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摘要：城市的扩建和延伸对于城市的发展和开发至关重要，如何更好的规划城市的整體布局，将直接影响着城市居民的正常生活和工作需求，特别对于城市居民的小区生活住所与工作单位、生活广场等地方之间的交通方式，将直接影响着城市小区居民工作和生活的效率和利益，势在必行，如何更好的协调城市小区住宅规划与交通方式选择已经成为从事城市规划设计人员迫切需要解决的问题和疑虑。为此，本文笔者根据自己从事城市规划建设多年的经验和实践，对城市小区住宅的规划和交通方式之间的关系进行了详细的分析和总结，提出构建城市住宅小区的规划方案，从根本上缓解城市交通的压力和拥堵现象，保证城市道路建设的畅通和城市居民生活的安居乐业。
关键字：城市小区；住宅规划；交通；关系
中图分类号：TU984文献标识码： A
引言
国民经济的整体水平的提高带动了城市的飞速发展，现有的城市小区规划、交通出行方式已经远远不能满足城市居民的生活需求，尤其是对于入住小区的城市居民而言，他们的生活方式直接受小区周边交通条件的影响，没有便利的交通设施和交通出行方式，将无法正常生活、工作、娱乐、户外活动以及其他组织项目，为此，如何构建城市优质的小区已经成为城市规划设计人员迫切需要解决的问题和关键所在，因此，本文笔者根据自己从事交通规划多年的阅历和经验，对于城市小区的整体规划和布局进行了详细的分析，对于如何提高城市小区周边的交通方式等提出了合理的解决方案和措施，具体如下：
正文
1 城市小区周边的交通现状
时代的发展，社会的进步调动了城市的每根脉搏，其中，交通工具作为城市构建中的主要载体，直接对城市居民以及城市流动人口的出行、娱乐、生活和工作等造成重要的影响。目前，城市小区周边的交通主要存在的问题是：小区的绿化带太长，私家车辆不方便出入；小区的主干道比较窄，高峰期拥堵现象比较明显；私家车停放比较频繁，严重的影响小区居民正常出行；公共交通工具配备不齐，影响市民外出；城市小区构建范围广泛，结构封闭，居民出行乘坐公交路途较远，便利性不足等等。
2 城市小区周边交通问题分析
2.1 城市小区绿色建设旺盛，影响车辆出行
人口流动的提升与人口增长以及人们生活、居住观念的改变，刺激着房地产业的快速发展。从老中心城区向城市边缘地区延伸，一大批新建住宅小区拔地而起，由过去的“新村”演变成而今颇具规模的居住小区。由于人们理念的转变，由过去只注重“房型”转变成居住“环境”为主要入住条件。这些入住“环境”条件包括：道路、景观小品、小桥流水、绿化种植。
大部分城市小区中栽种了过多的绿色植物作为陪衬，比如说，近几年，上海闵行区的新建小区，绿化率都超过了30﹪甚至达到了60﹪以上，可以说，小区绿色建设做的非常好，甚至某些小区都可以称其为园林，但是小区这种大范围的绿化建设并不适合小区居民私家车的停放和小区居民的交通出行，严重的影响交通路线，因为绿色建设的大幅度提高，居民之间往往会抢占停车位置等，经常是你的车开进来，他的车出不去，搞得居民之间矛盾很深，严重的影响着居民的正常生活秩序。
2.2 上下班高峰期小区交通拥堵
城市小区的构建主要是以小区的住房为主，对于小区周边的主干道顾及的比较少，然而，现在城市小区居民的生活水平逐渐提高，原有的道路干线已经不能满足现有居民的出行，尤其高档小区中的私家车辆众多，由于城市缺少干道下一层次的路网，微循环系统不畅，所有交通都挤在干道上，城市吸收交通压力的弹性大大减弱。而实际情况，许多大型小区内部的道路畅通无阻，由于封闭管理，这部分道路无法分担干道的压力，另一方面，封闭的小区还切割了城市交通，增加城市交通的绕行，这种地块分割无法产生一个更有效率的路网结构。
2.3 小区居民乘坐交通工具不方便
