中国汽车工程学会理事长张小虞：
　　汽车模具厂如何在新形势下实现兼并重组扩大自身能力是值得我们思考的。新的五年规划也好，十年规划也好，中国要成为汽车制造大国，成为产业强国，就必须有一大批零部件企业、模具公司作为强力支撑。
　　
　　吉利汽车董事长李书福：
　　中国汽车要参与全球竞争，就必须引进国外先进的模具。因为我国汽车模具行业的整体水平不如台湾，不如韩国，不如日本，尤其是外覆盖件的生产水平与国外的差距更大，所以汽車的模具基本都需要进口，要想加快提高我国汽车制造业的质量水平，坚持引进国外先进的汽车研发和生产设备，结合自主创新，是一条切实可行的解决途径。
　　
　　长城汽车副总经理董明：
　　我们通过引进国外先进设备、生产模具，极大地提高了生产水平。除了极其尖端的部件要靠进口，其他的零部件我们都可以自己生产。
　　
　　中国模具工业协会常务理事周永泰：
　　虽然中国模具工业发展迅速，但与需求相比，显然供不应求，其主要缺口集中于精密、大型、复杂、长寿命模具领域。由于在模具精度、寿命、制造周期及生产能力等方面，中国与国际平均水平和发达国家仍有较大差距，因此，每年需要大量进口模具。
　　
　　中国模具工业协会经营管理委员会秘书长潘尧桐：
　　现在国内模具企业的发展要明确自己的方向和目标，不要盲目发展，也不要注重形式主义，要做“小而专、小而精”的企业。
　　
　　重庆市模具工业协会副秘书长赵青陵：
　　为什么进口车的车门能闭合得天衣无缝，一些国产车的车门则要留很大一条缝，这就是模具的精度高低之别。
　　
　　华南理工大学教授汤勇：
　　人才严重不足、科研开发及技术攻关方面投入太少是造成五金模具附加值低的重要原因；而附加值低导致了企业经济效益欠佳，在市场中常处于被动地位。
　　
　　上海大众模具中心经理程迎潮：
　　做模具难，在合资企业，做轿车外覆盖件模具更难。匹配间隙、尺寸要求、表面瑕疵，都有着严格的标准，容不得半点马虎。
　　（许艳清 张旭 整理）