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汽车自诞生以来，汽车的安全性是汽车最基本的也是最重要的性能。据 《2013-2017年中国汽车安全装置行业市场前瞻与投资预测分析报告》数据显示近年来，中国每年交通事故死亡约10多万人，10余年遥居世界第一。
目前，汽车安全系统厂家主要有奥托立夫、高田、丰田合成、KSS和天合等，安全裝置有主动安全装置和被动安全装置。主动安全装置有ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动分配系统）、ESP（车身稳定系统）及ASR（牵引控制）。被动安全装置安全带、安全气囊、安全锤、灭火器、高位刹车灯等。
一、安全驾驶的危害因素
影响到安全驾驶可分人为反应与机械性能。人为反应包含性格、视觉、反应、酒后、服用禁用品（可卡因等违禁物品）、疲劳驾驶。
机械性能包含：方向机构失控、刹车总泵（分气刹和油刹）磨损卡死、分泵磨损卡死、油刹真空补助失灵、制动盘（制动鼓）刹车片严重磨损、轮胎磨损爆胎、灯光。
二、突发险情的应急处置
首要一点要有一个良好的心理素质，在驾驶中遇紧急情况时，不管遇见形势多么危急，在避险时，心理素质好与坏直接影响到处置，这就应了上面说的人为反应，不同人为反应做出的反应不同，在遇到发生遇险情时由于视觉和性格等所做出的反应时间和采取的措施也就各不相同，驾驶员。反之，在遇险时反应迟钝、手忙脚乱、不知所措，错把油门当刹车，造成更为严重的后果。
在遇突发险情或紧急情况时，总的原则：要保持冷静不惊慌、沉着，这是避险过程中的先决条件。反应时间快与慢是避免发生安全事故先决条件，因当及时作出判断，采取正确的处置，在极短的时间内对周边环境做出评估，在做紧急避险时易先方向后制动，除非不是一脚刹死制动，可以采取边刹车边转向。因为在险情发生前改变汽车行驶方向，有时可以使车辆避开既要发生位置，甚至能化险为夷、转危为安。但是，如果先对车辆紧急制动而后再打方向避险，车辆会因行驶过程中产生惯性向前而不会因打方向改变行进方向，虽然现在车辆普遍配置ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动分配系统）、ESP（车身稳定系统）电子安全系统装置，这些安全系统装置只是一个辅助功能。在遇见方向机构失灵或者突然爆胎时一定要沉着冷静判明险情程度，切不可惊慌失措，不可紧急一脚踩死刹车，即便车辆配备有ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动分配系统）、ESP（车身稳定系统）但因车辆还处于行驶状态，如前轮爆胎，会因轮胎与地面摩擦瞬间增大而改变行车轨迹，，即便有车辆电子安全系统采取紧急制动也会很容易造成翻车事故。正确的做法是立即松开油门，紧握方向盘保持直线运行，由高档转入低速挡，采取点刹并配合手刹，使汽车逐渐停止。后轮爆胎会造成车辆尾部摇摆，但方向不会失控，应立即松开油门，轻踩刹车降低车速保持好行车方向。
车辆在行驶中情况是千变万化的，在遇见机械故障时如：刹车总泵（分气刹和油刹）磨损卡死、分泵磨损卡死、油刹真空补助失灵、制动盘（制动鼓）刹车片严重磨损等无法使行驶的车辆停下来，可采取如下几点来避险：
第一，驾驶员应把稳方向盘，迅速拉紧手制动，而后及时高档抢低挡，松开油门利用发动机低转速产生的阻力来强行降低车速，这种方法叫发动机制动。并配合手刹达到停车的目的。
第二，在使用手刹的情况下不可一下拉死，拉死可能造成甩尾或侧滑，可采取迅速拉起迅速放下。打开紧急闪烁灯急促鸣笛或者车上同行者向外哈话提醒路人避让。
第三，借助路旁的树木、围挡、山体等障碍物、或利用地势如田地、山坡等，在保证车上人员的安全的情况下用车的保险杠或一侧车身摩擦挂靠障碍物使车辆减速达到车辆停止。