对小区进行划分的目的是：(1)在保证交通调查精度的同时，尽量减少工作量，提高交通调查的可行性，降低分析和预测的难度。(2)分析交通的产生、吸引和区域社会儿经济指标准之间的规律。(3)用交通小区间的交通分布图来直观察家反应交通知需求的分布。(4)为交通流提供数据支持。
然而，随时城市的开发和扩建，大部分小区逐渐将周边的区域划分进来，导致小区的规模和结构更加的复杂，并且对于现有的小区大部分都是采用全封闭刷卡进入的方式，如果小区的规模逐渐的增大，对于居民从小区出来走到公交站的时间就会拉大，正常人的步行时间是5-7min，而超大型小区居民出行的时间有的都达到30分钟，这样居民就会避免乘坐原有的公交的方式，直接选择私家车出入小区。
2.4 城市小区构建不完善，相应的交通工具配备不齐
城市的扩建不断的向外蔓延，城市小区的构建过程中就会容易疏忽交通，比如开发商在城市的周边构建好了小区，但是小区的方位比较偏，离市区的距离比较远，小区周围全是庄稼和山坡，公路，交通工具非常少，这样居民生活、工作出行等就会严重受阻，对居民的正常生活等构成非常严重的威胁。
3 城市小区周边交通优化策略和方案
3.1 在城市小区主干道周边增设干道，方便出行
城市小区的规模在逐渐扩大的同时，规划设计人员可以根据需要在原有的主干路周围，修筑支路，这样小区居民在上下班高峰期就不会出现交通拥堵的现象，多辆车可以并排出行，提供赶时间的居民更便捷高效的出行方式，对小区居民的正常生活也带来了方便，同时，因为支路的开通，小区居民也可以沿着支路进行锻炼，聊天，欣赏其中的乐趣等。
3.2 在住宅小区内设置步行交通通行的具体方法和措施
在住宅小区里，就交通通行而言，住宅小区主要出入口宜设小区规划简图，图上应标示地名、路名、楼名、门牌号等信息，同时也应该标出主要道路及车辆停放区域及车辆出入口。在进入住宅小区之后，首先步行通路应该和汽车通路在空间上进行分离。其次，步行道路应全面的贯穿在小区的内部，从而将小区里的户外活动场地、绿地和公共服务的一系列设施设备有条理的进行串联，并让步行道路能够蜒伸进入到各个住户或者是住宅单元的正面的入口处，从而，充分发挥步行道路能够有效连接起住户起居室和住宅院落的良好作用。
与此同时，为了更加体现小区的人性化特征，其步行通道的设置就必然要和小区休息环境、生活需求等紧密联系在一起，从而形成住宅环境的观赏点或趣味点，将步行通道与小区优美的景观完美结合，突出小区环境的丰富性、特征性、舒适性。为业主营造出一个便捷、美好的居住环境。
3.3 小区规模从封闭型转型半封闭型，方便居民出行乘坐交通
城市小区的规模在逐渐的扩大，在原有的小区基础上采用全封闭模式会严重的阻碍居民出行，居民从小区住址到菜市场、公交车站等的时间非常长，这样的话，小区的居民就会选择开车的模式出门，给小区的交通压力增大，严重的会造成交通拥堵，二次延误等现象，非常不利于城市小区的发展，考虑到小区的规模正在逐渐的扩大等，可以对小区扩大后的模式从全封闭开放成半封闭，甚至可以对小区中部分几区进行规划等等，这样的话就会大大降低小区居民的出形时间，提高了交通出行能力，方便居民乘坐交通等方式。
3.4 提倡小区居民节约环保模式，减少私家车的出行
城市小区物业和相关工作人员，应该根据需要对小区的居民进行绿色、环保、节能、减排的宣传活动，倡导构建生态小区的模式，让居民发自内心的愿意接受安全乘坐公共交通的方式，尽最大努力降低上下班高峰期开私家车出行的交通方式，这样的话，可以有效的避免交通拥堵，保护小区的周边环境，降低小区的污染，提高小区居民的自我环保意识。
总结
城市小区的构建，需要考虑的因素很大，根据小区的具体情况进行必要性的分析，提出合理的解决方案和措施，帮助小区居民了解节能减排的好处，并极力宣扬小区居民节能减排的利益模式和把握力度，更好的为社会和整个城市的发展做出贡献，保证小区居民生活的安居乐业。
参考文献：
1俞礼军,段国钦,靳文舟,基于交通约束的城市最佳用地结构模糊规划模型研究[J]. 交通与计算机. 2013(02),11-12.
