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不要觉得改装是对原厂设计师成果的亵渎，要知道，几乎所有超跑品牌的高性能部门，前身都是一个独立运营的改装厂。他们生性不合群，对完美的理解有自己的独到之处。不管是渴求新鲜血液的豪车，还是创新遇到瓶颈的设计者，都有求于外部改装。在原车基础上完成涅槃，让它们成为不可一世的传奇。
也许是因为国内对高性能改装车的需求不高，导致我们对它们的了解很少。除了AMG、Alpina、ABT这种被名牌车厂征入麾下的性能部门外，其实几乎所有对性能有追求的造车品牌，都有着自己的“改装指挥中心”，至少也会和某个独立品牌进行长期合作。但是这样做是否会让汽车对性能的追求进入一种“快餐”模式？
无需多虑，那些把工作看成艺术的设计巨匠们相信“慢工出细活”。他们愿意为了调配出一种新车漆，给下属的计划无限延期；也愿意为了制作一个完美的碳纤维外壳，对自己的设计方案进行无数次的修改。特别是那些独立性特别高的改装厂，如Mansory，他们有时候甚至会把一辆动辄数百万欧元的超跑拆得七零八落，然后根据自己的想法，进行脱胎换骨般的大改造。最重要的是，除了车主没人有资格对他们的做法摇头。
超跑制造商之所以愿意养着并非企业核心的御用改装品牌，是因为它们对自己而言，就是一种保障。当设计师的灵感遇到瓶颈时，他们需要有人来打翻这些，并拿出让人惊叹的设计方案，哪怕它和品牌的主流文化格格不入。豪车品牌CEO们肯定知道，新鲜血液和保持前进，对一个百年品牌意味着什么。特别是当设计师们在庆功会上开怀畅饮时，他们绝对听不到市面上的那些抱怨。而这些修正工作，就需要让敢于“吃螃蟹”的人来完成。
也许改装厂的作品大都没什么销路，甚至发售量不及那些几百辆的纪念车款。但它们的工作就是在告诉世人：我们手中还有更多王牌！当人们感觉需要一些新鲜的东西来吸引住自己的眼球时，那意味着，本厂设计师已经被无形的条款束缚住了。而谁能帮他们打破这些枷锁、刷新人们对极限的认知？答案当然是改装者们。
2014 BMW Alpina B6 Gran Coupe
也许单单从外形看，我们能猜得出这是一辆宝马，但有几点让人觉得很困扰：首先它的车标换样子了，再者我们从没听说过宝马有什么B系。实际上，这是BMW改装厂Alpina的杰作，双肾式进气格栅和线条感车体非常“宝马Style”，但运动大包围让它显得非常有攻击性。特别是尾部的侵略感尾翼和双边四出排气管，进一步加重了这种感觉。Alpina专门定制了一个双涡轮增压套件以及一个更大的中间冷却器，暗示着它即便是把540匹的马力全部轰出，也不会有丝毫气喘。而悬挂系统、转向辅助、稳定牵引控制系统……都由改装工匠们一手操办。这辆略带儒雅气度的肌肉车能实现322公里/小时的极限速度，完全是因为它贴上了Alpina的标签。
BMW Alpina改装厂
说也奇怪，这个改装品牌和宝马没有从属关系，但只从事宝马汽车的改装。它主要针对个性化和性能进行加成定制，要知道，这本就是BMW轿跑的两个主要卖点，这些动力强劲的传奇车型就是诞生在这个德国最小的、仅有100名员工的汽车制造厂里。所以它的成就不容小觑。
2014 Nissan 370Z NISMO
提到日产这个品牌，我们总会想到低调、沉稳的白色轿车。但在旗下改装厂Nismo的参与下，绅士范儿的370Z也可以突然变得暴躁不已。它的前脸显然进一步削弱了风阻，但奇妙的是这令车体显得更加清新，不过宽大的尾翼还是暴露了它极具战斗欲的定位。Nismo的两大产业支柱分别是参加赛事和提供零部件，所以这辆车造得非常有赛制感也是师出有名的。包括发动机在内的大部分性能部件，都由这个崇尚运动机制的改装品牌操刀设计。3.7升V6发动机的成绩在字面上没有任何优势，355匹的输出丰沛但不狂暴。可如果真的跑起来时，你会发现它是最会阅读赛道信息的一辆日产。
Nissan NISMO改装厂
NISMO的全称是日产运动公司，暗示着它和Nissan关系密切。已有20多年历史的它，仍热衷于参加世界各种类型的汽车竞技比赛，一辆普通的轿跑，在他们手里也会变成无双的赛制战车。
Audi R8 V10 ABT
