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[摘 要]航空制造企业在实际生产过程中涉及到很多种类的零部件，这些零部件分别由不同的供应商来进行供应，一旦供应商审核管理出现了问题，那么就有可能导致航空制造企业制造出的产品质量不符合要求，因此，第二方审核愈来愈被人们所重视。本文简要总结了航空制造企业在供应商管理和评估过程中的第二方审核要点，来浅谈供应商管理。
[关键词]供应商 管理 第二方审核
中图分类号：F552 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）43-0048-01
众所周知，飞机是由成千上万零部件组成的复杂产品，相当一部分零部件都是由供应商提供的。只有将供应商的各种资源与飞机整机制造企业有效整合，保证高效的供应商管理，才能有效应对国际市场的竞争，才能全面提高企业的经济效益。因此，很多航空制造企业都将对供应商的第二方审核作为其中一种有效的供应商管理办法。根据供应商提供的产品特性，第二方审核的侧重点也有所不同。
一、针对不同类别供应商，确定适用的审核依据标准
鉴于航空产品的复杂性，根据供应商提供产品的类别、采购产品对最终产品质量或使用的影响程度，以及企业接收检验的能力，将供应商进行分类，确定审核依据标准和范围。航空制造企业供应商可分为：
Ⅰ类供应商：提供具有独立功能的、复杂的、关键的系统功能件产品的厂商，如生产机身、机翼、起落架、雷达系统和发动机等的设计制造厂商。对此类供应商必须依据相关标准进行审核。
Ⅱ类供应商：提供的产品是一般配套件以及按顾客图样、数模、技术文件生产的结构性零件（如：梁、肋等）、结构件原材料（如：铝板、铝挤压型材等）、复材零件以及扩散件/外购件的制造厂商，以及承接特种工艺加工的制造厂商。对此类供应商要依据ISO9001或等同标准；对提供航空结构性零件或承接零件特种工艺加工的供应商还必须依据相关标准进行审核。
Ⅲ类供应商：提供在接收时能充分验证最终产品上使用的一般原材料、成品件、标准件的供应商，此类供应商还包括顾客的材料规范和工艺规范中指定的供应商、外校准服务和测试服务机构以及扩散工装供应商等。对此类供应商可依据适用的ISO9001或等同标准进行审核。
二、供应商第二方审核要点
本文总结了供应商的第二方审核要点为：安全、质量、交期、成本、现金流、技术、创新、精益生产、总成本、人才管理。在实际工作中我们可以将这些审核要点与供应商定位模型以及产品生命周期理论相联系起来。首先，让我们来介绍一下供应商定位模型，该模型是识别组织所采购的实际供应风险水平，确认和度量产品或服务的供应相关的各种风险，从供应商市场的供应机会、重要性影响程度、风险和年支出额等几个维度来定义了采购品项和服务在模型中的位置。供应定位模型将采购品项分为四个不同的象限：关键品项、杠杆品项、瓶颈品项和常规品项。其次，让我们来介绍一下采购商-供应商关系连续图谱由弱渐强---现货采购-定期采购-无定额合同-定额合同-合伙关系-合资公司-内部供应。再次，让我们了解一下产品的生命周期理论：引入期（介绍期）--成长期—成熟期---衰退期。
任何产品都有生命周期，采购专业人士经过研究，把产品生命周期划分为四个阶段，即导入期，增长期，成熟期，衰退期。在产品的导入期，即新产品刚刚上市，成本高，销售价格也较高，此时适量采购。进入产品成长期，产品的促销费、广告费降低，销售价格相对降低，此时可以稍微增加采购量。进入产品成熟期，产品在市场上逐渐饱和，为了避免销量剧降，商家一般会大幅降低销售价格，来保证销量和利润，此时适合大量采购。进入产品的衰退期，产品即将退出市场，价格降为最低点，商家一般是打折促销，清仓出库，来换回资金投资新产品，此时需要减少采购量，避免产品过时，资金被套。
三、供应商第二方审核创新点
供应商第二方审核创新点主要分为四个部分：部件系统的关键失效模式库，供应商历史问题清单，专项审核检查表以及审核执行。
3.1 建立零部件系统的关键失效模式库
零部件系统关键失效模式库的建立非常重要，它是该零部件系统实际失效案例的经验教训，总结了该零部件系统在项目开发阶段、整机的量产过程及售后使用中所发生的关键失效模式及潜在高风险失效模式；该失效模式有两个特点，一是该零部件系统行业内供应商普遍暴露出的实际问题或共性问题，二是发生的风险概率较大。将汇总的关键失效模式库运用FMEA工具进行分析，采用FMEA工具是为了便于对每一个失效模式进行深入分析、预防及经验教训；并在此基础上增加审核关注项点及推荐控制方法。审核关注项是为供应商专项审核准备，便于在审核时可以有效抓住审核关键点，提高审核效率及质量；审核关注点往往是针对供应商的关键控制措施或者薄弱环节等，需要尽量分析全面。推荐控制方法是针对该失效的有效控制方法，可以将缺陷预防或探测方面优秀的控制方法进行总结，并在供应商审核时进行对标及推广，可对供应商进行帮助及指导。
