【摘 要】
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针对单风井设置模式,以北京地铁某车站及其衔接区间为例,采用计算流体力学软件FLUENT15.0的动网格模拟计算方法,研究基于活塞效应的隧道埋深对地铁车站通风换气性能的影响。
【机 构】
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北京工业大学建筑工程学院,北京工业大学绿色建筑环境与节能技术北京市重点实验室
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针对单风井设置模式,以北京地铁某车站及其衔接区间为例,采用计算流体力学软件FLUENT15.0的动网格模拟计算方法,研究基于活塞效应的隧道埋深对地铁车站通风换气性能的影响。结果表明：当隧道埋深由15m增加到35m时,风井的排风量减少了28.3%,风井和地面出入通道的总进风量减少了26.6%;当隧道埋深不变、风井的横截面积由16m^2增加到25m^2时,风井的排风量由7 849m3增加到9 814m^3,风井和地面出入通道的总进风量由4 527m^3增加到4 921m^3;随着隧道埋深的增加,适当增加风井的
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