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摘要：在汽车冷却胶管应用的过程中，经常会出现渗漏和爆裂的问题，影响整体使用效果的改善，因此相关部门要加强对汽车冷却胶管实验技术的深入性分析，采取更加科学的质量改进方法，优化整体制作流程，并且根据胶管损坏的原因完善材料运用模式，通过不同的防护策略提高整体的运用效果，促进我国汽车行业的稳定发展。本文论述了汽车冷却胶管的试验以及质量改进的方法。
关键词：汽车;冷却胶管;试验研究;质量改进
一、汽车冷却胶管的概述
汽车在动力总成方面无论是发动机还是电池，都要及时的将热量散播，从而使各个设备能够保持在最佳的状态中进行工作，空调系统中包含的冷却技术具有复杂性的特征，零部件要利用管路进行连接，冷却系统的管路包含了金属管和橡胶管等等，橡胶管的运用数量是比较多的，橡胶管本身具备良好的弹性，并且减震性能能够符合相关的要求以及标准。但是随着汽车冷却系统的不断升级以及优化，冷却胶管的问题频发，尤其是客车用户反馈的胶管渗漏和膨胀问题越来越频繁。在实际工作中，需要根据当前所产生的质量问题，采取大量的实验找到损坏问题的原因，采取更加科学的质量解决措施，从而使得材料的应用水平能够得到全面的提高。
二、汽车冷却胶管实验和质量改进方法
（一）爆裂问题
汽车冷却胶管在运用过程中会出现爆裂问题，其中的冷冻液会快速的流失，使得各个设备无法正常的工作，摩擦力较大，汽车无法正常行驶，所产生影响较为突出，在实际工作中要先进行同一批次胶管的深入性分析，并且还要进行压力实验，控制好压力的范围来提高后续的应用效果。例如胶管爆破压力为0.6MPA，一般要求胶管的爆破压力为工作压力的4倍左右，从而满足实际的应用要求，按照最高工作压力可以进行深入的分析以及实验，快速发现在材料运用时所存在的问题，优化整体的实施模式，从而提高整体应用效果。在具体应用的过程中要先进行爆裂位置的深入性分析，一些金属台存在夹角对内壁造成一定的磨损，内胶层存在的破坏问题非常的严峻，影响了胶管的耐压性能，增加了后续设备运行时的安全问题发生几率。
在进行这一问题质量改进时，可以将胶管的线绳直径从800旦提高到1500旦，并且更加科学的协调好爆破的压力，完善整体的加工模式，边缘要放置圆角，避免对胶管出现一定的损坏，这样一来可以使胶管爆裂问题得到全面的解决。在利用过程中要进行新批次胶管的压力实验，在损坏胶管上截取300毫米的损坏一端来开展后续的压力实验。在具体操作的过程中会发现胶管的耐压性能降低，主要是由于长期高温状态下出现的老化问题，使得强度在大幅度的降低，胶管的耐压性能要和耐压层相互的连接，避免对胶管的承压能力造成一定的影响，在质量提升方面要全面提高线绳的强度和耐热性能，也可以适当的增强后续的承压性能，满足实际的使用要求以及标准。
（二）脱落问题
脱落问题和爆裂问题都是在设备使用时所存在的问题，并且胶管脱落的原因非常的复杂，包含了不同的金属管件，在进行实验时，也没有发现任何的质量问题，在进行失效分析时，钢材中的凹凸面存在不平衡的问题，并没有形成移动性的凸台，在后续使用时随着时间的推移会出现较为严重的泄漏问题，影响胶管的正确使用。在实际工作中需要根据实际加工要求，制作出符合规定的凸台，从而使得胶管问题能够得到全面的解决。
