论文部分内容阅读
摘 要：近年来，随着各国关税水平的下降以及国际分散化生产的普及，已经将时间在国际贸易中的重要作用提升到了一个前所未有的重要高度。任何贸易的完成都是需要时间的，国际贸易作为全球范围内的贸易，需要跨越更为广阔的地理区域与不同的国界，还需要经历更为复杂、繁多的程序，可见，国际贸易所需要的时间更长。本文将就目前时间对国际贸易的影响现状进行分析，并结合中国的国情提出政策性建议。
关键词：时间；国际贸易；影响；探究
在传统的国际贸易研究中，通常将关税水平视为最主要的贸易壁垒之一。但是，随着当前国际贸易形势的变化，国际贸易新格局使得传统的国际贸易已经无法再完全反应出当前的国际贸易的现实状况，国际贸易的发展呼唤能够有适应新格局的研究框架。因此，在新的国际贸易格局中，时间对国际贸易的影响日趋凸显，时间与国际贸易的关系也逐渐受到广大经济学家的关注。不同国家之间的国际贸易时间存在着较大的差异。例如：一般而言如果从运输的环节来看，从欧洲通过海运运输集装箱到美国的东部港口的时间为12天，从中国到美国西部港口的时间为平均25天。如果运输的最终目的地是美国的一些内陆城市，那么运输的时间会更长。因此，在条件相同的情况下，缩短运输时间将为企业降低运输成本，时间对国际贸易量、国际贸易结构、国际生产方式、国际生产网络的布局、国际运输方式的选择、不同国家的比较优势等都产生了巨大的影响。随着各国关税水平的不断下将，全球生产网络的不断普及，新的国际贸易格局出现，时间对这些影响也就越来越突出。
一、国际贸易中的时间因素分析
1.国际贸易时间的基本内涵
从广义上来看，贸易时间主要包括国际贸易从在全球范围内选择进口商品的供应商，到签订订单，再到供应商进行生产并在国内运输，进行清关并采取国际运输以及在采购商的所在国进行的清关与国际运输等整个过程与环节中。可见，在这个过程中如果不对供应商进行选择，那么国际贸易的整个过程订货提前期，这段时间也就是买卖双方签订订单到收到产品的时间。但是，买卖双方在签订订单后，会出现两种情况，一种是供应商直接以现货进行供应，在供应链管理中被称为按库存生产方式；另一种是供应商没有现货，而是在签订订单后才进行生产，在供应链管理中被称为是按订单生产方式。很显然，按订单生产方式所需要的时间会比按库存生产方式所花费的时间要长，而增加的这部分时间正好就是产品的生产时间。从狭义上看，贸易时间主要包括文件的准备时间、在国内的运输时间、在港口的装卸时间、在海关的清关时间、在国际间的运输时间。
2.时间对国际贸易的影响
时间对国际贸易的影响主要体现在：第一，同关税与非关税壁垒一样，时间也作为一种贸易壁垒对国际贸易的发生与国际贸易的流量产生影响。面对目前国际分散化的生产环境，时间对国际贸易的影响显得尤为突出；第二，在国际贸易中，新的经济地理区域下递增收益与运输成本之间的相互作用可以导致集聚的发生，同时，时间也能够导致集聚的发生。随着国际分散化生产环境的发展，时间成本被逐渐放大，由于国际配送延迟而导致的成本增加，严重的将危及到整个国际供应链的有效运作。第三，随着时间这一话题在国际贸易中作用的明显性，在国际贸易中对运输方式的选择已经成为一个重要的问题。不同的产品在敏感程度上的差异决定着对运输方式的选择，随着需求的多元化、国际生产的分散化，使得世界上越来越多的产品成为时间敏感产品，因此，航空运输也由此得到了广泛的应用。第四，在国际贸易中，很多商品都凝结着时间的敏感因素。时间这一敏感因素与不同国家的地理位置上的差异、运输方式的选择之间相互作用，从而使得时间对国际贸易产生了影响。在国际贸易市场附近的地区，时间敏感的产品在生产上具有明显的优势，不断发展的航空运输则有助于打破地理上的壁垒，重新塑造新型的国际贸易方式。第五，从企业这一微观层面上看，国际性跨国企业可以通过时间竞争在国际贸易中获得竞争的优势，时间上的竞争已经成为众多跨国企业新的核心竞争力与新的利润来源。
二、时间在国际贸易区位选择中的意义分析
