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【摘 要】随着施工技术的提升，高支模在工程中的应用越来越广泛，但鉴于高支模其施工难度大于普通模板施工，对其施工各环节必须采取严格控制，通过结合隧道工程高支模实例，来探讨高支模的施工技术，为同类工程提供参考。
【关键词】建筑工程；高支模安装；模板拆除；安全措施
1 工程概况
花城大道隧道工程设计为双向6车道的明挖暗埋隧道，全长465m，由三段组成，中间段为暗埋段长140m，南北两段为敞开段分别长173m和152m。隧道主体结构全部采用大型木胶合板+钢管支架立模，施工缝及变形缝采用快易收口网和木模板支挡。隧道主体结构敞开段断面埋置深度不大于4.2m（即1#~4#节段、16#~19#节段）的侧墙模板采用φ14mm拉杆对拉并结合斜向钢管进行支撑；隧道主体结构敞开段断面埋置深度大于4.2m（即5#~7#节段、14#节段、15#节段）的侧墙、暗埋段的侧墙和中隔墙的模板采用φ14mm拉杆对拉并结合钢管值架体系；由于侧墙外侧与围护结构间空隙较小，无法同内侧一样设置斜向钢管支撑，则在该空间内搭设三排钢管架进行对撑。其中暗埋段模板体系是花城大道隧道高支模应重点关注的部位。
2 高支模施工部署
为了有效地确保本高支模工程施工从技术上以及安全上得到保障，针对本工程的实际情况制定施工部署原则：
2.1 高支模安全设计。暗埋段顶板模板采用18mm厚1830mm×915mm普通木胶合板为面板，背楞100mm×100mm方木间距230mm，支承于间距800mm的120mm×120mm方木上，顶板模板支架体系采用满堂红钢管支架体系，立杆横距为600mm，步距800mm，纵横平杆步距为1000mm，另纵向每4000~5000mm设置一道剪刀撑。暗埋段侧墙模板利用顶板模板支架体系的横杆对撑，并纵向每1200mm设置一道斜撑，斜撑竖向分层交错设置，底层斜撑按距离侧墙施工缝600mm设置，其余斜撑按层间距1000mm布置，斜撑须与满堂钢管架的立杆或纵横平杆进行扣接。纵横连接件、剪刀架采用 “十字”或“螺旋”扣件连接牢固。
底板倒角及底板面上600mm的侧壁墙模采用18mm厚1830mm×915mm的普通木胶合板沿纵向切割成适合宽度的胶合板条为面板，并纵向布置2φ48mm 钢管结合焊接在结构钢筋上的拉杆及模板定位钢筋进行固定，底板面上反600mm的侧壁模板施工时预埋侧墙上部模板的定位拉杆，同时在底板内沿纵向预埋上部侧墙斜撑的定位钢筋。
侧墙模板采用18mm厚1830mm×915 mm的普通木胶合板为面板，胶合板采取横向布模方式，上下两块模板接缝错开915mm，组合成适合墙高的模板。胶合板背后横向100mm×100mm方木为内楞，间距230mm，竖向φ48mm 钢管为外楞，间距600mm，并结合纵向间距600mm、竖向层距500mm的φ14mm拉杆两端各配2个蝶形扣件进行对拉。对于敞开段断面埋置深度不大于4.2m的侧墙模板支架采用纵向每1200mm设置一道斜撑，斜撑竖向分层交错设置，底层斜撑按距离侧墙施工缝600mm设置，其余斜撑按层间距1000mm布置，斜撑采用立杆及纵横平杆扣接成整体，扣接立杆及纵横平杆的间距、步距均同斜撑纵距为1200mm。
2.2 高支模板材料准备。通过对本工程实地了解现场施工情况，按施工组织方案中提出的计划，提前准备施工材料，并作构件及材料的检验工作。如门式脚手架相关的构配件的品种、规格、数量、质量以及直边板、胶合板、小楞、托梁、钢管等。
