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采用先进燃烧控制手段,研究了乙醇预混比例、进气氧浓度和喷油时刻对燃烧和排放的影响规律.结果表明,采用乙醇/柴油双燃料燃烧模式可有效同时降低NOx和碳烟排放.在0.96MPa指示平均有效压力(IMEP)的负荷下,采用约40%EGR率以及高于50%的乙醇预混比例可实现低于0.2g/(kW·h)的NOx排放以及接近于零的碳烟排放.当增加乙醇预混比例时,乙醇/柴油双燃料燃烧的滞燃期延长,而燃烧持续期变短.在较高乙醇比例下,虽然IMEP循环变动率较低,但50%放热点(CA50)循环变动量变大从而使缸压峰值