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以秦汉、明长城为代表的万里长城，不仅是中华民族古老文化的象征，这项我国历史上各民族政治力量对峙的重要军事设施，也是我国雨养农业和绿洲农业的分界线。追寻着这条巨龙的身躯，我们一行七人从北京出发，由东向西历时九天，行经内蒙古高原、黄土高原、沙漠地带和河西走廊，一直到达万里长城在西部的尽头。当我们回想起长城，脑海里并不只是一些连绵的夯土墙或者城楼关口，而是空间区域，长城南北两边的地貌差异和伴随而生的文化。
南边：平坦耕地，北方：广袤草原。
南边：农业民族，北方：游牧民族。
这种差异也许就解释了长城存在的一切意义。
在追寻长城的行程中，大多时候，我们沿着高速公路行驶，就可以看到北方远山上时隐时现的烽燧和断断续续的城墙，它们常常一口气陪伴我们好几个小时。
多数地方的城墙都已坍塌，隐没在山岭间，有时候，你得仔细辨认，才能分辨那些矮小瘦弱的土坡究竟是不是长城的一段。这些饱含了几个世纪以来将士热血与民众祈愿的守护之墙，随着岁月流逝，世事沧桑，已经消没归零，在很多地方消失在尘埃深处。
如今，真正映在人们脑海中的，除了几个有名的险峻关口和城楼，谁还记得这些曾经在崇山峻岭间绵延飞驰的巨龙的身躯呢？
居庸关脚下的感动
居庸关和八达岭长城虽然不是长城的最东端，但却是万里长城里声名最响的一段。八达岭长城是居庸关的前哨，位于北京延庆，是明长城最具代表性的一段，海拔高度1015米，地势险要，历来是兵家必争之地，是明代重要的军事关隘和首都北京的重要屏障。
这一天阳光很好，居庸关城楼上彩旗飘飘，停车场里各色车辆铺排得满满的，八达岭长城峻健的身影在墨峻的崇山峻岭间穿梭，青白色的身影如同矫健的银龙，在银龙身上，绵延不绝的人群饶有兴致地攀爬着。
确切地说，这条银龙是攀爬在险峻的山脊上，就像司马迁在《史记》里描述的那样，“因地形，用险制塞。”这是修筑长城的一条重要经验，这些地段从城墙外侧看去非常险峻，内侧则较为平缓，有“易守难攻”的效果。
与长城上绵延不绝的人群相比，居庸关脚下的青龙桥火车站就显得清幽许多。事实上，尽管有指示牌，我们还是犹豫着停车驻前，眼前分明是荒草掩映的铁栅栏一道，哪有通往景点的路？经过旁边一位保安小哥的确认，这才试探着开车进去，小路十分狭窄，仅容车身通过，路旁还有茂密灌木，枝叶劈里啪啦拍打着车玻璃。行车要十分小心两边车灯与墙壁的摩擦，行驶了几十米后，我们眼前一亮，两条敞亮的铁路由西向东延伸过去，铁路旁边的月台上，一座红白相间的候车室静静伫立，候车室西边伫立着詹天佑的铜像，铜像身后的台阶上是林木掩映下的詹天佑夫妇合葬墓。
候车室还保留着民国时期的陈设，候车室小而干净，分男宾、女宾两间和一间公共候车室。墙上陈设着詹天佑的图片资料和京张铁路的建设背景与成绩，候车室前面的这座山正是詹天佑设计出京张铁路“之”字形轨迹的山岭段。
周围空无一人，林木幽深，空气清凉，阳光干净，詹天佑的铜像静静站立在10米以上的高度，天空中偶有鸟群飞过，抬起头来，能感受到一份安静的感动。在喧闹的八达岭长城脚下，还有这样一个安静的所在。
黄土高原的长城残垣
在过去，在高峻的山地上修筑大规模的城墙，受当时的运输手段、技术力量限制，是难以完成的。因此像八达岭长城这样利用地形险要修筑的长城，并不是很多，在内蒙古高原和黄土高原，长城所在的地域大部分是高原向平原过渡的丘陵、低山地区，比如山西、陕西、内蒙古和宁夏，这些省区的长城都修筑在地形崎岖的过渡带，再利用大青山、太行山、贺兰山等一系列界山作为屏障。
但是龙的身躯正在消失，我们沿高速路一路行驶，目睹长城在这些生态脆弱的地带断断续续，身断气不断，翻过沟坡，爬过山岭，越过地表，隔空相望，十分苍茫。
实际上，长城的作用并不仅仅表现在防御敌人，居高临下的游牧民族觊觎平原上的财富时，都需要先考虑两个问题：第一，整段长城都驻守着军队，游牧民族或许能集中力量攻破一个关口，闯进中原，但是之后呢？面临着被伏击无法退出的危险，恐怕任何抢掠的雄心都要迟疑一下吧。