2.3 高支模架设准备。根据图纸要求，放好轴线和模板边线，定好水平控制标高；根据模板方案，图纸要求和工艺标准，向班级进行安全技术交底；检查木模板和支撑结构材料，禁止使用扭曲严重和脆性木材，腐朽和虫蛀的部分应剔除或截去，过分潮湿的木材在风干后使用，以免引起收缩或裂缝；同时还要检查门架，禁止使用弯曲、凹腔裂缝、锈蚀严重和焊口断裂的门架。
3 高支模施工
为了确保高支模的施工质量，高支模施工适宜采取以下的梁模板支撑及脚手架搭设施工程序：抄平→弹线→首层逐列逐排安放门架→交叉支撑及剪刀撑→水平加固杆→扫地杆→通道板→再搭设二层→调节架→托梁→小楞→底模→侧模（包括压脚板、木夹板、对拉螺栓、木斜撑等）。对于楼面模板脚手架搭设程序与上类似。
竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下：两块模板之间拼缝≤1mm；相邻模板之间高低差≤1 mm；模板平整度≤2 mm；模板平面尺寸偏差±3 mm。
3.1 梁模板安装
在柱子上标出轴线，梁位置和水平线，钉柱头模板；按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平，梁跨度大于或等于4m时，梁底模板应按规范起拱，起拱高度按梁跨度1～3‰计，起拱交接处应先主梁起拱后次梁起拱；梁模板安装时，按照边模包底模的原则，梁侧模必须有压脚板、斜撑，拉线通直后将梁侧钉固；当梁高≥800㎜时穿Φ12对拉螺杆@1000。
3.2 楼面板模板安装
门式架间距误差不超过±20cm，铺模板时，从四周铺起，向中间收口，若为压旁时，角位模板要通线钉固；楼面板模板铺完后，由施工员、质安员会同监理检查支架是否牢固，梁底和楼面按规范留出生口并清扫干净。
3.3 施工质量控制措施
为了确保高支模工程施工质量，对于整个施工流程中，应对重点环节或者步骤采取严密的控制技术，通过结合本工程实践，笔者总结了工程中一些重点的控制技术供参考：（1）可调底座调节螺杆伸长度不宜超过200mm，否则将降低门架承载力。（2）交叉撑应在每列门架两侧设置，并用锁销与门架立杆锁牢，不得随意拆除。（3）水平加固杆采用扣件与架子立杆扣牢。（4）剪刀撑应在脚手架外侧周边和内部每隔一定间距（≤15m）设置，剪刀撑宽度≤4个跨距或间距，斜杆与地面倾角宜为450～600。水平连接杆的搭接长度应在1米左右。并由4个扣件固定连接。
3.4 模板与脚手架的拆除
楼板砼强度必须达到设计要求并呈报驻地监理批准后方可拆除。高支模楼板的下层的支顶体系应保留至上层高支模拆除，或在高支模下层楼板支顶拆除后，安装回头顶，以确保上层高支模的荷载传递。
3.4.1 墙模板拆除。墙模板在混凝土强度达到1.2MPa，能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时方能拆除，模板拆除顺序与安装模板顺序相反，先外墙后内墙，先拆外墙外侧模板，再拆除内侧模板，先模板后角模。拆墙模板时，首先拆下穿墙螺栓，再松开地脚螺栓，使模板向后倾斜与墙体脱开。不得在墙上撬模板，或用大锤砸模板，保证拆模时不晃动混凝土墙体，尤其拆门窗阴阳角模时不能用大锤砸模板。门窗洞口模板在墙体模板拆除结束后拆除，先松动四周固定用的角钢，再将各面模板轻轻振出拆除，严禁直接用撬棍从混凝土与模板接缝位置撬动洞口模板，以防止拆除时洞口的阳角被损坏，跨度大于1m 的洞口拆模后要加设临时支撑。
3.4.2 楼板模板拆除。楼板模板拆除时，先调节顶部支撑头，使其向下移动，达到模板与楼板分离的要求，保留养护支撑及其上的养护木方或养护模板，其余模板均落在满堂脚手架上。拆除板模板时要保留板的养护支撑。