胶管在长期使用之后出现脱落的原因包含了压缩永久变形较大，使得胶管在长期压缩之后回弹力在不断的降低，设备之间松动问题在不断的加大增加了脱落问题发生的几率，与此同时在胶管和线绳中有粘接度较差，在设备使用时，由于长期震动和高温出现内部膨胀的问题，在胶管内部出现了明显的收缩，导致胶管内部强度在不断的降低，出现脱落的问题。在实际工作中要进行永久性的变形实验，实验温度要控制在110℃左右，实验时间为24个小时，压缩率为50%，在实验过程中永久变形为92%，几乎没有出现回弹的问题，为了改善胶管压缩永久变形的情况，在实际工作中要做好橡胶材料性能的改进，提出更加科学的优化措施，从而提高整体的实施效果。在实际工作中需要适当的提高橡胶配方中的含胶率，可以选择回弹性能较好的材料改进整体的工艺模式，再次进行压缩永久变形实验，可以发现实验结果为70%，均能够满足日常的使用要求以及标准。在后续运用的过程当中，在胶管取样工作中，要严格的按照实际的标准和要求来开展强度的实验，避免对后续使用产生一定的影响，在进行实验的过程需要确定周边的温度和冷却液的实验方法，之后通过仔细的观察来进行深入的分析。虽然其中有一定的粘結度，并且线绳也可以在规定范围中进行活动，但是由于材料本身强度较高，随着时间的推移，伸缩率降低，在振动和膨胀过程中存在着切割的问题，不断的扩大后续的活动范围，在导致胶管脱落。在实际工作中需要优化整体的配方模式，并且将线绳和橡胶连接在一起，通过长期使用来提高整体的可靠性，这样一来脱落问题能够逐渐的减少提高整体运用效果。
（三）渗漏问题
在胶管使用时渗漏是比较常见的出现渗漏的原因具有复杂性的特征，在解决方面的难度较高，因此在实施工作中需要具体问题具体分析，采取更加科学的实验技术，找到解决问题的方法，提高整体应用效果。为了防止胶管在后续使用时存在渗漏的问题，相关技术人员可以采取综合性的实验，查看不同材料在不同部位所使用时所产生的脉冲压力，在实际工作中要根据震动频率和位移的实际情况来选择不同的频率来进行后续的实验，根据不同部位的胶管要进行。PVT实验，并且进行失效性问题的深入性分析，其中包含了连接强度实验和爆破实验等等，在实际实验时需要加强对关键性因素的深入性分析及研究，并且还要找出出现渗漏的原因，提高整体的处理效果。橡胶本身为弹性材料，在压缩力的条件下会形成回弹力，并且在后续使用时会维持一定的弹性，但是在低温条件下，材料本身的硬度在不断的增加，密封力在不断的缩小，再配合着振动，会出现较小的裂缝问题，使得渗漏频率在不断的加大。为了解决这一情况，在实际工作中可以适当的改进橡胶耐低温的性能，使低温条件下弹性能够符合相关的要求，可以先进行永久变形实验，做好弹性数值的全面测试，再配合着日常的低温条件试验进行深入的分析，避免对后续的检测造成一定的影响。另一方面要适当的优化整体的性能，比如卡箍要带有一定的补偿作用，减少渗漏问题发生的几率，在低温条件下要保持一定的弹性，并且要避免出现大规模衰减的问题，全面提高整体的处理效果。在后续工作中需要进行科学的实验了解在质量改进之后的使用情况，最大程度的减少渗漏问题发生的几率。
结束语：
在汽车冷却胶管使用的过程中，属于汽车冷却系统中重要组成部分，为了避免对系统运行造成影响，在实际工作中需要选择正确的质量改进方法，通过科学实验快速的发现在冷却胶管使用中所存在质量问题，选择正确的材料和工艺，针对质量管理的标准优化整体的设计以及安装模式，全面解决在冷却胶管使用中的质量问题，提高整体的处理效果。
参考文献：
[1]王俊翔， 朱熠， 王泽庆，等. 汽车冷却胶管的试验研究及质量改进方法[J]. 汽车工艺与材料， 2020， No.374（02）：47-51.
[2]李毅， 张延静， 吴孚会. 汽车冷却系统的温度控制试验研究[J]. 新技术新工艺， 2012， 000（007）：53-55.
