灵活燃料汽车有望成为巴西主流车型

来源 :中国汽车市场 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zzhmx750
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  


  占全国汽车总数比率年增迅速
  
  根据巴西汽车生产协会(Anfavea)发布的数据显示,截至7月末,巴西国内的灵活燃料汽车(Flexible Fuel Vehicles,以下简称FFV)数量突破600万辆,占全国汽车总数的23%。从年初至7月31日,新增FFV138万辆,预计2008年全年新增FFV数量将达到240万辆。值得一提的是,目前FFV轻型商用车的比重已接近90%。分析人士認为,巴西国内的FFV的数量将继续保持高速增长的势头。
  巴西汽车生产协会内部一位高层在接受媒体采访时透露,年初,巴西已生产500余万辆FFV,累计销售了497万辆。现在来看,市场销售情况依然不错。同时,他又对巴西车市FFV的情况进行了预测,“估计至2013年,FFV在国内汽车数量的比重将增至52%。”
  可以看到,巴西国内FFV的销售增长速度相当惊人。2004年FFV的数量仅为32.8万辆,2005年增至81.2万辆,而2006年则增至140万辆……到了今年,从年初到现在的表现来看,巴西国内FFV保有量将从目前的600万辆增至700万辆左右。
其他文献
尊敬的各位来宾、新闻界的朋友们:  大家下午好!非常感谢大家百忙之中出席今天的媒体见面会。  “第63届全国汽车配件交易会”(以下简称汽配会)还有两个月的时间就要在哈尔滨举行了,今天我向各位通报一下展会的筹备情况。  朋友们,中国汽车工业配件销售公司(以下简称中汽配)作为全国汽配会一直以来的主办和承办单位,已经积累了丰富的行业资源和办会经验。2007年10月,第62届汽配会在郑州成功举办,丰硕的展
期刊
车市上演降价“呼叫转移”  荣志慧    市场转移 降价主战场转移到中级车市场  从2003年中国车市呈“井喷”之势以来,中国车市降价大战的主战场多年以来一直集中在经济型车,而2007年车市降价大战的主战场却转移到中级车市场。  中国汽车工业协会的统计数据显示,小排量汽车的市场占有率逐年萎缩,2004年为18.6%,2005年降到12.6%,2006年则只占到8.57%的市场份额。中国汽车的消费理
期刊
关于新能源车发展的最终方向,目前只能说是预测,有一些不同观点也是正常的,但是我认为燃料电池作为新能源车发展的最终目标没有变化,我本人一直坚持这个观点。  同济大学汽车学院院长、燃料电池轿车专家余卓平    我们离燃料电池还有多远?目前普遍的估计大概是10年左右。从10年前混合动力车问世到现在,全球这类车的累计销量也不到100万辆。因此可以预见到,燃料电池也还有很长的路要走。  “十五”期间国家给新
期刊
后4月乘用车增长率将保持8%-10%    奥运已经渐行渐远,但奥运留下来的一系列影响却刚刚开始。当奥运为我们留下诸多有形和无形的“遗产”后,我们不禁要问:奥运为经济发展做出了多少贡献?奥运为我们的生活带来了哪些变化?而汽车市场已经与中国经济和国民生活有着密不可分的联系,“后奥运车市”已经成为这一时期大家关注的话题,中国的乘用车市场在这一特殊时期有什么样的表现?这不得不放眼全年的车市走势。  综合
期刊
大排量车短期影响小 小排量车局势无大变    财政部的网站上“我国将从2008年9月1日起调整汽车消费税政策”的新闻仍挂在显眼位置。各家汽车销售店里,冷清的依旧冷清,热闹的仍然热闹──冷清的,还是小排量车;热闹的,还是大排量车。而这两类车型,正是这一政策主要针对的对象。    大排量车短期难抑  但目前看来,这项意在“扬小抑大”的政策,对大排量车的威力仍未显现。尽管两个月来调整消息已经传得沸沸扬扬
期刊
汽车新科技面临瓶颈     法律法规的规定对于一项技术的实施也可以起到促进作用。其实这在现实生活中体现得已经非常多了,尤其是在环保性和安全性装置方面。比如在北京销售的车辆,排放标准必须达到欧Ⅲ。目前,安全性装置的强制性还不明显,将来力度或许会大些,但这要考虑公众的接受程度。    现在汽车行业竞争非常激烈,各企业都在加大研发力度,希望首先推出最新的技术以赢得日益激烈的市场竞争。  实际上,目前汽车
期刊
文莱著名华商陈振荣先生在郑州日产汽车有限公司车间考察。    在太平洋美丽的岛国——文莱,满大街跑来跑去的都是各式各样的进口高级轿车,有老牌汽车强国——日本的、美国的、英国的,还有汽车制造新锐——韩国的。每当问及这些进口高级轿车是由谁家代理的,开车的人会不约而同地答道——就是你们中国人,他叫陈振荣。  从福建莆田江口镇下墩村走向世界的陈振荣,像父辈们一样以16岁的青春朝气,无怨无悔地“下南洋”淘金
期刊
上海交通大学模具CAD国家工程研究中心副主任赵震:    “用国外模具制成的产品就是挺括!”上海交通大学模具CAD国家工程研究中心副主任赵震对记者说,“国内提供的模具和国外产品的差距仍然很大。”  虽然身为模具专业研究者,赵震仍然对国内汽车企业要求扩大减免进口模具关税征收范围表示理解。“我想,提这样要求的应该是国内一些自主品牌整车企业。这些企业要进一步发展,要提高产品附加值,当然要用更好的模具。”
期刊
中国汽车工程学会理事长张小虞:  汽车模具厂如何在新形势下实现兼并重组扩大自身能力是值得我们思考的。新的五年规划也好,十年规划也好,中国要成为汽车制造大国,成为产业强国,就必须有一大批零部件企业、模具公司作为强力支撑。    吉利汽车董事长李书福:  中国汽车要参与全球竞争,就必须引进国外先进的模具。因为我国汽车模具行业的整体水平不如台湾,不如韩国,不如日本,尤其是外覆盖件的生产水平与国外的差距更
期刊
印度车市销量整体下滑    车市就像一块奶酪,饥饿的国际车企纷纷向印度车市这块新鲜出炉的奶酪投以“贪婪”的目光。尽管它的“尺寸”有所减少,但是相比其他“奶酪”(美国、西欧等主流车市)来说,还有很大份额可供餐食。近日,大众宣布在未来5年内将印度市场占有率提高至10%的计划,通用宣布在印度的第二家分厂将于9月开始运营,克莱斯勒也在和印度汽车厂商进行潜在合作会谈,虽然未透露具体内容,但是很明显,虽然车市
期刊