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摘 要：本文描述了一种混凝土搅拌运输车罐体操纵装置，该装置能够借助遥控装置遠距离控制混凝土搅拌运输车罐体的正转、反转、加速正转和反转，相比现有的装置，这种装置具有装配简单、操作省力、产品维护成
本低、安全性高的特点。关键词：混凝土搅拌运输车；罐体；操纵装置
1 前言
混凝土搅拌运输车是一种广泛用于工程建筑行业的专用车辆，能够自动完成装料和卸料工作，运输过程中要求对搅拌罐体内的预拌混凝土连续均匀的进行搅拌以保证预拌混凝土的质量。混凝土搅拌运输车具有专业性强、服务型强、时间性强、运输距离相对较短等特点[1]。
混凝土搅拌运输车在装料、运输、卸料时，都需要对罐体的的转向和转速进行调整。目前，市场上的混凝土搅拌运输车罐体操纵装置由于在操作时，罐体是转动的，所以具有一定的危险性，同时装配过程复杂，也需要定期维护，操作时比较费力，尤其是在不严格按设计规范进行装配时，特别费力。所以需要开发出一种符合市场需求的装配简单、操作省力、安全性高的罐体操纵装置。
本文所介绍的混凝土搅拌运输车操纵装置正是为满足这一市场需求而设计的由电动控制的混凝土搅拌运输车罐体操纵装置（如图1所示）。
2 目前罐体操纵装置现状
目前国内混凝土搅拌运输车罐体操纵装置都是为手动转动手柄来控制罐体的转速及转向。主要特点是三点操控，分别位于罐体后支架的左右两侧及驾驶室内主驾驶座位左手侧（如图2、图3所示）。
后支架支架左右两侧的转动手柄通过一根较长的传动杆（如图4所示）和连杆，带动控制液压油泵的流量及流向的油泵拉杆，主驾驶座位左手侧的手柄通过软轴带动油泵拉杆，三个手柄是联动的，控制其中一个手柄，另外两个手柄也跟随转动，这就结构就容易出现这种状况：如果三个操控手柄中任何一个出现卡滞的问题，就会导致另外两个
混凝土飞溅，很容易掉落到操作人员身上。另外，在装配时，需要把驾驶室前端盖打开，进行软轴（如图5所示）的安装固定，装配起来特别麻烦，同时，为了保证软轴内的钢丝绳，在搬动手柄时，运动比较流畅，这就要求软轴安装路线的曲率半径应尽可能的大，如果软轴的曲率半径控制不好，在搬动手柄的过程中会特别费力，还有就是后支架左右的两侧的转动手柄要定期加注润滑脂，一般，很多操作工人很容易忽略这一点，后续出现搬动手柄费力的现象。
与连杆4铰接，另一端与油泵控制流速及流向的开关连接，针对不同型号结构的齿轮泵或柱塞泵，只需要把油泵拉杆的结构稍作调整即可。
3.2 罐体操纵装置的主要特点
通过上述的安装方式，把罐体操纵装置安装在混凝土搅拌运输车上，从上述的装配方式及工作机理可以看出这种罐体清洗装置具有以下几个特点：
遥控器向操作盒发出无线电波，控制罐体的转速及转向，也可以通过控制后支架左右两侧操作盒上的正转、停止、反转、加速按钮控制罐体的转速和转向。这里只需要按动按钮开关即可控制罐体的转速和转向，所以就不存在操作费力的现象。
装配的零部件相比以前的手动控制少了很多，且不需要安装软轴，驾驶室不需要安装操作盒，如需操作，可以使用遥控器。相比以前的手柄控制结构，减少了装配，解决了装配繁琐复杂的问题。同时也提高了操作的便捷性。
由于是电动控制的，不需要搬动手柄控制罐体的转速转向，所以不需要定期加注润滑脂，减少了定期维护的麻烦。
罐体转速及转向可以通过遥控器远距离控制，这就提高了产品使用的安全性。
针对不同的混凝土搅拌运输车，该装置同样使用，只需要改变电线的长短及对油泵拉杆结构稍作调整即可。
4 结束语
混凝土搅拌运输车罐体操纵系统由遥控器或操作盒上的按钮控制电动推杆的伸缩，电动推杆的伸缩，使连杆进行摆动，从而带动油泵拉杆的摆动，进而控制液压油泵的流量及流向，最终实现罐体的正反转动、停止、正反加速转动。混凝土搅拌运输车罐体操纵系统的成功开发，使装配变的非常简单，同时减少了产品维护的成本，提高了产品使用的安全性。
参考文献：
[1]罗引辉 .我国混凝土搅拌运输车技术分析及趋势预测 [J].专用汽车，2007（09）.