[3]齐亮，余旷. 芳香族聚酰胺纤维在汽车胶管中的应用[J]. 橡胶工业， 2020， v.67（12）：76-80.
关键词：汽车;冷却胶管;试验研究;质量改进
一、汽车冷却胶管的概述
汽车在动力总成方面无论是发动机还是电池，都要及时的将热量散播，从而使各个设备能够保持在最佳的状态中进行工作，空调系统中包含的冷却技术具有复杂性的特征，零部件要利用管路进行连接，冷却系统的管路包含了金属管和橡胶管等等，橡胶管的运用数量是比较多的，橡胶管本身具备良好的弹性，并且减震性能能够符合相关的要求以及标准。但是随着汽车冷却系统的不断升级以及优化，冷却胶管的问题频发，尤其是客车用户反馈的胶管渗漏和膨胀问题越来越频繁。在实际工作中，需要根据当前所产生的质量问题，采取大量的实验找到损坏问题的原因，采取更加科学的质量解决措施，从而使得材料的应用水平能够得到全面的提高。
二、汽车冷却胶管实验和质量改进方法
（一）爆裂问题
汽车冷却胶管在运用过程中会出现爆裂问题，其中的冷冻液会快速的流失，使得各个设备无法正常的工作，摩擦力较大，汽车无法正常行驶，所产生影响较为突出，在实际工作中要先进行同一批次胶管的深入性分析，并且还要进行压力实验，控制好压力的范围来提高后续的应用效果。例如胶管爆破压力为0.6MPA，一般要求胶管的爆破压力为工作压力的4倍左右，从而满足实际的应用要求，按照最高工作压力可以进行深入的分析以及实验，快速发现在材料运用时所存在的问题，优化整体的实施模式，从而提高整体应用效果。在具体应用的过程中要先进行爆裂位置的深入性分析，一些金属台存在夹角对内壁造成一定的磨损，内胶层存在的破坏问题非常的严峻，影响了胶管的耐压性能，增加了后续设备运行时的安全问题发生几率。
在进行这一问题质量改进时，可以将胶管的线绳直径从800旦提高到1500旦，并且更加科学的协调好爆破的压力，完善整体的加工模式，边缘要放置圆角，避免对胶管出现一定的损坏，这样一来可以使胶管爆裂问题得到全面的解决。在利用过程中要进行新批次胶管的压力实验，在损坏胶管上截取300毫米的损坏一端来开展后续的压力实验。在具体操作的过程中会发现胶管的耐压性能降低，主要是由于长期高温状态下出现的老化问题，使得强度在大幅度的降低，胶管的耐压性能要和耐压层相互的连接，避免对胶管的承压能力造成一定的影响，在质量提升方面要全面提高线绳的强度和耐热性能，也可以适当的增强后续的承压性能，满足实际的使用要求以及标准。
（二）脱落问题
脱落问题和爆裂问题都是在设备使用时所存在的问题，并且胶管脱落的原因非常的复杂，包含了不同的金属管件，在进行实验时，也没有发现任何的质量问题，在进行失效分析时，钢材中的凹凸面存在不平衡的问题，并没有形成移动性的凸台，在后续使用时随着时间的推移会出现较为严重的泄漏问题，影响胶管的正确使用。在实际工作中需要根据实际加工要求，制作出符合规定的凸台，从而使得胶管问题能够得到全面的解决。
胶管在长期使用之后出现脱落的原因包含了压缩永久变形较大，使得胶管在长期压缩之后回弹力在不断的降低，设备之间松动问题在不断的加大增加了脱落问题发生的几率，与此同时在胶管和线绳中有粘接度较差，在设备使用时，由于长期震动和高温出现内部膨胀的问题，在胶管内部出现了明显的收缩，导致胶管内部强度在不断的降低，出现脱落的问题。