另外，鉴于高支模的大型，其模板拆除相对普通模板拆除更需要严密的拆除技术。高支模体系拆除时应注意以下要求：（1）安装拆除时应采用先搭后拆的施工顺序；（2）拆除时应采用可靠安全措施，严禁高空抛掷；（3）对拆下的脚手架及配件应清除杆件及螺纹上的沾污物，并按规范规定分类检验和维修，按品种、规格分类整理存放，妥善保管。
4 高支模施工的安全措施
高支模有别于普通的模板施工，其发生事故所造成的危害性重大，因此对于高支模施工重点之一就是做好其安全措施，以确保高支模的高质和安全施工。通过结合实践，笔者总结一些可有效确保高支模安全施工的技术措施：
4.1 脚手架的场地必须平整坚实，回填土地面必须分层回填，逐层夯实。垫脚板要用双层模板（横竖相错）垫实当模板支撑架设在钢筋砼楼板、挑台等结构上部时，应对该结构楼板做下层支顶。
4.2 搭设、脚手架时，施工操作层应铺设脚手板，工作人员应系好安全带。
4.3 交叉支撑、水平加固杆、剪刀撑不得随意拆卸，因施工需要临时局部拆除时，施工完毕后应立即恢复。应避免装卸料时对模板支撑和脚手架产生偏心，振动的冲击。可调底座及托架应采取防止砂浆、水泥浆等污物填塞螺纹的措施。检查扣件的坚固，扭力矩是否达到要求。
4.4 满堂脚手架距墙或其它结构物边缘距离应小于0.5m，周围应设置栏杆。
5 结语
文章通过结合某隧道主体结构高支模施工实例，提出可行的高支模施工部署方案，同時为了控制其施工质量及其安全施工，总结了施工过程中相关质量控制技术要点，有效地确保了高支模施工质量和安全。
参考文献：
[1]张果．浅谈高支模的施工和安全[J]．山西建筑，2011，28（09）：118~119．
[2]胡冰，刘涛．某隧道工程高支模设计与施工技术[J]．钢结构，2010，27（03）：31~33．
[3]黄文彬．探讨隧道施工中的高支模设计[J]．西部探矿工程，2006，31（12）：57~58．
【关键词】建筑工程；高支模安装；模板拆除；安全措施
1 工程概况
花城大道隧道工程设计为双向6车道的明挖暗埋隧道，全长465m，由三段组成，中间段为暗埋段长140m，南北两段为敞开段分别长173m和152m。隧道主体结构全部采用大型木胶合板+钢管支架立模，施工缝及变形缝采用快易收口网和木模板支挡。隧道主体结构敞开段断面埋置深度不大于4.2m（即1#~4#节段、16#~19#节段）的侧墙模板采用φ14mm拉杆对拉并结合斜向钢管进行支撑；隧道主体结构敞开段断面埋置深度大于4.2m（即5#~7#节段、14#节段、15#节段）的侧墙、暗埋段的侧墙和中隔墙的模板采用φ14mm拉杆对拉并结合钢管值架体系；由于侧墙外侧与围护结构间空隙较小，无法同内侧一样设置斜向钢管支撑，则在该空间内搭设三排钢管架进行对撑。其中暗埋段模板体系是花城大道隧道高支模应重点关注的部位。
2 高支模施工部署
为了有效地确保本高支模工程施工从技术上以及安全上得到保障，针对本工程的实际情况制定施工部署原则：
2.1 高支模安全设计。暗埋段顶板模板采用18mm厚1830mm×915mm普通木胶合板为面板，背楞100mm×100mm方木间距230mm，支承于间距800mm的120mm×120mm方木上，顶板模板支架体系采用满堂红钢管支架体系，立杆横距为600mm，步距800mm，纵横平杆步距为1000mm，另纵向每4000~5000mm设置一道剪刀撑。暗埋段侧墙模板利用顶板模板支架体系的横杆对撑，并纵向每1200mm设置一道斜撑，斜撑竖向分层交错设置，底层斜撑按距离侧墙施工缝600mm设置，其余斜撑按层间距1000mm布置，斜撑须与满堂钢管架的立杆或纵横平杆进行扣接。纵横连接件、剪刀架采用 “十字”或“螺旋”扣件连接牢固。