夏季在行驶中是车辆突发自燃频发季节，在行驶期间突闻到异味，在辨明是外部环境异味还是发自内部异味时立即降低车速靠右行驶，在无法辨明或不确定，一定要停下车来检查。发现隐患立即切断全车电源，把车上贵重物品给拿出车外并拨打救援电话。利用自备灭火器或就地取材水、沙土等对初火压制，在灭火时要做好自我保护及疏散周围人员。发现火源来自发动机时，根据情况不要随意打开发动机引擎盖，应用灭火器从车辆底部向发动机着火点灭火，情况不明时一旦打开，火势会瞬间爆发，十几秒钟大火就会淹没整个车辆。
三、出车前的三看三检一踩
三看：看四轮轮胎胎压；看底盘下是否有油迹或者水迹（说明发动机或水箱等处有渗漏）；看仪表工作指示是否正常。
三检：打开发动机盖，检查发动机机油；检查刹车油、离合器油的高度；检查水箱储水罐高度。
一踩：行车前先踩一脚刹车，踏板慢慢下移，说明刹车管路有泄漏、刹车油壶缺油或总泵有问题；踩不动则总泵卡死；踩上去软绵绵的则管路有空气。这些都是影响行车安全一方面。
四、紧急事态时的潜意识
汽车行驶是一项连续性，单独性，持久性。对精力、脑力、体力消耗大容易产生疲劳，这就要要求有一个良好的状态，保持良好的视觉及反应能力，并在驾驶中保持车辆的稳定性，克服在行驶中有急躁、抢道、紧张、刺激、精力不集中的思想。在遇紧急情况时不可胆小怕事，犹豫不决，驾驶员首先应当确保人身的安全，人的生命是脆弱的，是无法弥补的。因此，在避险处置时，车辆应规避行人向有物的一方避让，确保人员的安全而不要顾及其物品，避重就轻。尽量避开损失较重或危害较大的一方，而向着损失较轻或危害较小的一方避让将损失减少到最低程度。所以，驾驶员在遇到紧急事态时应当具备一种潜意识。
当然在现实驾驶汽车所遇紧急突发事情是千变万化的，大千世界中没有同一株上的两朵花是完全相同的，更不要说有两次完全相同的事故，只有相似或类似。因此，在遇紧急事件时，处置方法是没有一成不变的去模仿，只能从众多成功的处置方法中去总结经验和规律。依现场的具体情况，灵活的处置措施，力求降低行驶中事故时的发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失。
【参考文献】
[1]《汽车驾驶安全防范》
[2]《汽车实用技术》
[3]《汽车安全驾驶技术》
[4]《汽车修理与故障分析》
目前，汽车安全系统厂家主要有奥托立夫、高田、丰田合成、KSS和天合等，安全裝置有主动安全装置和被动安全装置。主动安全装置有ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动分配系统）、ESP（车身稳定系统）及ASR（牵引控制）。被动安全装置安全带、安全气囊、安全锤、灭火器、高位刹车灯等。
一、安全驾驶的危害因素
影响到安全驾驶可分人为反应与机械性能。人为反应包含性格、视觉、反应、酒后、服用禁用品（可卡因等违禁物品）、疲劳驾驶。
机械性能包含：方向机构失控、刹车总泵（分气刹和油刹）磨损卡死、分泵磨损卡死、油刹真空补助失灵、制动盘（制动鼓）刹车片严重磨损、轮胎磨损爆胎、灯光。
二、突发险情的应急处置
首要一点要有一个良好的心理素质，在驾驶中遇紧急情况时，不管遇见形势多么危急，在避险时，心理素质好与坏直接影响到处置，这就应了上面说的人为反应，不同人为反应做出的反应不同，在遇到发生遇险情时由于视觉和性格等所做出的反应时间和采取的措施也就各不相同，驾驶员。反之，在遇险时反应迟钝、手忙脚乱、不知所措，错把油门当刹车，造成更为严重的后果。
在遇突发险情或紧急情况时，总的原则：要保持冷静不惊慌、沉着，这是避险过程中的先决条件。反应时间快与慢是避免发生安全事故先决条件，因当及时作出判断，采取正确的处置，在极短的时间内对周边环境做出评估，在做紧急避险时易先方向后制动，除非不是一脚刹死制动，可以采取边刹车边转向。因为在险情发生前改变汽车行驶方向，有时可以使车辆避开既要发生位置，甚至能化险为夷、转危为安。但是，如果先对车辆紧急制动而后再打方向避险，车辆会因行驶过程中产生惯性向前而不会因打方向改变行进方向，虽然现在车辆普遍配置ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动分配系统）、ESP（车身稳定系统）电子安全系统装置，这些安全系统装置只是一个辅助功能。