东风_3型0173号内燃机车牵引电动机的一次烧损故障

来源 :内燃机车 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gs086449
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
1.故障现象东风3型0173号机车牵引客车运行至黄河南岸车站高速通过道岔时,机车乘务员感到机车一震,与此同时电机放炮,操纵台接地,卸载红灯亮,高压室冒烟。随即,乘务员关掉一组牵引电动机,维持运行到段。 2.检查机车入段后经过初步检查发现,主发电机放炮,换向器尖端 1. Trouble phenomenon Dongfeng 3 0173 locomotive traction bus running to the Yellow River South Station high-speed turnouts, the locomotive crew felt locomotive start-up, at the same time blasting the motor, console ground, unloading red light, high pressure room smoking. Immediately, the flight attendant turned off a set of traction motors, to maintain the operation to the segment. 2. Check the locomotive into the segment after a preliminary inspection found that the main generator blasting, the commutator tip
其他文献
1.前言现在,日本国铁多采用 TRK15—12型蓄电池来启动内燃机车的柴油机。为了延长这种蓄电池的寿命,延长其补水周期以及减轻它的重量,日本大约从4年前便开始了新型号蓄电池
干线内燃机车的牵引电动机是一个比较复杂、造价较高的部件,在很大程度上它决定着整台内燃机车的工作能力和可靠性。ТЭ3和2ТЭ10Л型内燃机车由于牵引电动机故障而造成的
西德铁路货物运输量近年来有比较稳定的增长。尽管1980年下半年起,受到了经济萧条影响,但仍然有所增长。1978年至1980年每年货运量(以吨计)的增长率如表1所列。 In recent
一、韶山1型机车故障情况表1为韶山1型机车1977年至1982年10月的故障统计。根据六年来的统计,机破共279件,占总机破的54.9%;临修共2081件,占总临修的42.8%。 First, Shaosh
根据(81)铁计字2060号文,由铁道部戚墅堰机车车辆工厂负责研制的16280柴油机在厂已参照 UIC 规范进行了100小时及360小时试验。为进一步考核柴油机的性能,尽早发现长期使用
两台试验型 Dash 8型电力传动内燃机车目前正在美国通用电气公司(GE)的 Eril工厂进行试验。今年晚些时候将交给几条美国铁路试用。1984年将开始机车的小批量生产。通用电气
文章对贵州省九个市州的一、二、三产业进行数理分析,论证了武陵山区铜仁市经济落后的真正原因在于工业的落后;然后以黔东工业聚集区为背景,沿着“铜仁发展的希望在工业——
西德克劳斯—马菲公司最近制造了一种新型的三相传动的调车内燃机车。这种新型调车机车分别有三种功率等级:500,1000和1800千瓦。根据用户要求,机车或者设中央司机室,或者两
请下载后查看,本文暂不支持在线获取查看简介。 Please download to view, this article does not support online access to view profile.
铁路是使用衡器最广泛的部门之一,长期以来一直使用杠杆结构的机械衡器,这种衡器是根据物品的重量,由司磅员增减增铊并移动游铊,使杠杆系统达到平衡状态,从而确定物品的重量