帅就完事儿了

　　通常而言，所有的汽车测评类内容，都很少将造型作为推荐一款车的理由，因为这样显得不太专业，甚至有些LOW，但是对于奥迪A5来讲，这是例外。
　　其实从奥迪A5引入国内以来，颜值就生成了它最大的卖点。就算上一款，被吐槽号称换壳A4L，仅凭外观造型，就在保证销量的前提下，比A4L要贵5万多。这次推出Sportback（四门版）、Coupe（双门版）、Cabriolet（敞篷版），三款车型，全部都颜值在线。
　　以本次试驾的Sportback（四门版）而言，整体风格上，延续了上一款，细节上调节比较狠。外观方面，最显眼的当属前格栅，本来上款A5的进气格栅就偏小，2021款A5的格栅又进一步做了优化，配合低趴的轿跑造型，窝网式前格柵有点樱桃小嘴的意思。
　　尾部仍然是掀背尾门，既保证了整体溜背的造型，也能最大的兼顾储物空间。而且这种淡化C柱的处理，让A5的外观的整体风格营造上，更像跑车。四个车轮，沿用大尺寸轮毂，前后均为255/35的R19吋，如果不是顶配车型的话轮毂会小一号。不过不论是感官还是驾驶感受上，大轮毂明显更加拉风。
　　内饰方面是2021款变化比较大的部分，和之前被吐槽换壳A4L不同，配上了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触屏，操控台上配了和RS等性能车相同的飞机推杆式档杆，在舒适性配置方面，还有自动分区空调、后排独立空调、前排座椅电动调节。这些看得见和看不见的升级，都是实打实的。
　　如果说这些看得见摸得着的方面，A5帅在面子上，那么在看不见的音响方面，我试驾的这款顶配A5豪华动感型上，搭载了Bang&Olufsen3D高级立体音响系统配备了包括高频扬声器、低音炮和中置扬声器在内的19个可以独立控制的喇叭，可以说A5从面子，一直帅到里子。
　　帅，就完事儿了。

够猛，就怕HOLD不住

　　2021款A5Sportback有两驱和四驱两个选择。我们这次试驾的属于顶配2021款Sportback45TFSI四驱版。
　　两个版本搭载两款不同调校的第三代EA8882.0TFSI发动机。其中两驱版本的配备的是低功率版，最大马力为204匹，动力比以前更强了。而我们这款高功率版，最大马力为252匹，与之匹配的7速S-tronic湿式双离合变速箱，在体验方面，最明显的感受就是——够猛！
　　当然除了动力输出更加充沛之外，quattroultra四驱系统也是重要亮点。很多人说，A5不买四驱，就毫无意义。的确，在一款如此骚气的轿跑上，加装了大名鼎鼎的奥迪quattro四驱系统，很难让人拒绝，不过对此，本胖只想说，壁虎（奥迪quattro被车迷戏称壁虎）虽好，就怕你HOLD不住。
　　quattroultra四驱系统之所以能够在A5小小的车身上得以发光发热，很大程度归功于它的底盘构造。新车全系车型采用了前/后五连杆四轮独立悬架，部分车型还搭载了，让车辆拥有更加优异的行驶稳定性。说实话，对于出入门的驾驶爱好者来说，很难分辨这套底盘悬架的优劣。
　　这套quattroultra属于智能适时四驱，正常日常行驶过程中，正常附着力的路面上是100%前驱，根据路面和动力输出驱动分配可以达到前40%后60%，由于车型限制，基本都是城市驾驶，如果不是可以下赛道的话，其实四驱和两驱对于驾驶者来说，区别真的不太大。
　　而动力输出在大众S-tronic双离合的匹配下，正常的自动模式D档已经够用了，除非特别敏感或者专业人士，不然不会感受到那小小的涡轮迟滞。至于S档，灵敏度会增加更多，加速时候反正跑在路上绝大部分的车都踩不过TA，再配上quattroultra属于智能适时四驱。如果是新手司机的话，真的怕你HOLD不住啊。

会不会成为更多人生的首款车的选择？

　　在整体试驾过程中，可以感受到奥迪A5的特点鲜明，在以往，这种特性鲜明的小型轿跑，并不是奥迪这样大厂的主流，车主也更多是奥迪粉丝老司机，但是如今时代变了，这款脱胎于MLBEvo平台的大牌小众轿跑，逐渐吸引了更多的购车人群的目光。
　　在外型上足够吸引眼球的A5，动力打造保持了堪比RS的轿跑本色，难能可贵的是在功能性上也最大化地做到了去异化。虽然仍然有后排空间狭小、路面通过性不强等劣势，但是已经逐渐成为了不少家道殷实的年轻人的人生首车选择。
　　对比其最大的竞争对手，宝马四系。在保持品牌力的同时，价格上更是优惠了不少。所以说，如果今后在路上看到越来越的奥迪A5， 你真的可以不用奇怪。