1.消费者需求模式的多元化加强了时间对国际贸易区位的选择
目前，随着消费者需求模式的不断变化，产品的种类越来越多，产品的生命周期也越来越短，企业对市场需求的预测难度也越来越大，企业之间的竞争也在不断增加。如果在国际贸易中过长的订货提前期将会给企业带来高昂的库存持有成本、与产品的贬值成本。产品的贬值成本主要包括产品由于保存时间过长而发生的产品过期、变质，以及由于市场的需求变化而产生的库存与新的市场需求不相符造成的产品贬值。例如：那些对时间比较敏感的产品，鲜花、海鲜、报纸、时装、电子产品等。
2.国际供应链分工加强了时间对国际贸易区位的选择
随着最近23三十年来，以国家为单位、以垂直专业化为特征的国际供应链分工已经成为国际生产组织中最显著的发展趋势。通信成本、运输成本、各国关税的不断下降，各跨国企业利用不同国家的优势，经常通过采取外包、离岸加工等方式将供应链的不同环节安排在不同的国家进行。这意味着一件产品通常是由多个国家共同生产加工完成的。但是，我们必须认识到，这种垂直专业化的方式将原来有一个地方完成的工作分散到了不同的国家中进行，导致了提前期的验成，从而增加了库存持有成本。
3.提前期对国际型企业的运作产生了巨大影响
为了在激烈的国际市场竞争中保持优势，为了充分利用不同国家所拥有的比较优势，跨国企业必须尽力克服时间对国际贸易产生的负面影响，尽量缩短订货的提前期，对市场的变化与需求迅速做出反应。为此，很多跨国企业采取了多种不同的策略。例如：在国际运输中尽量选择航空运输、在配送环节中采取精益零售方式、在生产环节中采用准时制的生产方式等，另外，集聚的形成也是跨国企业对时间的影响做出的反应。虽然航空运输的成本已经大幅度的下降，但是与海运相比仍显得成本较高，大约占到所运输产品价值的25%，因此，供应商就可以集聚在生产商的附近，而生产商可以集聚在零售商的附近，这就有效的避免了库存持有成本与产品变质成本的增加，避免了由于航空运输而发生的高额的运输成本。 三、时间对国际贸易影响的有效对策
1.加强国际间的经济合作
国际贸易的完成效率主要受到进口国、出口国双方面的影响。因此，为了进一步提高国际贸易的效率，全面促进国际贸易的进一步发展，贸易各国必须加强经济合作关系的建设，共同为国际贸易效率的提高创造条件。目前，已经有一些区域的合作组织认识到了这一点，例如：亚太经济合作（下转第12页）（上接第10页）组织。我国应加强同更多贸易伙伴国家建立经济和贸易的合作关系。
2.大力发展全球航空运输
我国改革开放三十多年来，发展的中心与投资的重点都集中在了我国东部的沿海地区。港口的发展在三十多年期间发生了翻天覆地的变化。但是，我国在航空运输方面的发展换相对滞后。因此，面对新的国际贸易格局的变化，中国应加强对航空基础设施建设。努力在我国内陆地区建立航空业，使之成为中国对外贸易的枢纽。
3.不断提高自身的基础设施竞争力
贸易便利对国际贸易的发展有着积极的促进作用，即：通过使国际贸易更加舒畅的进行从而带动国际贸易的发展。中国应该在贸易便利方面进行改革。首先，对不能适应当前国际贸易格局的法律法规进行修订。其次，充分利用互联网的优势，提高电子化作业比重。第三，在进出口贸易过程中推行单一窗口服务。第四，中国物流成本高居不下，已经成为了中国经济和贸易发展的一个阻碍因素。中国物流成本占到了国内生产总值的20%左右，而这一比例在美国不到10%。因此，打破地方保护主义，减少物流环节的税费，降低进出口物流成本应该成为衡量政府政绩的一个重要指标。
四、总结
面对中国改革开放三十多年，与跨国企业的国际供应链的蓬勃发展的大背景下，我国在经济与对外贸易已经取得了一定的而成就，中国已经成为国际贸易中不可或缺的一直重要力量。在全球供应链主导国际贸易的前提下，时间对国际贸易的影响越来越明显，已经成为跨国企业核心竞争力提升的一个重要因素。
参考文献：
[1]文东伟，冼国明.中国制造业的垂直专业化与出口增长[J]，经济学（季刊），2010（01）：467-494.