在实际工作中要进行永久性的变形实验，实验温度要控制在110℃左右，实验时间为24个小时，压缩率为50%，在实验过程中永久变形为92%，几乎没有出现回弹的问题，为了改善胶管压缩永久变形的情况，在实际工作中要做好橡胶材料性能的改进，提出更加科学的优化措施，从而提高整体的实施效果。在实际工作中需要适当的提高橡胶配方中的含胶率，可以选择回弹性能较好的材料改进整体的工艺模式，再次进行压缩永久变形实验，可以发现实验结果为70%，均能够满足日常的使用要求以及标准。在后续运用的过程当中，在胶管取样工作中，要严格的按照实际的标准和要求来开展强度的实验，避免对后续使用产生一定的影响，在进行实验的过程需要确定周边的温度和冷却液的实验方法，之后通过仔细的观察来进行深入的分析。虽然其中有一定的粘結度，并且线绳也可以在规定范围中进行活动，但是由于材料本身强度较高，随着时间的推移，伸缩率降低，在振动和膨胀过程中存在着切割的问题，不断的扩大后续的活动范围，在导致胶管脱落。在实际工作中需要优化整体的配方模式，并且将线绳和橡胶连接在一起，通过长期使用来提高整体的可靠性，这样一来脱落问题能够逐渐的减少提高整体运用效果。
（三）渗漏问题
在胶管使用时渗漏是比较常见的出现渗漏的原因具有复杂性的特征，在解决方面的难度较高，因此在实施工作中需要具体问题具体分析，采取更加科学的实验技术，找到解决问题的方法，提高整体应用效果。为了防止胶管在后续使用时存在渗漏的问题，相关技术人员可以采取综合性的实验，查看不同材料在不同部位所使用时所产生的脉冲压力，在实际工作中要根据震动频率和位移的实际情况来选择不同的频率来进行后续的实验，根据不同部位的胶管要进行。PVT实验，并且进行失效性问题的深入性分析，其中包含了连接强度实验和爆破实验等等，在实际实验时需要加强对关键性因素的深入性分析及研究，并且还要找出出现渗漏的原因，提高整体的处理效果。橡胶本身为弹性材料，在压缩力的条件下会形成回弹力，并且在后续使用时会维持一定的弹性，但是在低温条件下，材料本身的硬度在不断的增加，密封力在不断的缩小，再配合着振动，会出现较小的裂缝问题，使得渗漏频率在不断的加大。为了解决这一情况，在实际工作中可以适当的改进橡胶耐低温的性能，使低温条件下弹性能够符合相关的要求，可以先进行永久变形实验，做好弹性数值的全面测试，再配合着日常的低温条件试验进行深入的分析，避免对后续的检测造成一定的影响。另一方面要适当的优化整体的性能，比如卡箍要带有一定的补偿作用，减少渗漏问题发生的几率，在低温条件下要保持一定的弹性，并且要避免出现大规模衰减的问题，全面提高整体的处理效果。在后续工作中需要进行科学的实验了解在质量改进之后的使用情况，最大程度的减少渗漏问题发生的几率。
结束语：
在汽车冷却胶管使用的过程中，属于汽车冷却系统中重要组成部分，为了避免对系统运行造成影响，在实际工作中需要选择正确的质量改进方法，通过科学实验快速的发现在冷却胶管使用中所存在质量问题，选择正确的材料和工艺，针对质量管理的标准优化整体的设计以及安装模式，全面解决在冷却胶管使用中的质量问题，提高整体的处理效果。
参考文献：
[1]王俊翔， 朱熠， 王泽庆，等. 汽车冷却胶管的试验研究及质量改进方法[J]. 汽车工艺与材料， 2020， No.374（02）：47-51.
[2]李毅， 张延静， 吴孚会. 汽车冷却系统的温度控制试验研究[J]. 新技术新工艺， 2012， 000（007）：53-55.
[3]齐亮，余旷. 芳香族聚酰胺纤维在汽车胶管中的应用[J]. 橡胶工业， 2020， v.67（12）：76-80.