3.2 供应商历史问题清单
供应商历史问题清单为供应商之前发生过的历史问题汇总，可以充分暴露供应商的薄弱环节。供应商问题清单包含整机各个阶段出现的问题，主要有：项目阶段、量产阶段及售后环节问题。清单中某个问题应包含问题的原因及措施等，以便在供应商处进行现场确认。
3.3 专项审核检查表
专项审核表是需要对供应商某个工艺进行深入专项审核时，不是每次审核时都需要。专项审核表根据不同模块分类整理而成，如橡胶成型工艺、金属热处理上艺、钣金工艺等。该审核表是集合相关领域专家对于该工艺关键技术项点进行深入剖析梳理得出，是一份专业性非常强的技术指导文件，对审核人员以提供很好的技术支持。
3.4 审核执行
审核执行主要分文件审核及现场审核两部分。文件审核是对操作指导书一致性确认。为提高审核效率，争取更多现场审核时间，建议可在现场审核之前先单独召开会议对文件一致性先行进行确认。现场审核为对现场措施有效性及一致性确认，审核关键点为每个审核点需要现场，现物，现证确认，可确保真实有效。
审核问题改进主要针对现场发现的风险点进行改进，对于关键工艺的失效风险，失效模式库有推荐的优秀措施可供供应商参考，供应商了解行业优秀控制方法之后，对于提升自身的供应水平有很大帮助。审核问题改进需要彻底，避免重复发生，这就要求供应商举一反三，针对每个风险环境需要彻底全面梳理，整体全面排查，彻底杜绝类似风险的发生。
四、结语
综上所述，供应商第二方审核为飞机行业供应商管理最常用的管理方法，对于了解供应商实际过程风险及供应商自我提高改进都非常重要。本文所提到的创新方法是在学习和实际工作中不断积累所得，可有效针对供应商薄弱环节进行审核，提高审核效率。同時失效模式库也积累汇总了关键失效模式的改进方法，可对供应商提供实际帮助。希望对飞机行业零部件供应商质量管理工作提供一些思路及帮助。
参考文献
[1] 杨青青.航空制造企业自主创新能力提升与路径选择[J].现代企业.2013（12）.
[2] 李敏，霍甜.航空制造企业协同知识管理模式研究[J].经营管理者.2012（05）.
[3] 程仁丰.航空制造企业中知识管理的应用探讨[J].品牌.2014（08）.
[关键词]供应商 管理 第二方审核
中图分类号：F552 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）43-0048-01
众所周知，飞机是由成千上万零部件组成的复杂产品，相当一部分零部件都是由供应商提供的。只有将供应商的各种资源与飞机整机制造企业有效整合，保证高效的供应商管理，才能有效应对国际市场的竞争，才能全面提高企业的经济效益。因此，很多航空制造企业都将对供应商的第二方审核作为其中一种有效的供应商管理办法。根据供应商提供的产品特性，第二方审核的侧重点也有所不同。
一、针对不同类别供应商，确定适用的审核依据标准
鉴于航空产品的复杂性，根据供应商提供产品的类别、采购产品对最终产品质量或使用的影响程度，以及企业接收检验的能力，将供应商进行分类，确定审核依据标准和范围。航空制造企业供应商可分为：
Ⅰ类供应商：提供具有独立功能的、复杂的、关键的系统功能件产品的厂商，如生产机身、机翼、起落架、雷达系统和发动机等的设计制造厂商。对此类供应商必须依据相关标准进行审核。
Ⅱ类供应商：提供的产品是一般配套件以及按顾客图样、数模、技术文件生产的结构性零件（如：梁、肋等）、结构件原材料（如：铝板、铝挤压型材等）、复材零件以及扩散件/外购件的制造厂商，以及承接特种工艺加工的制造厂商。对此类供应商要依据ISO9001或等同标准；对提供航空结构性零件或承接零件特种工艺加工的供应商还必须依据相关标准进行审核。
Ⅲ类供应商：提供在接收时能充分验证最终产品上使用的一般原材料、成品件、标准件的供应商，此类供应商还包括顾客的材料规范和工艺规范中指定的供应商、外校准服务和测试服务机构以及扩散工装供应商等。对此类供应商可依据适用的ISO9001或等同标准进行审核。
二、供应商第二方审核要点