2王根城,刘小明,安居,城市区域交通影响评价理论方法[J]. 道路交通与安全. 2012(01),23-24.
3毛蒋兴,阎小培,我国城市交通系统与土地利用互动关系研究述评[J]. 城市规划汇刊. 2008(04),45-46.
4杨明,曲大义,王炜,邓卫,城市土地利用与交通需求相关关系模型研究[J]. 公路交通科技. 2008(01),23-24.
关键字：城市小区；住宅规划；交通；关系
中图分类号：TU984文献标识码： A
引言
国民经济的整体水平的提高带动了城市的飞速发展，现有的城市小区规划、交通出行方式已经远远不能满足城市居民的生活需求，尤其是对于入住小区的城市居民而言，他们的生活方式直接受小区周边交通条件的影响，没有便利的交通设施和交通出行方式，将无法正常生活、工作、娱乐、户外活动以及其他组织项目，为此，如何构建城市优质的小区已经成为城市规划设计人员迫切需要解决的问题和关键所在，因此，本文笔者根据自己从事交通规划多年的阅历和经验，对于城市小区的整体规划和布局进行了详细的分析，对于如何提高城市小区周边的交通方式等提出了合理的解决方案和措施，具体如下：
正文
1 城市小区周边的交通现状
时代的发展，社会的进步调动了城市的每根脉搏，其中，交通工具作为城市构建中的主要载体，直接对城市居民以及城市流动人口的出行、娱乐、生活和工作等造成重要的影响。目前，城市小区周边的交通主要存在的问题是：小区的绿化带太长，私家车辆不方便出入；小区的主干道比较窄，高峰期拥堵现象比较明显；私家车停放比较频繁，严重的影响小区居民正常出行；公共交通工具配备不齐，影响市民外出；城市小区构建范围广泛，结构封闭，居民出行乘坐公交路途较远，便利性不足等等。
2 城市小区周边交通问题分析
2.1 城市小区绿色建设旺盛，影响车辆出行
人口流动的提升与人口增长以及人们生活、居住观念的改变，刺激着房地产业的快速发展。从老中心城区向城市边缘地区延伸，一大批新建住宅小区拔地而起，由过去的“新村”演变成而今颇具规模的居住小区。由于人们理念的转变，由过去只注重“房型”转变成居住“环境”为主要入住条件。这些入住“环境”条件包括：道路、景观小品、小桥流水、绿化种植。
大部分城市小区中栽种了过多的绿色植物作为陪衬，比如说，近几年，上海闵行区的新建小区，绿化率都超过了30﹪甚至达到了60﹪以上，可以说，小区绿色建设做的非常好，甚至某些小区都可以称其为园林，但是小区这种大范围的绿化建设并不适合小区居民私家车的停放和小区居民的交通出行，严重的影响交通路线，因为绿色建设的大幅度提高，居民之间往往会抢占停车位置等，经常是你的车开进来，他的车出不去，搞得居民之间矛盾很深，严重的影响着居民的正常生活秩序。
2.2 上下班高峰期小区交通拥堵
城市小区的构建主要是以小区的住房为主，对于小区周边的主干道顾及的比较少，然而，现在城市小区居民的生活水平逐渐提高，原有的道路干线已经不能满足现有居民的出行，尤其高档小区中的私家车辆众多，由于城市缺少干道下一层次的路网，微循环系统不畅，所有交通都挤在干道上，城市吸收交通压力的弹性大大减弱。而实际情况，许多大型小区内部的道路畅通无阻，由于封闭管理，这部分道路无法分担干道的压力，另一方面，封闭的小区还切割了城市交通，增加城市交通的绕行，这种地块分割无法产生一个更有效率的路网结构。
2.3 小区居民乘坐交通工具不方便
对小区进行划分的目的是：(1)在保证交通调查精度的同时，尽量减少工作量，提高交通调查的可行性，降低分析和预测的难度。(2)分析交通的产生、吸引和区域社会儿经济指标准之间的规律。(3)用交通小区间的交通分布图来直观察家反应交通知需求的分布。(4)为交通流提供数据支持。
然而，随时城市的开发和扩建，大部分小区逐渐将周边的区域划分进来，导致小区的规模和结构更加的复杂，并且对于现有的小区大部分都是采用全封闭刷卡进入的方式，如果小区的规模逐渐的增大，对于居民从小区出来走到公交站的时间就会拉大，正常人的步行时间是5-7min，而超大型小区居民出行的时间有的都达到30分钟，这样居民就会避免乘坐原有的公交的方式，直接选择私家车出入小区。
