何晓乐这一代人的童年已经可以通过媒体接触一些关于赛车的内容。也正是这样的耳濡目染，晓乐渐渐对这项运动产生了兴趣。但即便是在北京这样的大城市，赛车这个行当也不被看成是正经职业。晓乐说：“在我初中的时候，家里并不支持我过多地参加卡丁车运动，毕竟那个时候在中国还没有人知道或了解赛车，所以家人认为会耽误学业，也认为这项运动并不是什么职业，只是爱好罢了。”庆幸的是，2003年当晓乐从澳洲留学归来时，家人同意他再去投身赛车运动。儿子从事了赛车运动，也带动了家里人对赛车的兴趣。“我的父母也是从去年才刚刚开始了解这项运动，他们会在网上查阅一些关于我的消息。在这之前，他们几乎对赛车一无所知。但近期对赛车的关注令我也很感动。”晓乐兴奋地说道。今年来到东风日产基亚车队的晓乐，目前最大的愿望是和队友一起为车队夺得车队年度冠军，而在完成四站比赛之后，他的个人积分暂列第一。
　　
　　与何晓乐的对话
　　
　　汽车与运动：你现在是职业车手？
　　何晓乐：国内现在基本上还没有职业车手，只能说是专业车手。
　　
　　汽车与运动：在没有成为车手之前，从事过什么职业，现在的生活状态是怎么样的？
　　何晓乐：我在比赛前还是学生，毕业后就赛车了，现在也没有再兼职做其他工作，在我看来一边比赛一边工作会互相影响。其实车手的生活状态和普通人差不多，生活是越有规律越好。
　　汽车与运动：你喜欢什么车，拥有的第一辆是什么车，现在最想买什么车？
　　何晓乐：目前我最喜欢NISSAN ELGRAND。第一辆车是款1982年的老车，是当时在澳洲念书时打工送比萨用的。现在最想买的是MPV。
　　汽车与运动：你感觉你赛车生涯的转折点是？
　　何晓乐：应该是今年加入到东风日产基亚车队。
　　汽车运动：说说你所了解的北京赛车环境?
　　何晓乐：假如只说北京的话，基本上只属于赛车圈子的很小一部分。因为我自己专注于跑场地赛，而且加入的都是广东及上海的车队，所以对北京的车队和车手了解程度非常有限。但值得一提的是，北京车队比较注重于车队的运作，并不像广东及港澳车队，在改装和技术研发上有过人之处。所以对车手来说，单纯锻炼驾驶技术的话，在广东及港澳的车队会好些。
　　汽车与运动：曾经都和哪些车队合作，都对你赛车事业有什么影响？
　　何晓乐：在2003年之前，我对赛车的认识都是来自电视和杂志。直到2003年，我从澳洲回来后，一个偶然的机会知道了POLO CUP，于是就打电话到中汽联询问，后来就到赛事公司报名。但因为当年非典，培训时间被拉得很长，教官选择15个正式参赛者的时候把我遗漏掉了，这个也是在我比赛道路上的第一个挫折。后来我参加了polo杯北京第二站的比赛，仅获得第1 3名，无缘其他城市的比赛。但在2003年下半年，我认识了威豪车队老板，并进入车队工作。这一年虽然没有参加任何比赛，但是确对我今后在赛车界如何为人处事起到了重要的作用，当年我认识了很多今后对于我来说很重要的人，可以说受益匪浅。
　　2004年在北京富泽赛车队，这一年对我来说过得有点长，从驾驶技术上来说对我的帮助几乎很少，基本上是处在一个过渡的时期。
　　2005年我与上海大众333车队签订了一年的合约，这一年我的驾驶技术有了一定的提高，虽然和预期的训练时间及项目有出入，但比赛成绩还是体现了这一点。在333车队工作几个月，也看到了一些他们独有的运作模式。他们在车队管理、媒体宣传方面的优势，并非其他车队一朝一夕可以做到的。
　　2006年与东风日产基亚车队签约，虽然赛季还没有结束，但已经能够感觉到他们浓厚的赛车气氛，无论在车队的管理还是赛车的研发、改装、调校技术上，都是我可以见到最好的，我也从中学到很多知识，可以少走很多弯路，我在车队半年学到的东西比之前两年学到的东西还多。
　　汽车与运动：对于那些想和你一样成为车手的年轻人，有什么嘱咐？
　　何晓乐：其实现在很多年轻车手都有非常好的基础，有很高的天赋，我也相信这些年轻车手要快过我。但是往往很多车手在为人处事上存在一些问题，也导致了自己的发展道路没有那么顺利，这个也是我这几年学到的一些经验，希望可以帮助很多新车手。