底板倒角及底板面上600mm的侧壁墙模采用18mm厚1830mm×915mm的普通木胶合板沿纵向切割成适合宽度的胶合板条为面板，并纵向布置2φ48mm 钢管结合焊接在结构钢筋上的拉杆及模板定位钢筋进行固定，底板面上反600mm的侧壁模板施工时预埋侧墙上部模板的定位拉杆，同时在底板内沿纵向预埋上部侧墙斜撑的定位钢筋。
侧墙模板采用18mm厚1830mm×915 mm的普通木胶合板为面板，胶合板采取横向布模方式，上下两块模板接缝错开915mm，组合成适合墙高的模板。胶合板背后横向100mm×100mm方木为内楞，间距230mm，竖向φ48mm 钢管为外楞，间距600mm，并结合纵向间距600mm、竖向层距500mm的φ14mm拉杆两端各配2个蝶形扣件进行对拉。对于敞开段断面埋置深度不大于4.2m的侧墙模板支架采用纵向每1200mm设置一道斜撑，斜撑竖向分层交错设置，底层斜撑按距离侧墙施工缝600mm设置，其余斜撑按层间距1000mm布置，斜撑采用立杆及纵横平杆扣接成整体，扣接立杆及纵横平杆的间距、步距均同斜撑纵距为1200mm。
2.2 高支模板材料准备。通过对本工程实地了解现场施工情况，按施工组织方案中提出的计划，提前准备施工材料，并作构件及材料的检验工作。如门式脚手架相关的构配件的品种、规格、数量、质量以及直边板、胶合板、小楞、托梁、钢管等。
2.3 高支模架设准备。根据图纸要求，放好轴线和模板边线，定好水平控制标高；根据模板方案，图纸要求和工艺标准，向班级进行安全技术交底；检查木模板和支撑结构材料，禁止使用扭曲严重和脆性木材，腐朽和虫蛀的部分应剔除或截去，过分潮湿的木材在风干后使用，以免引起收缩或裂缝；同时还要检查门架，禁止使用弯曲、凹腔裂缝、锈蚀严重和焊口断裂的门架。
3 高支模施工
为了确保高支模的施工质量，高支模施工适宜采取以下的梁模板支撑及脚手架搭设施工程序：抄平→弹线→首层逐列逐排安放门架→交叉支撑及剪刀撑→水平加固杆→扫地杆→通道板→再搭设二层→调节架→托梁→小楞→底模→侧模（包括压脚板、木夹板、对拉螺栓、木斜撑等）。对于楼面模板脚手架搭设程序与上类似。
竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下：两块模板之间拼缝≤1mm；相邻模板之间高低差≤1 mm；模板平整度≤2 mm；模板平面尺寸偏差±3 mm。
3.1 梁模板安装
在柱子上标出轴线，梁位置和水平线，钉柱头模板；按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平，梁跨度大于或等于4m时，梁底模板应按规范起拱，起拱高度按梁跨度1～3‰计，起拱交接处应先主梁起拱后次梁起拱；梁模板安装时，按照边模包底模的原则，梁侧模必须有压脚板、斜撑，拉线通直后将梁侧钉固；当梁高≥800㎜时穿Φ12对拉螺杆@1000。
3.2 楼面板模板安装
门式架间距误差不超过±20cm，铺模板时，从四周铺起，向中间收口，若为压旁时，角位模板要通线钉固；楼面板模板铺完后，由施工员、质安员会同监理检查支架是否牢固，梁底和楼面按规范留出生口并清扫干净。
3.3 施工质量控制措施