在遇见方向机构失灵或者突然爆胎时一定要沉着冷静判明险情程度，切不可惊慌失措，不可紧急一脚踩死刹车，即便车辆配备有ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动分配系统）、ESP（车身稳定系统）但因车辆还处于行驶状态，如前轮爆胎，会因轮胎与地面摩擦瞬间增大而改变行车轨迹，，即便有车辆电子安全系统采取紧急制动也会很容易造成翻车事故。正确的做法是立即松开油门，紧握方向盘保持直线运行，由高档转入低速挡，采取点刹并配合手刹，使汽车逐渐停止。后轮爆胎会造成车辆尾部摇摆，但方向不会失控，应立即松开油门，轻踩刹车降低车速保持好行车方向。
车辆在行驶中情况是千变万化的，在遇见机械故障时如：刹车总泵（分气刹和油刹）磨损卡死、分泵磨损卡死、油刹真空补助失灵、制动盘（制动鼓）刹车片严重磨损等无法使行驶的车辆停下来，可采取如下几点来避险：
第一，驾驶员应把稳方向盘，迅速拉紧手制动，而后及时高档抢低挡，松开油门利用发动机低转速产生的阻力来强行降低车速，这种方法叫发动机制动。并配合手刹达到停车的目的。
第二，在使用手刹的情况下不可一下拉死，拉死可能造成甩尾或侧滑，可采取迅速拉起迅速放下。打开紧急闪烁灯急促鸣笛或者车上同行者向外哈话提醒路人避让。
第三，借助路旁的树木、围挡、山体等障碍物、或利用地势如田地、山坡等，在保证车上人员的安全的情况下用车的保险杠或一侧车身摩擦挂靠障碍物使车辆减速达到车辆停止。
夏季在行驶中是车辆突发自燃频发季节，在行驶期间突闻到异味，在辨明是外部环境异味还是发自内部异味时立即降低车速靠右行驶，在无法辨明或不确定，一定要停下车来检查。发现隐患立即切断全车电源，把车上贵重物品给拿出车外并拨打救援电话。利用自备灭火器或就地取材水、沙土等对初火压制，在灭火时要做好自我保护及疏散周围人员。发现火源来自发动机时，根据情况不要随意打开发动机引擎盖，应用灭火器从车辆底部向发动机着火点灭火，情况不明时一旦打开，火势会瞬间爆发，十几秒钟大火就会淹没整个车辆。
三、出车前的三看三检一踩
三看：看四轮轮胎胎压；看底盘下是否有油迹或者水迹（说明发动机或水箱等处有渗漏）；看仪表工作指示是否正常。
三检：打开发动机盖，检查发动机机油；检查刹车油、离合器油的高度；检查水箱储水罐高度。
一踩：行车前先踩一脚刹车，踏板慢慢下移，说明刹车管路有泄漏、刹车油壶缺油或总泵有问题；踩不动则总泵卡死；踩上去软绵绵的则管路有空气。这些都是影响行车安全一方面。
四、紧急事态时的潜意识
汽车行驶是一项连续性，单独性，持久性。对精力、脑力、体力消耗大容易产生疲劳，这就要要求有一个良好的状态，保持良好的视觉及反应能力，并在驾驶中保持车辆的稳定性，克服在行驶中有急躁、抢道、紧张、刺激、精力不集中的思想。在遇紧急情况时不可胆小怕事，犹豫不决，驾驶员首先应当确保人身的安全，人的生命是脆弱的，是无法弥补的。因此，在避险处置时，车辆应规避行人向有物的一方避让，确保人员的安全而不要顾及其物品，避重就轻。尽量避开损失较重或危害较大的一方，而向着损失较轻或危害较小的一方避让将损失减少到最低程度。所以，驾驶员在遇到紧急事态时应当具备一种潜意识。
当然在现实驾驶汽车所遇紧急突发事情是千变万化的，大千世界中没有同一株上的两朵花是完全相同的，更不要说有两次完全相同的事故，只有相似或类似。因此，在遇紧急事件时，处置方法是没有一成不变的去模仿，只能从众多成功的处置方法中去总结经验和规律。依现场的具体情况，灵活的处置措施，力求降低行驶中事故时的发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失。
【参考文献】
[1]《汽车驾驶安全防范》
[2]《汽车实用技术》
[3]《汽车安全驾驶技术》
[4]《汽车修理与故障分析》