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[摘要]近几年来，我国高速公路事业正在突飞猛进的发展，但是高速公路机电系统的安全运行和设备管理还处于一个较低层次，高速公路机电系统的维护管理就十分重要。所以本文从高速公路机电系统的基本组成部分人手，重点研究高速公路机电系统维护组织的管理形式以及高速公路机电系统维护管理的几个方面。
[关键词]机电系统 高速公路 维护管理
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）05-0169-01
一、概述
高速公路机电系统是高速公路重要的组成部分，它的技术含量较高，规模庞大，是现代化运营管理的保障与基础，对高速公路发挥经济效益和社会效益有着重要意义。高速公路机电系统主要由收费、通信、监控、照明供配电系统组成，并在高速公路建设的过程中投入使用。目前，如何保证高速公路机电系统的安全运行，并做好设备维护管理工作就成了一项十分重要的课题。
二、高速公路机电系统的基本组成部分
（一）高速公路监控系统
监控系统主要以管理层来划分，分为外围设备、监控站（收费站内监控设备）、监控总（分）中心和监控分中心（调度指挥中心）。外场设备又分为隧道内设施与一般路段设备。一般路段设备又包括：气象检测器、车辆检测器、信息发布屏（信息发布情报板）、遥控摄像机（视频监控摄像机）等。公路隧道内设施一般可分为交通控制系统、环境检测系统、隧道通风控制系统、火灾检测报警系统、隧道照明控制系统以及本地控制系统等。而监控站与监控中心监控系统则根据规模和要求的不同而不同，一般的监控中心由网络系统、闭路电视系统、控制台及辅助设备等部分组成。
（二）高速公路收费系统
高速公路收费系统是以管理层来划分的，具体分为：收费站、收费分中心与收费总中心。高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。根据功能和要求的不同，收费分、总中心也各不相同，通常可以分为网络服务器与若干个工作站。
（三）高速公路通信系统
高速公路通信系统是在高速公路监控系统与收费系统的基础上建立起来的，主要包含了光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等。另外，监控系统和收费等系统的业务是基于通信系统而进行连接的，确保了高速公路各管理部门之间的信息交流，有利于高速公路高效、安全的运营。
（四）高速公路供配电系统
这一系统是一个相对独立的系统，其作用是为各个系统服务，使机电系统能在安全的状态下运行。一般采用的是集中式供电，从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所，再运用低压变压器来产生适合系统的供电电压，最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。
三、高速公路机电系统维护组织的管理形式
高速公路机电系统的维护管理形式主要是由高速公路的管理特点决定的，机电系统的维护效率主要主要受到机电维护管理框架的构成、人员配置与岗位配置等方面的影响。另外，在高速公路机电设备的维护管理过程中，还应该成立起一个机电管理部门，这样有利于对机电系统的归口进行全面的管理。当维护工作量不是很大时，并且管理路段不长，系统结构也比较简单，这种情况下就需要将机电维护管理的力度集中在监控中心或者收费业务部门，便于管理。当系统设备组成复杂、路线长、管理跨度大时，应该建立一个较为专业的维护组织，还要在相应的路段成立一个二级维护管理机构，从而提高管理的效率和力度。总之，无论是开展哪种形式的工作，高速公路机电系统的维护与管理都要制定出完善的管理制度。
四、高速公路机电系统维护管理的几个方面
（一）维护人员管理
维护人员是高速公路机电系统维护管理的重点，高速公路机电设备的分布广泛，故障多，对一些严重的故障必须要及时修复，否则必将造成经济损失和社会不良影响。因此，建立一支技术精湛的维护队伍是非常重要的。
1、机电系统维护人员要积极参与到机电设备的方案设计、设备选型等初期工作中去，并及时跟进，掌握整个工程的实施过程。在建设期间，维护人员对隐蔽工程状况、防雷接地、设备安装与调试技术都要有深入的了解，为今后的工作打下坚实的基础。