作者简介
温全明： （1987-），男，河南项城人，硕士，研究方向：结构设计及有限元分析。
本低、安全性高的特点。关键词：混凝土搅拌运输车；罐体；操纵装置
1 前言
混凝土搅拌运输车是一种广泛用于工程建筑行业的专用车辆，能够自动完成装料和卸料工作，运输过程中要求对搅拌罐体内的预拌混凝土连续均匀的进行搅拌以保证预拌混凝土的质量。混凝土搅拌运输车具有专业性强、服务型强、时间性强、运输距离相对较短等特点[1]。
混凝土搅拌运输车在装料、运输、卸料时，都需要对罐体的的转向和转速进行调整。目前，市场上的混凝土搅拌运输车罐体操纵装置由于在操作时，罐体是转动的，所以具有一定的危险性，同时装配过程复杂，也需要定期维护，操作时比较费力，尤其是在不严格按设计规范进行装配时，特别费力。所以需要开发出一种符合市场需求的装配简单、操作省力、安全性高的罐体操纵装置。
本文所介绍的混凝土搅拌运输车操纵装置正是为满足这一市场需求而设计的由电动控制的混凝土搅拌运输车罐体操纵装置（如图1所示）。
2 目前罐体操纵装置现状
目前国内混凝土搅拌运输车罐体操纵装置都是为手动转动手柄来控制罐体的转速及转向。主要特点是三点操控，分别位于罐体后支架的左右两侧及驾驶室内主驾驶座位左手侧（如图2、图3所示）。
后支架支架左右两侧的转动手柄通过一根较长的传动杆（如图4所示）和连杆，带动控制液压油泵的流量及流向的油泵拉杆，主驾驶座位左手侧的手柄通过软轴带动油泵拉杆，三个手柄是联动的，控制其中一个手柄，另外两个手柄也跟随转动，这就结构就容易出现这种状况：如果三个操控手柄中任何一个出现卡滞的问题，就会导致另外两个
混凝土飞溅，很容易掉落到操作人员身上。另外，在装配时，需要把驾驶室前端盖打开，进行软轴（如图5所示）的安装固定，装配起来特别麻烦，同时，为了保证软轴内的钢丝绳，在搬动手柄时，运动比较流畅，这就要求软轴安装路线的曲率半径应尽可能的大，如果软轴的曲率半径控制不好，在搬动手柄的过程中会特别费力，还有就是后支架左右的两侧的转动手柄要定期加注润滑脂，一般，很多操作工人很容易忽略这一点，后续出现搬动手柄费力的现象。
与连杆4铰接，另一端与油泵控制流速及流向的开关连接，针对不同型号结构的齿轮泵或柱塞泵，只需要把油泵拉杆的结构稍作调整即可。
3.2 罐体操纵装置的主要特点
通过上述的安装方式，把罐体操纵装置安装在混凝土搅拌运输车上，从上述的装配方式及工作机理可以看出这种罐体清洗装置具有以下几个特点：
遥控器向操作盒发出无线电波，控制罐体的转速及转向，也可以通过控制后支架左右两侧操作盒上的正转、停止、反转、加速按钮控制罐体的转速和转向。这里只需要按动按钮开关即可控制罐体的转速和转向，所以就不存在操作费力的现象。
装配的零部件相比以前的手动控制少了很多，且不需要安装软轴，驾驶室不需要安装操作盒，如需操作，可以使用遥控器。相比以前的手柄控制结构，减少了装配，解决了装配繁琐复杂的问题。同时也提高了操作的便捷性。
由于是电动控制的，不需要搬动手柄控制罐体的转速转向，所以不需要定期加注润滑脂，减少了定期维护的麻烦。
罐体转速及转向可以通过遥控器远距离控制，这就提高了产品使用的安全性。
针对不同的混凝土搅拌运输车，该装置同样使用，只需要改变电线的长短及对油泵拉杆结构稍作调整即可。
4 结束语
混凝土搅拌运输车罐体操纵系统由遥控器或操作盒上的按钮控制电动推杆的伸缩，电动推杆的伸缩，使连杆进行摆动，从而带动油泵拉杆的摆动，进而控制液压油泵的流量及流向，最终实现罐体的正反转动、停止、正反加速转动。混凝土搅拌运输车罐体操纵系统的成功开发，使装配变的非常简单，同时减少了产品维护的成本，提高了产品使用的安全性。
参考文献：
[1]罗引辉 .我国混凝土搅拌运输车技术分析及趋势预测 [J].专用汽车，2007（09）.
作者简介
温全明： （1987-），男，河南项城人，硕士，研究方向：结构设计及有限元分析。