为了确保高支模工程施工质量，对于整个施工流程中，应对重点环节或者步骤采取严密的控制技术，通过结合本工程实践，笔者总结了工程中一些重点的控制技术供参考：（1）可调底座调节螺杆伸长度不宜超过200mm，否则将降低门架承载力。（2）交叉撑应在每列门架两侧设置，并用锁销与门架立杆锁牢，不得随意拆除。（3）水平加固杆采用扣件与架子立杆扣牢。（4）剪刀撑应在脚手架外侧周边和内部每隔一定间距（≤15m）设置，剪刀撑宽度≤4个跨距或间距，斜杆与地面倾角宜为450～600。水平连接杆的搭接长度应在1米左右。并由4个扣件固定连接。
3.4 模板与脚手架的拆除
楼板砼强度必须达到设计要求并呈报驻地监理批准后方可拆除。高支模楼板的下层的支顶体系应保留至上层高支模拆除，或在高支模下层楼板支顶拆除后，安装回头顶，以确保上层高支模的荷载传递。
3.4.1 墙模板拆除。墙模板在混凝土强度达到1.2MPa，能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时方能拆除，模板拆除顺序与安装模板顺序相反，先外墙后内墙，先拆外墙外侧模板，再拆除内侧模板，先模板后角模。拆墙模板时，首先拆下穿墙螺栓，再松开地脚螺栓，使模板向后倾斜与墙体脱开。不得在墙上撬模板，或用大锤砸模板，保证拆模时不晃动混凝土墙体，尤其拆门窗阴阳角模时不能用大锤砸模板。门窗洞口模板在墙体模板拆除结束后拆除，先松动四周固定用的角钢，再将各面模板轻轻振出拆除，严禁直接用撬棍从混凝土与模板接缝位置撬动洞口模板，以防止拆除时洞口的阳角被损坏，跨度大于1m 的洞口拆模后要加设临时支撑。
3.4.2 楼板模板拆除。楼板模板拆除时，先调节顶部支撑头，使其向下移动，达到模板与楼板分离的要求，保留养护支撑及其上的养护木方或养护模板，其余模板均落在满堂脚手架上。拆除板模板时要保留板的养护支撑。
另外，鉴于高支模的大型，其模板拆除相对普通模板拆除更需要严密的拆除技术。高支模体系拆除时应注意以下要求：（1）安装拆除时应采用先搭后拆的施工顺序；（2）拆除时应采用可靠安全措施，严禁高空抛掷；（3）对拆下的脚手架及配件应清除杆件及螺纹上的沾污物，并按规范规定分类检验和维修，按品种、规格分类整理存放，妥善保管。
4 高支模施工的安全措施
高支模有别于普通的模板施工，其发生事故所造成的危害性重大，因此对于高支模施工重点之一就是做好其安全措施，以确保高支模的高质和安全施工。通过结合实践，笔者总结一些可有效确保高支模安全施工的技术措施：
4.1 脚手架的场地必须平整坚实，回填土地面必须分层回填，逐层夯实。垫脚板要用双层模板（横竖相错）垫实当模板支撑架设在钢筋砼楼板、挑台等结构上部时，应对该结构楼板做下层支顶。
4.2 搭设、脚手架时，施工操作层应铺设脚手板，工作人员应系好安全带。
4.3 交叉支撑、水平加固杆、剪刀撑不得随意拆卸，因施工需要临时局部拆除时，施工完毕后应立即恢复。应避免装卸料时对模板支撑和脚手架产生偏心，振动的冲击。可调底座及托架应采取防止砂浆、水泥浆等污物填塞螺纹的措施。检查扣件的坚固，扭力矩是否达到要求。
4.4 满堂脚手架距墙或其它结构物边缘距离应小于0.5m，周围应设置栏杆。
5 结语
文章通过结合某隧道主体结构高支模施工实例，提出可行的高支模施工部署方案，同時为了控制其施工质量及其安全施工，总结了施工过程中相关质量控制技术要点，有效地确保了高支模施工质量和安全。
参考文献：
[1]张果．浅谈高支模的施工和安全[J]．山西建筑，2011，28（09）：118~119．
[2]胡冰，刘涛．某隧道工程高支模设计与施工技术[J]．钢结构，2010，27（03）：31~33．
[3]黄文彬．探讨隧道施工中的高支模设计[J]．西部探矿工程，2006，31（12）：57~58．