大概是因为奥迪R8的身形太舒展了，所以它更像奔驰SL63这种轿跑，而非保时捷911那种准赛车——虽然后者才是它瞄准的直接竞争对手。所以奥迪干脆求助于经验丰富的改装品牌ABT，全权负责它的暴力修改。从内到外，这辆奥迪都经过了彻底的进阶，全新设计的前包围更显活力，碳纤尾翼和双边四出也在向人们展示它卓尔不凡的运动特性。也许任何一个改装厂都能做到这些，但同时减重110千克就不那么简单了。包围、前唇、侧裙、后扰流板……大部分的外观套件都换成了碳纤维的。结合全新调校过的悬挂和5.2升的V10发动机，它仅需3.5秒就能实现百公里加速，足以让那些质疑它动力表现的人瞠目结舌。
Audi ABT改装厂
ABT Sportsline为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，19世纪末，Johann Abt建立了打造马车零件的铁匠铺，而这就是ABT改装厂的前身。现在它已经成了高水平运动改装的代名词，专门从事大马力改装，而且ABT完全有自己造车的实力。作为大众集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求。
Benz G63 AMG
除了Jeep牧马人这种纯“野生汽车”外，奔驰G63算是最越野的一辆SUV了。方盒子造型结合高高的离地间隙，它能服役多国军队靠的就是这。而在奔驰旗下，一辆车功成名就的主要标志就是开发出了AMG版，G级也不例外。这辆车的蓝本是一辆6X6的奔驰G63，它延续了前者的刚猛设计语言，采用了与乌尼莫克类似的门式车桥，离地间隙大为提升，而且轮距也宽了很多，道路通过性是前所未有的强悍。力量核心方面，它搭载了一辆5.5升V8涡轮增压发动机，马力输出能达到544匹，堪称世上最快的越野车。遗憾的是，惜车如金的AMG给它制定了30辆的超低年产量，想入手还真没那么简单。 Benz AMG改装厂
AMG是奔驰名下最知名的改装厂，但在上世纪60年代，它还是个名不见经传的小作坊，两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于二人与小镇名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂从事引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌，这也是AMG最善于改装奔驰的重要原因。如今，它已经和奔驰达成了协议，专门为有需要的奔驰车进行力量加成改装，每年出厂约12000辆。
Mansory Bentley FS
宾利终于明白了，气场并没重要到可以代替一切的地步，就像蓝鲸没办法抵挡虎鲸的围攻。而飞驰这辆车的出现，就是宾利转型的信号。今天，英国人把这辆车交给了德国的怪兽级改装品牌——Mansory，而后者也真的不负重望。棕色和银色相搭配的外观完美诠释了宾利对气场的追求，但光泽化处理和碳纤维的使用，也进一步强调了它对力量的探索。或许它要比慕尚等同品牌车小一些，但发动机依旧是12缸的，在经过全新调校之后，最大马力直达888匹，百公里加速度能杀到3.6秒，而22英寸的轻质铝合金轮毂也更耐折腾。这些改变从根儿上就注定了：这会成为一辆前所未有的宾利。
MANSORY改装厂
Mansory生于德国，但却对英国跑车兴趣浓厚。因为它们觉得，在绅士车上实现自己的大马力目标，才是最有挑战性的事情。它没有制定的合作品牌，但几乎所有的名门跑车都在这里“新生”过。
Novitec Lamborghini Aventador LP700
也许论及马力表现，蛮牛上头还有高人，比如布加迪、柯尼塞格。但如果单说车体设计，兰博基尼无疑是最激进的。锋利的线条和利落的切割面，让它显得极具视觉杀伤力。这次，德国改装品牌Novitec瞄准的，就是一辆Aventador LP700。为了做好这次改装，Novitec专门成立了一个新部门Torado，来负责兰博基尼的改装。它的车体切割感更犀利了，车身套件全换成了碳纤维版。如果说这还只是毛毛雨，那接下来的进化肯定能让你惊为天人。Novitec选用了最强的双机械增压器，为它新晋的6.5升12缸发动机疯狂助力，最后换来了超过1000匹的暴力输出。这一次，兰博基尼可以为它改个更拉风的名字了，就叫Aventador LP1000+。
Novitec改装厂