第二，连绵的长城和关口把守着高原到内地的各个交通要道，即使游牧民族的作战能力强大，破关入中原，但是长城上的军队力量仍然能切断游牧民族的后勤供应，内地调集的兵力也源源不断聚集，游牧民族无法立足中原，也就无法动摇中原的政治根基。
现在，这些身躯和它们的战士都消隐在山岭间，传说整个黄土高原都是风吹来的。一层层的黄土累积了千万年，这里的空气永远都盛放着朴实的亲切。连绵的山坡像无数缓缓的波浪，一层层的山丘，高的低的，每一个山丘又被水流冲下来呈现许多深的沟壑，隔不远还有大的沟壑。稀稀落落的杨树分布在高高上上的地表上，成为苍茫景色中苍茫的绿意。天空无限广阔。断续的烽燧就分布其间。
远远看上去，它们就像一个个普通的土堆，融合在这黄色的高原上，一阵烟尘从远处扬起，在烽燧周围像雾气一样环绕，不久，几辆卡车晃晃悠悠地从沟壑深处开出来了，车斗子里拉着黄色的沙土。这就是黄土高原上最常见的景色。
在新的时代里，长城附近的生活已经放慢了节奏，在山西境内的薛三栋村，宁静的小村庄仍然维持着古老的运行韵律，这里的房子大都还是夯土建筑，有的院墙下方砌了青色的石块。院墙刚好有一人高，完全不具备防贼功能，只是表明自己的领地，但墙里长出来的李子树枝叶繁茂，很容易就从墙里探出头来。
在这里，人们的生活几乎是自给自足的，粮食蔬菜自己耕种，家畜自己饲养，很明显，这种生活对年轻人没有吸引力，一路上，我们看到的几乎都是中老年人和小孩。年轻人向往外面的世界，纷纷奔向大的城市，因此青年的身影在这种地方几乎绝迹，这使得村子里的安静与大气里忽然多了一种天命之年的沉静，有时候站在村子外缘，安静如斯，只听得到风吹树叶的声音。
右卫：瓮城人家
从山西右玉县出来上高速，沿109国道往西北，先经过杀虎口，然后是边陲重镇右卫。
在古代，游牧骑兵虽然机动能力和攻击力都很强，但在城垣防御体系面前，他们却不免迟疑踌躇，长城的确能够有效地抵御北方民族的侵扰。但长城还不是防御的最前线，一般情况下，在长城前方部署的观察哨深入到很远，前线在长城以北1000公里。长城是战争攻击的开始。
在长城附近驻扎的军队随时准备为了战争出发，这样就催生了一些为安置屯兵而兴建的城市，这些城市在中国历史上有数百之多。右卫就是这样一座古城。
右卫城始于战国的善无城，历经秦汉，均为雁门郡郡治，唐朝时郭子仪曾率军在右卫附近打败安禄山叛军，之后明朝用了17年重筑右卫城。
现在，右卫城是山西省境内除了平遥外保存最完好的古城堡，尽管过去依照周礼兴建的一些同文化建筑都已在文化运动中被破坏，但四座城门都还健在，城周10里，城内四街小巷面貌依存，硕大的城门做了修补，从城门内新砖砌的台阶可直接走到高高的城墙上。
城墙高二十余米，宽近十米。按照古代车马的形制，在城墙上跑两辆马车是没有问题的，城墙的内外两侧呈轻微的斜坡与地面相交。整片城墙看起来牢固极了，即使经过了数百年的风雨洗礼，这沉默的夯土墙似乎彰显了一种沉默的威严力量，这沉默传递着当年建造者的雄心与信心。
踩在宽大踏实的城墙上，脚下稀疏着发黄的鬃一样的干草，整个城市在秋色中依然十分活跃，城里正在兴建工事，但在城墙外瓮城的狭小空间，仍然有闲适的居民居住。院子里晒着的大片金黄玉米让人感受到秋的丰富。
南边：平坦耕地，北方：广袤草原。
南边：农业民族，北方：游牧民族。
这种差异也许就解释了长城存在的一切意义。
在追寻长城的行程中，大多时候，我们沿着高速公路行驶，就可以看到北方远山上时隐时现的烽燧和断断续续的城墙，它们常常一口气陪伴我们好几个小时。
多数地方的城墙都已坍塌，隐没在山岭间，有时候，你得仔细辨认，才能分辨那些矮小瘦弱的土坡究竟是不是长城的一段。这些饱含了几个世纪以来将士热血与民众祈愿的守护之墙，随着岁月流逝，世事沧桑，已经消没归零，在很多地方消失在尘埃深处。
如今，真正映在人们脑海中的，除了几个有名的险峻关口和城楼，谁还记得这些曾经在崇山峻岭间绵延飞驰的巨龙的身躯呢？
居庸关脚下的感动