[2]马硕.航运业对中国经济卅年高速发展的贡献[J]，中国航海，2009（03）：35-37.
[3]盛斌，马涛.中国工业部门垂直专业化与国内技术含量的关系研究[J]，世界经济研究，2008（8）：61-67.
（作者单位：集美轻工业学校）
关键词：时间；国际贸易；影响；探究
在传统的国际贸易研究中，通常将关税水平视为最主要的贸易壁垒之一。但是，随着当前国际贸易形势的变化，国际贸易新格局使得传统的国际贸易已经无法再完全反应出当前的国际贸易的现实状况，国际贸易的发展呼唤能够有适应新格局的研究框架。因此，在新的国际贸易格局中，时间对国际贸易的影响日趋凸显，时间与国际贸易的关系也逐渐受到广大经济学家的关注。不同国家之间的国际贸易时间存在着较大的差异。例如：一般而言如果从运输的环节来看，从欧洲通过海运运输集装箱到美国的东部港口的时间为12天，从中国到美国西部港口的时间为平均25天。如果运输的最终目的地是美国的一些内陆城市，那么运输的时间会更长。因此，在条件相同的情况下，缩短运输时间将为企业降低运输成本，时间对国际贸易量、国际贸易结构、国际生产方式、国际生产网络的布局、国际运输方式的选择、不同国家的比较优势等都产生了巨大的影响。随着各国关税水平的不断下将，全球生产网络的不断普及，新的国际贸易格局出现，时间对这些影响也就越来越突出。
一、国际贸易中的时间因素分析
1.国际贸易时间的基本内涵
从广义上来看，贸易时间主要包括国际贸易从在全球范围内选择进口商品的供应商，到签订订单，再到供应商进行生产并在国内运输，进行清关并采取国际运输以及在采购商的所在国进行的清关与国际运输等整个过程与环节中。可见，在这个过程中如果不对供应商进行选择，那么国际贸易的整个过程订货提前期，这段时间也就是买卖双方签订订单到收到产品的时间。但是，买卖双方在签订订单后，会出现两种情况，一种是供应商直接以现货进行供应，在供应链管理中被称为按库存生产方式；另一种是供应商没有现货，而是在签订订单后才进行生产，在供应链管理中被称为是按订单生产方式。很显然，按订单生产方式所需要的时间会比按库存生产方式所花费的时间要长，而增加的这部分时间正好就是产品的生产时间。从狭义上看，贸易时间主要包括文件的准备时间、在国内的运输时间、在港口的装卸时间、在海关的清关时间、在国际间的运输时间。
2.时间对国际贸易的影响
时间对国际贸易的影响主要体现在：第一，同关税与非关税壁垒一样，时间也作为一种贸易壁垒对国际贸易的发生与国际贸易的流量产生影响。面对目前国际分散化的生产环境，时间对国际贸易的影响显得尤为突出；第二，在国际贸易中，新的经济地理区域下递增收益与运输成本之间的相互作用可以导致集聚的发生，同时，时间也能够导致集聚的发生。随着国际分散化生产环境的发展，时间成本被逐渐放大，由于国际配送延迟而导致的成本增加，严重的将危及到整个国际供应链的有效运作。第三，随着时间这一话题在国际贸易中作用的明显性，在国际贸易中对运输方式的选择已经成为一个重要的问题。不同的产品在敏感程度上的差异决定着对运输方式的选择，随着需求的多元化、国际生产的分散化，使得世界上越来越多的产品成为时间敏感产品，因此，航空运输也由此得到了广泛的应用。第四，在国际贸易中，很多商品都凝结着时间的敏感因素。时间这一敏感因素与不同国家的地理位置上的差异、运输方式的选择之间相互作用，从而使得时间对国际贸易产生了影响。在国际贸易市场附近的地区，时间敏感的产品在生产上具有明显的优势，不断发展的航空运输则有助于打破地理上的壁垒，重新塑造新型的国际贸易方式。第五，从企业这一微观层面上看，国际性跨国企业可以通过时间竞争在国际贸易中获得竞争的优势，时间上的竞争已经成为众多跨国企业新的核心竞争力与新的利润来源。
二、时间在国际贸易区位选择中的意义分析
1.消费者需求模式的多元化加强了时间对国际贸易区位的选择