这是一个食性很杂的改装品牌，和法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等品牌均有长期合作，而且口碑优异。Novitec可谓是意大利品牌的改装行家！它的改装不只局限在外观和马力的升级上，对操控性和底盘表现的革新也立竿见影，使原标准车在制动、操控、动力及加速性等方面将得到全面提升！
也许是因为国内对高性能改装车的需求不高，导致我们对它们的了解很少。除了AMG、Alpina、ABT这种被名牌车厂征入麾下的性能部门外，其实几乎所有对性能有追求的造车品牌，都有着自己的“改装指挥中心”，至少也会和某个独立品牌进行长期合作。但是这样做是否会让汽车对性能的追求进入一种“快餐”模式？
无需多虑，那些把工作看成艺术的设计巨匠们相信“慢工出细活”。他们愿意为了调配出一种新车漆，给下属的计划无限延期；也愿意为了制作一个完美的碳纤维外壳，对自己的设计方案进行无数次的修改。特别是那些独立性特别高的改装厂，如Mansory，他们有时候甚至会把一辆动辄数百万欧元的超跑拆得七零八落，然后根据自己的想法，进行脱胎换骨般的大改造。最重要的是，除了车主没人有资格对他们的做法摇头。
超跑制造商之所以愿意养着并非企业核心的御用改装品牌，是因为它们对自己而言，就是一种保障。当设计师的灵感遇到瓶颈时，他们需要有人来打翻这些，并拿出让人惊叹的设计方案，哪怕它和品牌的主流文化格格不入。豪车品牌CEO们肯定知道，新鲜血液和保持前进，对一个百年品牌意味着什么。特别是当设计师们在庆功会上开怀畅饮时，他们绝对听不到市面上的那些抱怨。而这些修正工作，就需要让敢于“吃螃蟹”的人来完成。
也许改装厂的作品大都没什么销路，甚至发售量不及那些几百辆的纪念车款。但它们的工作就是在告诉世人：我们手中还有更多王牌！当人们感觉需要一些新鲜的东西来吸引住自己的眼球时，那意味着，本厂设计师已经被无形的条款束缚住了。而谁能帮他们打破这些枷锁、刷新人们对极限的认知？答案当然是改装者们。
2014 BMW Alpina B6 Gran Coupe
也许单单从外形看，我们能猜得出这是一辆宝马，但有几点让人觉得很困扰：首先它的车标换样子了，再者我们从没听说过宝马有什么B系。实际上，这是BMW改装厂Alpina的杰作，双肾式进气格栅和线条感车体非常“宝马Style”，但运动大包围让它显得非常有攻击性。特别是尾部的侵略感尾翼和双边四出排气管，进一步加重了这种感觉。Alpina专门定制了一个双涡轮增压套件以及一个更大的中间冷却器，暗示着它即便是把540匹的马力全部轰出，也不会有丝毫气喘。而悬挂系统、转向辅助、稳定牵引控制系统……都由改装工匠们一手操办。这辆略带儒雅气度的肌肉车能实现322公里/小时的极限速度，完全是因为它贴上了Alpina的标签。
BMW Alpina改装厂
说也奇怪，这个改装品牌和宝马没有从属关系，但只从事宝马汽车的改装。它主要针对个性化和性能进行加成定制，要知道，这本就是BMW轿跑的两个主要卖点，这些动力强劲的传奇车型就是诞生在这个德国最小的、仅有100名员工的汽车制造厂里。所以它的成就不容小觑。
2014 Nissan 370Z NISMO
提到日产这个品牌，我们总会想到低调、沉稳的白色轿车。但在旗下改装厂Nismo的参与下，绅士范儿的370Z也可以突然变得暴躁不已。它的前脸显然进一步削弱了风阻，但奇妙的是这令车体显得更加清新，不过宽大的尾翼还是暴露了它极具战斗欲的定位。Nismo的两大产业支柱分别是参加赛事和提供零部件，所以这辆车造得非常有赛制感也是师出有名的。包括发动机在内的大部分性能部件，都由这个崇尚运动机制的改装品牌操刀设计。3.7升V6发动机的成绩在字面上没有任何优势，355匹的输出丰沛但不狂暴。可如果真的跑起来时，你会发现它是最会阅读赛道信息的一辆日产。
Nissan NISMO改装厂
NISMO的全称是日产运动公司，暗示着它和Nissan关系密切。已有20多年历史的它，仍热衷于参加世界各种类型的汽车竞技比赛，一辆普通的轿跑，在他们手里也会变成无双的赛制战车。
Audi R8 V10 ABT
大概是因为奥迪R8的身形太舒展了，所以它更像奔驰SL63这种轿跑，而非保时捷911那种准赛车——虽然后者才是它瞄准的直接竞争对手。所以奥迪干脆求助于经验丰富的改装品牌ABT，全权负责它的暴力修改。从内到外，这辆奥迪都经过了彻底的进阶，全新设计的前包围更显活力，碳纤尾翼和双边四出也在向人们展示它卓尔不凡的运动特性。也许任何一个改装厂都能做到这些，但同时减重110千克就不那么简单了。包围、前唇、侧裙、后扰流板……大部分的外观套件都换成了碳纤维的。结合全新调校过的悬挂和5.2升的V10发动机，它仅需3.5秒就能实现百公里加速，足以让那些质疑它动力表现的人瞠目结舌。