2.4 城市小区构建不完善，相应的交通工具配备不齐
城市的扩建不断的向外蔓延，城市小区的构建过程中就会容易疏忽交通，比如开发商在城市的周边构建好了小区，但是小区的方位比较偏，离市区的距离比较远，小区周围全是庄稼和山坡，公路，交通工具非常少，这样居民生活、工作出行等就会严重受阻，对居民的正常生活等构成非常严重的威胁。
3 城市小区周边交通优化策略和方案
3.1 在城市小区主干道周边增设干道，方便出行
城市小区的规模在逐渐扩大的同时，规划设计人员可以根据需要在原有的主干路周围，修筑支路，这样小区居民在上下班高峰期就不会出现交通拥堵的现象，多辆车可以并排出行，提供赶时间的居民更便捷高效的出行方式，对小区居民的正常生活也带来了方便，同时，因为支路的开通，小区居民也可以沿着支路进行锻炼，聊天，欣赏其中的乐趣等。
3.2 在住宅小区内设置步行交通通行的具体方法和措施
在住宅小区里，就交通通行而言，住宅小区主要出入口宜设小区规划简图，图上应标示地名、路名、楼名、门牌号等信息，同时也应该标出主要道路及车辆停放区域及车辆出入口。在进入住宅小区之后，首先步行通路应该和汽车通路在空间上进行分离。其次，步行道路应全面的贯穿在小区的内部，从而将小区里的户外活动场地、绿地和公共服务的一系列设施设备有条理的进行串联，并让步行道路能够蜒伸进入到各个住户或者是住宅单元的正面的入口处，从而，充分发挥步行道路能够有效连接起住户起居室和住宅院落的良好作用。
与此同时，为了更加体现小区的人性化特征，其步行通道的设置就必然要和小区休息环境、生活需求等紧密联系在一起，从而形成住宅环境的观赏点或趣味点，将步行通道与小区优美的景观完美结合，突出小区环境的丰富性、特征性、舒适性。为业主营造出一个便捷、美好的居住环境。
3.3 小区规模从封闭型转型半封闭型，方便居民出行乘坐交通
城市小区的规模在逐渐的扩大，在原有的小区基础上采用全封闭模式会严重的阻碍居民出行，居民从小区住址到菜市场、公交车站等的时间非常长，这样的话，小区的居民就会选择开车的模式出门，给小区的交通压力增大，严重的会造成交通拥堵，二次延误等现象，非常不利于城市小区的发展，考虑到小区的规模正在逐渐的扩大等，可以对小区扩大后的模式从全封闭开放成半封闭，甚至可以对小区中部分几区进行规划等等，这样的话就会大大降低小区居民的出形时间，提高了交通出行能力，方便居民乘坐交通等方式。
3.4 提倡小区居民节约环保模式，减少私家车的出行
城市小区物业和相关工作人员，应该根据需要对小区的居民进行绿色、环保、节能、减排的宣传活动，倡导构建生态小区的模式，让居民发自内心的愿意接受安全乘坐公共交通的方式，尽最大努力降低上下班高峰期开私家车出行的交通方式，这样的话，可以有效的避免交通拥堵，保护小区的周边环境，降低小区的污染，提高小区居民的自我环保意识。
总结
城市小区的构建，需要考虑的因素很大，根据小区的具体情况进行必要性的分析，提出合理的解决方案和措施，帮助小区居民了解节能减排的好处，并极力宣扬小区居民节能减排的利益模式和把握力度，更好的为社会和整个城市的发展做出贡献，保证小区居民生活的安居乐业。
参考文献：
1俞礼军,段国钦,靳文舟,基于交通约束的城市最佳用地结构模糊规划模型研究[J]. 交通与计算机. 2013(02),11-12.
2王根城,刘小明,安居,城市区域交通影响评价理论方法[J]. 道路交通与安全. 2012(01),23-24.
3毛蒋兴,阎小培,我国城市交通系统与土地利用互动关系研究述评[J]. 城市规划汇刊. 2008(04),45-46.
4杨明,曲大义,王炜,邓卫,城市土地利用与交通需求相关关系模型研究[J]. 公路交通科技. 2008(01),23-24.