本文总结了供应商的第二方审核要点为：安全、质量、交期、成本、现金流、技术、创新、精益生产、总成本、人才管理。在实际工作中我们可以将这些审核要点与供应商定位模型以及产品生命周期理论相联系起来。首先，让我们来介绍一下供应商定位模型，该模型是识别组织所采购的实际供应风险水平，确认和度量产品或服务的供应相关的各种风险，从供应商市场的供应机会、重要性影响程度、风险和年支出额等几个维度来定义了采购品项和服务在模型中的位置。供应定位模型将采购品项分为四个不同的象限：关键品项、杠杆品项、瓶颈品项和常规品项。其次，让我们来介绍一下采购商-供应商关系连续图谱由弱渐强---现货采购-定期采购-无定额合同-定额合同-合伙关系-合资公司-内部供应。再次，让我们了解一下产品的生命周期理论：引入期（介绍期）--成长期—成熟期---衰退期。
任何产品都有生命周期，采购专业人士经过研究，把产品生命周期划分为四个阶段，即导入期，增长期，成熟期，衰退期。在产品的导入期，即新产品刚刚上市，成本高，销售价格也较高，此时适量采购。进入产品成长期，产品的促销费、广告费降低，销售价格相对降低，此时可以稍微增加采购量。进入产品成熟期，产品在市场上逐渐饱和，为了避免销量剧降，商家一般会大幅降低销售价格，来保证销量和利润，此时适合大量采购。进入产品的衰退期，产品即将退出市场，价格降为最低点，商家一般是打折促销，清仓出库，来换回资金投资新产品，此时需要减少采购量，避免产品过时，资金被套。
三、供应商第二方审核创新点
供应商第二方审核创新点主要分为四个部分：部件系统的关键失效模式库，供应商历史问题清单，专项审核检查表以及审核执行。
3.1 建立零部件系统的关键失效模式库
零部件系统关键失效模式库的建立非常重要，它是该零部件系统实际失效案例的经验教训，总结了该零部件系统在项目开发阶段、整机的量产过程及售后使用中所发生的关键失效模式及潜在高风险失效模式；该失效模式有两个特点，一是该零部件系统行业内供应商普遍暴露出的实际问题或共性问题，二是发生的风险概率较大。将汇总的关键失效模式库运用FMEA工具进行分析，采用FMEA工具是为了便于对每一个失效模式进行深入分析、预防及经验教训；并在此基础上增加审核关注项点及推荐控制方法。审核关注项是为供应商专项审核准备，便于在审核时可以有效抓住审核关键点，提高审核效率及质量；审核关注点往往是针对供应商的关键控制措施或者薄弱环节等，需要尽量分析全面。推荐控制方法是针对该失效的有效控制方法，可以将缺陷预防或探测方面优秀的控制方法进行总结，并在供应商审核时进行对标及推广，可对供应商进行帮助及指导。
3.2 供应商历史问题清单
供应商历史问题清单为供应商之前发生过的历史问题汇总，可以充分暴露供应商的薄弱环节。供应商问题清单包含整机各个阶段出现的问题，主要有：项目阶段、量产阶段及售后环节问题。清单中某个问题应包含问题的原因及措施等，以便在供应商处进行现场确认。
3.3 专项审核检查表
专项审核表是需要对供应商某个工艺进行深入专项审核时，不是每次审核时都需要。专项审核表根据不同模块分类整理而成，如橡胶成型工艺、金属热处理上艺、钣金工艺等。该审核表是集合相关领域专家对于该工艺关键技术项点进行深入剖析梳理得出，是一份专业性非常强的技术指导文件，对审核人员以提供很好的技术支持。
3.4 审核执行
审核执行主要分文件审核及现场审核两部分。文件审核是对操作指导书一致性确认。为提高审核效率，争取更多现场审核时间，建议可在现场审核之前先单独召开会议对文件一致性先行进行确认。现场审核为对现场措施有效性及一致性确认，审核关键点为每个审核点需要现场，现物，现证确认，可确保真实有效。
审核问题改进主要针对现场发现的风险点进行改进，对于关键工艺的失效风险，失效模式库有推荐的优秀措施可供供应商参考，供应商了解行业优秀控制方法之后，对于提升自身的供应水平有很大帮助。审核问题改进需要彻底，避免重复发生，这就要求供应商举一反三，针对每个风险环境需要彻底全面梳理，整体全面排查，彻底杜绝类似风险的发生。
四、结语
综上所述，供应商第二方审核为飞机行业供应商管理最常用的管理方法，对于了解供应商实际过程风险及供应商自我提高改进都非常重要。本文所提到的创新方法是在学习和实际工作中不断积累所得，可有效针对供应商薄弱环节进行审核，提高审核效率。同時失效模式库也积累汇总了关键失效模式的改进方法，可对供应商提供实际帮助。希望对飞机行业零部件供应商质量管理工作提供一些思路及帮助。
参考文献
[1] 杨青青.航空制造企业自主创新能力提升与路径选择[J].现代企业.2013（12）.
[2] 李敏，霍甜.航空制造企业协同知识管理模式研究[J].经营管理者.2012（05）.
[3] 程仁丰.航空制造企业中知识管理的应用探讨[J].品牌.2014（08）.