目前，随着消费者需求模式的不断变化，产品的种类越来越多，产品的生命周期也越来越短，企业对市场需求的预测难度也越来越大，企业之间的竞争也在不断增加。如果在国际贸易中过长的订货提前期将会给企业带来高昂的库存持有成本、与产品的贬值成本。产品的贬值成本主要包括产品由于保存时间过长而发生的产品过期、变质，以及由于市场的需求变化而产生的库存与新的市场需求不相符造成的产品贬值。例如：那些对时间比较敏感的产品，鲜花、海鲜、报纸、时装、电子产品等。
2.国际供应链分工加强了时间对国际贸易区位的选择
随着最近23三十年来，以国家为单位、以垂直专业化为特征的国际供应链分工已经成为国际生产组织中最显著的发展趋势。通信成本、运输成本、各国关税的不断下降，各跨国企业利用不同国家的优势，经常通过采取外包、离岸加工等方式将供应链的不同环节安排在不同的国家进行。这意味着一件产品通常是由多个国家共同生产加工完成的。但是，我们必须认识到，这种垂直专业化的方式将原来有一个地方完成的工作分散到了不同的国家中进行，导致了提前期的验成，从而增加了库存持有成本。
3.提前期对国际型企业的运作产生了巨大影响
为了在激烈的国际市场竞争中保持优势，为了充分利用不同国家所拥有的比较优势，跨国企业必须尽力克服时间对国际贸易产生的负面影响，尽量缩短订货的提前期，对市场的变化与需求迅速做出反应。为此，很多跨国企业采取了多种不同的策略。例如：在国际运输中尽量选择航空运输、在配送环节中采取精益零售方式、在生产环节中采用准时制的生产方式等，另外，集聚的形成也是跨国企业对时间的影响做出的反应。虽然航空运输的成本已经大幅度的下降，但是与海运相比仍显得成本较高，大约占到所运输产品价值的25%，因此，供应商就可以集聚在生产商的附近，而生产商可以集聚在零售商的附近，这就有效的避免了库存持有成本与产品变质成本的增加，避免了由于航空运输而发生的高额的运输成本。 三、时间对国际贸易影响的有效对策
1.加强国际间的经济合作
国际贸易的完成效率主要受到进口国、出口国双方面的影响。因此，为了进一步提高国际贸易的效率，全面促进国际贸易的进一步发展，贸易各国必须加强经济合作关系的建设，共同为国际贸易效率的提高创造条件。目前，已经有一些区域的合作组织认识到了这一点，例如：亚太经济合作（下转第12页）（上接第10页）组织。我国应加强同更多贸易伙伴国家建立经济和贸易的合作关系。
2.大力发展全球航空运输
我国改革开放三十多年来，发展的中心与投资的重点都集中在了我国东部的沿海地区。港口的发展在三十多年期间发生了翻天覆地的变化。但是，我国在航空运输方面的发展换相对滞后。因此，面对新的国际贸易格局的变化，中国应加强对航空基础设施建设。努力在我国内陆地区建立航空业，使之成为中国对外贸易的枢纽。
3.不断提高自身的基础设施竞争力
贸易便利对国际贸易的发展有着积极的促进作用，即：通过使国际贸易更加舒畅的进行从而带动国际贸易的发展。中国应该在贸易便利方面进行改革。首先，对不能适应当前国际贸易格局的法律法规进行修订。其次，充分利用互联网的优势，提高电子化作业比重。第三，在进出口贸易过程中推行单一窗口服务。第四，中国物流成本高居不下，已经成为了中国经济和贸易发展的一个阻碍因素。中国物流成本占到了国内生产总值的20%左右，而这一比例在美国不到10%。因此，打破地方保护主义，减少物流环节的税费，降低进出口物流成本应该成为衡量政府政绩的一个重要指标。
四、总结
面对中国改革开放三十多年，与跨国企业的国际供应链的蓬勃发展的大背景下，我国在经济与对外贸易已经取得了一定的而成就，中国已经成为国际贸易中不可或缺的一直重要力量。在全球供应链主导国际贸易的前提下，时间对国际贸易的影响越来越明显，已经成为跨国企业核心竞争力提升的一个重要因素。
参考文献：
[1]文东伟，冼国明.中国制造业的垂直专业化与出口增长[J]，经济学（季刊），2010（01）：467-494.
[2]马硕.航运业对中国经济卅年高速发展的贡献[J]，中国航海，2009（03）：35-37.
[3]盛斌，马涛.中国工业部门垂直专业化与国内技术含量的关系研究[J]，世界经济研究，2008（8）：61-67.
（作者单位：集美轻工业学校）