2、根据实际工作情况，选派维护人员到设备生产厂家进行专项培训，这样不仅使机电系统维护人员了解了设备的生产过程、制作工艺，同时也对故障处理有了进一步的了解，调动起维护人员的管理积极性。
3、注重日常维护，在有计划、有步骤地进行业务学习、交流、培训的同时，也要对设备中可能会出现的日常问题进行故障成因分析，将产品问题及时反馈给主管部门或生产厂家。对于客观因素要做好应急预案，对人为的因素要及时改正。
4、高速公路维护队伍是个既庞大又分散的队伍，将这个队伍有机地结合起来，维护网络的建立就是极为重要的。可以充分地利用高速公路自建的OA网络，建立维护网站或在高速公路主体网站开设维护论坛，在交流经验的同时也可以实现信息资源共享。
（二）系统运营环境管理
1、动力环境
动力环境建设关系到整个系统的长治久安，是系统良好运行的根本保证。对一些如电力、通信等无人值守的机房来说，更需要进行环境集中监控，有利于对机房进行全面的管理，针对出现的不良现象和故障能实时报警，并采取有效方式将故障现象及原因直接反馈到维护人员和监控中心，既节省了时间，也保证设备的安全运行。
2、自然环境
有的机电设备长期需要在野外工作，这就需要设备具有较高的自然环境适应能力，同时也要加强一些防雷、防水、防电磁干扰等抗自然因素破坏的保护措施，减缓设备老化的速度，延长设备的使用寿命。在应对那些不可抗拒的自然因素破坏时，可以积极改进产品，并做好重点监护。
3、使用环境
在高速公路中，机电系统属于技术含量较高的系统，它的每件设备或每个系统都有严格的安装程序和操作流程。因此，在产品投入使用前，应对使用人员进行严格的岗前培训，重点是要掌握操作规程，考核合格后再上岗，其他人员不得随意操作。
4、安全环境
在公路施工的过程中，经常因施工考虑不周或实际情况和设计不符等因素给工程建设留下隐患，有时施工方的日常使用的误操作和责任心问题等诸多因素，都会成为机电系统安全运行的潜在不利因素。此外，当前我国大部分机电系统设备采取的都是全线乃至全省或全国联网运行，所以网络安全尤为重要，应加大对一些重点的网络系统监察，确保网络系统安全可靠运行。
五、结束语
高速公路机电系统是一个旁大的整体，在我国高速公路中已使用多年，并且越来越重要。但是，在使用的过程中，仍然还存在着一系列问题，这就需要机电设备的運营管理者们在实践中不断摸索，总结经验，做好高速公路机电系统的维护管理工作，只有这样才能使高速公路向更高更远的方向发展。
[关键词]机电系统 高速公路 维护管理
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）05-0169-01
一、概述
高速公路机电系统是高速公路重要的组成部分，它的技术含量较高，规模庞大，是现代化运营管理的保障与基础，对高速公路发挥经济效益和社会效益有着重要意义。高速公路机电系统主要由收费、通信、监控、照明供配电系统组成，并在高速公路建设的过程中投入使用。目前，如何保证高速公路机电系统的安全运行，并做好设备维护管理工作就成了一项十分重要的课题。
二、高速公路机电系统的基本组成部分
（一）高速公路监控系统
监控系统主要以管理层来划分，分为外围设备、监控站（收费站内监控设备）、监控总（分）中心和监控分中心（调度指挥中心）。外场设备又分为隧道内设施与一般路段设备。一般路段设备又包括：气象检测器、车辆检测器、信息发布屏（信息发布情报板）、遥控摄像机（视频监控摄像机）等。公路隧道内设施一般可分为交通控制系统、环境检测系统、隧道通风控制系统、火灾检测报警系统、隧道照明控制系统以及本地控制系统等。而监控站与监控中心监控系统则根据规模和要求的不同而不同，一般的监控中心由网络系统、闭路电视系统、控制台及辅助设备等部分组成。
（二）高速公路收费系统
高速公路收费系统是以管理层来划分的，具体分为：收费站、收费分中心与收费总中心。高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。根据功能和要求的不同，收费分、总中心也各不相同，通常可以分为网络服务器与若干个工作站。
（三）高速公路通信系统
高速公路通信系统是在高速公路监控系统与收费系统的基础上建立起来的，主要包含了光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等。另外，监控系统和收费等系统的业务是基于通信系统而进行连接的，确保了高速公路各管理部门之间的信息交流，有利于高速公路高效、安全的运营。
