，是安全而缓慢的旅行。中国的铁路从19世纪的吴淞铁路开始，经过了100年的发展，如今已是世界第二大铁路网和全球最大规模的高速铁路网了。在广阔的领土上，铁路最北端到达黑龙江的漠河，最南端位于海南的三亚，西至新疆喀什，东至黑龙江抚远。铁路旅行的简单快乐，在漫长的中国铁路历史中，来之不易。这样的旅途得到更多美景，却也付出更多艰辛。
　　在祖辈父辈的记忆里，搭乘绿皮火车旅行是个多少参杂着痛苦的经历。大包小包的行李扛着急急往前冲，怕晚了没有地方存放物品，没有最佳的立足之地，也怕火车不等人扬长而去。漫长的旅途，往往从激动开始，疲惫收场，遇上节假日旺季，更是里三层外三层地裹着，上个厕所都费劲。有朋友的父亲年轻时从福州坐火车到庐山，一路拥挤和气味让他深深受伤，以至于稀里糊涂地从庐山带回了两只都是左脚的凉鞋送给年轻的妻子做旅行纪念。至今，他都对这段经历记忆犹新，并从此对旅行不再热衷。这是一个个例，但多少说明了过去的火车旅行体验，不似如今这般带有浪漫的复古情怀，它是一种普遍存在的现实，而且速度和体验都亟待改进。
　　福建这个多山的家乡，铁路发展相对艰辛而缓慢。1956年，境内第一条铁路鹰厦铁路开通；1959年，福州第一条铁路原外福铁路（即峰福铁路福州-南平南段）开通，结束了福建无铁路的历史。即便如此，作为邻省的福建和江西，福州到南昌的火车至少需要十个小时，从厦门到南昌更需17个小时，被戏称为“汽车赛火车”。时过境迁，福建逐渐也有了自己的铁路网，拥有温福、福厦、厦深、向莆，以及快要通行的合福高铁、福（福州）平（平潭）、南三龙（南平—三明—龙岩）、衢（浙江衢州）宁（宁德）等铁路线。向莆高速铁路成了福建境内中西部地区至东南沿海港口的运输大通道。
　　京福高速铁路中的合福高铁开通在即，作为第一条贯穿我国南北的高速铁路的一部分，合福纵跨闽赣皖，福建受益良多：从福州坐火车到武夷山只需1个小时，到北京只需8个小时，一路从福州奔袭至合肥，饱览闽东沿海风光，也将武夷山、三清山、黄山等名山收入囊中，一路北上，徽州、宣州，直至包公故里庐州府。福建人民终于可以洒脱地在通达山海的铁道旅行中说走就走，坐在舒适的列车上，从容欣赏疾驰而过的美景，快快地到达目的地，慢慢地开启美好旅程。