Audi ABT改装厂
ABT Sportsline为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，19世纪末，Johann Abt建立了打造马车零件的铁匠铺，而这就是ABT改装厂的前身。现在它已经成了高水平运动改装的代名词，专门从事大马力改装，而且ABT完全有自己造车的实力。作为大众集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求。
Benz G63 AMG
除了Jeep牧马人这种纯“野生汽车”外，奔驰G63算是最越野的一辆SUV了。方盒子造型结合高高的离地间隙，它能服役多国军队靠的就是这。而在奔驰旗下，一辆车功成名就的主要标志就是开发出了AMG版，G级也不例外。这辆车的蓝本是一辆6X6的奔驰G63，它延续了前者的刚猛设计语言，采用了与乌尼莫克类似的门式车桥，离地间隙大为提升，而且轮距也宽了很多，道路通过性是前所未有的强悍。力量核心方面，它搭载了一辆5.5升V8涡轮增压发动机，马力输出能达到544匹，堪称世上最快的越野车。遗憾的是，惜车如金的AMG给它制定了30辆的超低年产量，想入手还真没那么简单。 Benz AMG改装厂
AMG是奔驰名下最知名的改装厂，但在上世纪60年代，它还是个名不见经传的小作坊，两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于二人与小镇名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂从事引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌，这也是AMG最善于改装奔驰的重要原因。如今，它已经和奔驰达成了协议，专门为有需要的奔驰车进行力量加成改装，每年出厂约12000辆。
Mansory Bentley FS
宾利终于明白了，气场并没重要到可以代替一切的地步，就像蓝鲸没办法抵挡虎鲸的围攻。而飞驰这辆车的出现，就是宾利转型的信号。今天，英国人把这辆车交给了德国的怪兽级改装品牌——Mansory，而后者也真的不负重望。棕色和银色相搭配的外观完美诠释了宾利对气场的追求，但光泽化处理和碳纤维的使用，也进一步强调了它对力量的探索。或许它要比慕尚等同品牌车小一些，但发动机依旧是12缸的，在经过全新调校之后，最大马力直达888匹，百公里加速度能杀到3.6秒，而22英寸的轻质铝合金轮毂也更耐折腾。这些改变从根儿上就注定了：这会成为一辆前所未有的宾利。
MANSORY改装厂
Mansory生于德国，但却对英国跑车兴趣浓厚。因为它们觉得，在绅士车上实现自己的大马力目标，才是最有挑战性的事情。它没有制定的合作品牌，但几乎所有的名门跑车都在这里“新生”过。
Novitec Lamborghini Aventador LP700
也许论及马力表现，蛮牛上头还有高人，比如布加迪、柯尼塞格。但如果单说车体设计，兰博基尼无疑是最激进的。锋利的线条和利落的切割面，让它显得极具视觉杀伤力。这次，德国改装品牌Novitec瞄准的，就是一辆Aventador LP700。为了做好这次改装，Novitec专门成立了一个新部门Torado，来负责兰博基尼的改装。它的车体切割感更犀利了，车身套件全换成了碳纤维版。如果说这还只是毛毛雨，那接下来的进化肯定能让你惊为天人。Novitec选用了最强的双机械增压器，为它新晋的6.5升12缸发动机疯狂助力，最后换来了超过1000匹的暴力输出。这一次，兰博基尼可以为它改个更拉风的名字了，就叫Aventador LP1000+。
Novitec改装厂
这是一个食性很杂的改装品牌，和法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等品牌均有长期合作，而且口碑优异。Novitec可谓是意大利品牌的改装行家！它的改装不只局限在外观和马力的升级上，对操控性和底盘表现的革新也立竿见影，使原标准车在制动、操控、动力及加速性等方面将得到全面提升！