（四）高速公路供配电系统
这一系统是一个相对独立的系统，其作用是为各个系统服务，使机电系统能在安全的状态下运行。一般采用的是集中式供电，从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所，再运用低压变压器来产生适合系统的供电电压，最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。
三、高速公路机电系统维护组织的管理形式
高速公路机电系统的维护管理形式主要是由高速公路的管理特点决定的，机电系统的维护效率主要主要受到机电维护管理框架的构成、人员配置与岗位配置等方面的影响。另外，在高速公路机电设备的维护管理过程中，还应该成立起一个机电管理部门，这样有利于对机电系统的归口进行全面的管理。当维护工作量不是很大时，并且管理路段不长，系统结构也比较简单，这种情况下就需要将机电维护管理的力度集中在监控中心或者收费业务部门，便于管理。当系统设备组成复杂、路线长、管理跨度大时，应该建立一个较为专业的维护组织，还要在相应的路段成立一个二级维护管理机构，从而提高管理的效率和力度。总之，无论是开展哪种形式的工作，高速公路机电系统的维护与管理都要制定出完善的管理制度。
四、高速公路机电系统维护管理的几个方面
（一）维护人员管理
维护人员是高速公路机电系统维护管理的重点，高速公路机电设备的分布广泛，故障多，对一些严重的故障必须要及时修复，否则必将造成经济损失和社会不良影响。因此，建立一支技术精湛的维护队伍是非常重要的。
1、机电系统维护人员要积极参与到机电设备的方案设计、设备选型等初期工作中去，并及时跟进，掌握整个工程的实施过程。在建设期间，维护人员对隐蔽工程状况、防雷接地、设备安装与调试技术都要有深入的了解，为今后的工作打下坚实的基础。
2、根据实际工作情况，选派维护人员到设备生产厂家进行专项培训，这样不仅使机电系统维护人员了解了设备的生产过程、制作工艺，同时也对故障处理有了进一步的了解，调动起维护人员的管理积极性。
3、注重日常维护，在有计划、有步骤地进行业务学习、交流、培训的同时，也要对设备中可能会出现的日常问题进行故障成因分析，将产品问题及时反馈给主管部门或生产厂家。对于客观因素要做好应急预案，对人为的因素要及时改正。
4、高速公路维护队伍是个既庞大又分散的队伍，将这个队伍有机地结合起来，维护网络的建立就是极为重要的。可以充分地利用高速公路自建的OA网络，建立维护网站或在高速公路主体网站开设维护论坛，在交流经验的同时也可以实现信息资源共享。
（二）系统运营环境管理
1、动力环境
动力环境建设关系到整个系统的长治久安，是系统良好运行的根本保证。对一些如电力、通信等无人值守的机房来说，更需要进行环境集中监控，有利于对机房进行全面的管理，针对出现的不良现象和故障能实时报警，并采取有效方式将故障现象及原因直接反馈到维护人员和监控中心，既节省了时间，也保证设备的安全运行。
2、自然环境
有的机电设备长期需要在野外工作，这就需要设备具有较高的自然环境适应能力，同时也要加强一些防雷、防水、防电磁干扰等抗自然因素破坏的保护措施，减缓设备老化的速度，延长设备的使用寿命。在应对那些不可抗拒的自然因素破坏时，可以积极改进产品，并做好重点监护。
3、使用环境
在高速公路中，机电系统属于技术含量较高的系统，它的每件设备或每个系统都有严格的安装程序和操作流程。因此，在产品投入使用前，应对使用人员进行严格的岗前培训，重点是要掌握操作规程，考核合格后再上岗，其他人员不得随意操作。
4、安全环境
在公路施工的过程中，经常因施工考虑不周或实际情况和设计不符等因素给工程建设留下隐患，有时施工方的日常使用的误操作和责任心问题等诸多因素，都会成为机电系统安全运行的潜在不利因素。此外，当前我国大部分机电系统设备采取的都是全线乃至全省或全国联网运行，所以网络安全尤为重要，应加大对一些重点的网络系统监察，确保网络系统安全可靠运行。
五、结束语
高速公路机电系统是一个旁大的整体，在我国高速公路中已使用多年，并且越来越重要。但是，在使用的过程中，仍然还存在着一系列问题，这就需要机电设备的運营管理者们在实践中不断摸索，总结经验，做好高速公路机电系统的维护管理工作，只有这样才能使高速公路向更高更远的方向发展。