何晓乐:我属于赛车

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  何晓乐这一代人的童年已经可以通过媒体接触一些关于赛车的内容。也正是这样的耳濡目染,晓乐渐渐对这项运动产生了兴趣。但即便是在北京这样的大城市,赛车这个行当也不被看成是正经职业。晓乐说:“在我初中的时候,家里并不支持我过多地参加卡丁车运动,毕竟那个时候在中国还没有人知道或了解赛车,所以家人认为会耽误学业,也认为这项运动并不是什么职业,只是爱好罢了。”庆幸的是,2003年当晓乐从澳洲留学归来时,家人同意他再去投身赛车运动。儿子从事了赛车运动,也带动了家里人对赛车的兴趣。“我的父母也是从去年才刚刚开始了解这项运动,他们会在网上查阅一些关于我的消息。在这之前,他们几乎对赛车一无所知。但近期对赛车的关注令我也很感动。”晓乐兴奋地说道。今年来到东风日产基亚车队的晓乐,目前最大的愿望是和队友一起为车队夺得车队年度冠军,而在完成四站比赛之后,他的个人积分暂列第一。
  
  与何晓乐的对话
  
  汽车与运动:你现在是职业车手?
  何晓乐:国内现在基本上还没有职业车手,只能说是专业车手。
  
  汽车与运动:在没有成为车手之前,从事过什么职业,现在的生活状态是怎么样的?
  何晓乐:我在比赛前还是学生,毕业后就赛车了,现在也没有再兼职做其他工作,在我看来一边比赛一边工作会互相影响。其实车手的生活状态和普通人差不多,生活是越有规律越好。
  汽车与运动:你喜欢什么车,拥有的第一辆是什么车,现在最想买什么车?
  何晓乐:目前我最喜欢NISSAN ELGRAND。第一辆车是款1982年的老车,是当时在澳洲念书时打工送比萨用的。现在最想买的是MPV。
  汽车与运动:你感觉你赛车生涯的转折点是?
  何晓乐:应该是今年加入到东风日产基亚车队。
  汽车运动:说说你所了解的北京赛车环境?
  何晓乐:假如只说北京的话,基本上只属于赛车圈子的很小一部分。因为我自己专注于跑场地赛,而且加入的都是广东及上海的车队,所以对北京的车队和车手了解程度非常有限。但值得一提的是,北京车队比较注重于车队的运作,并不像广东及港澳车队,在改装和技术研发上有过人之处。所以对车手来说,单纯锻炼驾驶技术的话,在广东及港澳的车队会好些。
  汽车与运动:曾经都和哪些车队合作,都对你赛车事业有什么影响?
  何晓乐:在2003年之前,我对赛车的认识都是来自电视和杂志。直到2003年,我从澳洲回来后,一个偶然的机会知道了POLO CUP,于是就打电话到中汽联询问,后来就到赛事公司报名。但因为当年非典,培训时间被拉得很长,教官选择15个正式参赛者的时候把我遗漏掉了,这个也是在我比赛道路上的第一个挫折。后来我参加了polo杯北京第二站的比赛,仅获得第1 3名,无缘其他城市的比赛。但在2003年下半年,我认识了威豪车队老板,并进入车队工作。这一年虽然没有参加任何比赛,但是确对我今后在赛车界如何为人处事起到了重要的作用,当年我认识了很多今后对于我来说很重要的人,可以说受益匪浅。
  2004年在北京富泽赛车队,这一年对我来说过得有点长,从驾驶技术上来说对我的帮助几乎很少,基本上是处在一个过渡的时期。
  2005年我与上海大众333车队签订了一年的合约,这一年我的驾驶技术有了一定的提高,虽然和预期的训练时间及项目有出入,但比赛成绩还是体现了这一点。在333车队工作几个月,也看到了一些他们独有的运作模式。他们在车队管理、媒体宣传方面的优势,并非其他车队一朝一夕可以做到的。
  2006年与东风日产基亚车队签约,虽然赛季还没有结束,但已经能够感觉到他们浓厚的赛车气氛,无论在车队的管理还是赛车的研发、改装、调校技术上,都是我可以见到最好的,我也从中学到很多知识,可以少走很多弯路,我在车队半年学到的东西比之前两年学到的东西还多。
  汽车与运动:对于那些想和你一样成为车手的年轻人,有什么嘱咐?
  何晓乐:其实现在很多年轻车手都有非常好的基础,有很高的天赋,我也相信这些年轻车手要快过我。但是往往很多车手在为人处事上存在一些问题,也导致了自己的发展道路没有那么顺利,这个也是我这几年学到的一些经验,希望可以帮助很多新车手。
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