居庸关和八达岭长城虽然不是长城的最东端，但却是万里长城里声名最响的一段。八达岭长城是居庸关的前哨，位于北京延庆，是明长城最具代表性的一段，海拔高度1015米，地势险要，历来是兵家必争之地，是明代重要的军事关隘和首都北京的重要屏障。
这一天阳光很好，居庸关城楼上彩旗飘飘，停车场里各色车辆铺排得满满的，八达岭长城峻健的身影在墨峻的崇山峻岭间穿梭，青白色的身影如同矫健的银龙，在银龙身上，绵延不绝的人群饶有兴致地攀爬着。
确切地说，这条银龙是攀爬在险峻的山脊上，就像司马迁在《史记》里描述的那样，“因地形，用险制塞。”这是修筑长城的一条重要经验，这些地段从城墙外侧看去非常险峻，内侧则较为平缓，有“易守难攻”的效果。
与长城上绵延不绝的人群相比，居庸关脚下的青龙桥火车站就显得清幽许多。事实上，尽管有指示牌，我们还是犹豫着停车驻前，眼前分明是荒草掩映的铁栅栏一道，哪有通往景点的路？经过旁边一位保安小哥的确认，这才试探着开车进去，小路十分狭窄，仅容车身通过，路旁还有茂密灌木，枝叶劈里啪啦拍打着车玻璃。行车要十分小心两边车灯与墙壁的摩擦，行驶了几十米后，我们眼前一亮，两条敞亮的铁路由西向东延伸过去，铁路旁边的月台上，一座红白相间的候车室静静伫立，候车室西边伫立着詹天佑的铜像，铜像身后的台阶上是林木掩映下的詹天佑夫妇合葬墓。
候车室还保留着民国时期的陈设，候车室小而干净，分男宾、女宾两间和一间公共候车室。墙上陈设着詹天佑的图片资料和京张铁路的建设背景与成绩，候车室前面的这座山正是詹天佑设计出京张铁路“之”字形轨迹的山岭段。
周围空无一人，林木幽深，空气清凉，阳光干净，詹天佑的铜像静静站立在10米以上的高度，天空中偶有鸟群飞过，抬起头来，能感受到一份安静的感动。在喧闹的八达岭长城脚下，还有这样一个安静的所在。
黄土高原的长城残垣
在过去，在高峻的山地上修筑大规模的城墙，受当时的运输手段、技术力量限制，是难以完成的。因此像八达岭长城这样利用地形险要修筑的长城，并不是很多，在内蒙古高原和黄土高原，长城所在的地域大部分是高原向平原过渡的丘陵、低山地区，比如山西、陕西、内蒙古和宁夏，这些省区的长城都修筑在地形崎岖的过渡带，再利用大青山、太行山、贺兰山等一系列界山作为屏障。
但是龙的身躯正在消失，我们沿高速路一路行驶，目睹长城在这些生态脆弱的地带断断续续，身断气不断，翻过沟坡，爬过山岭，越过地表，隔空相望，十分苍茫。
实际上，长城的作用并不仅仅表现在防御敌人，居高临下的游牧民族觊觎平原上的财富时，都需要先考虑两个问题：第一，整段长城都驻守着军队，游牧民族或许能集中力量攻破一个关口，闯进中原，但是之后呢？面临着被伏击无法退出的危险，恐怕任何抢掠的雄心都要迟疑一下吧。
第二，连绵的长城和关口把守着高原到内地的各个交通要道，即使游牧民族的作战能力强大，破关入中原，但是长城上的军队力量仍然能切断游牧民族的后勤供应，内地调集的兵力也源源不断聚集，游牧民族无法立足中原，也就无法动摇中原的政治根基。
现在，这些身躯和它们的战士都消隐在山岭间，传说整个黄土高原都是风吹来的。一层层的黄土累积了千万年，这里的空气永远都盛放着朴实的亲切。连绵的山坡像无数缓缓的波浪，一层层的山丘，高的低的，每一个山丘又被水流冲下来呈现许多深的沟壑，隔不远还有大的沟壑。稀稀落落的杨树分布在高高上上的地表上，成为苍茫景色中苍茫的绿意。天空无限广阔。断续的烽燧就分布其间。
远远看上去，它们就像一个个普通的土堆，融合在这黄色的高原上，一阵烟尘从远处扬起，在烽燧周围像雾气一样环绕，不久，几辆卡车晃晃悠悠地从沟壑深处开出来了，车斗子里拉着黄色的沙土。这就是黄土高原上最常见的景色。
在新的时代里，长城附近的生活已经放慢了节奏，在山西境内的薛三栋村，宁静的小村庄仍然维持着古老的运行韵律，这里的房子大都还是夯土建筑，有的院墙下方砌了青色的石块。院墙刚好有一人高，完全不具备防贼功能，只是表明自己的领地，但墙里长出来的李子树枝叶繁茂，很容易就从墙里探出头来。
在这里，人们的生活几乎是自给自足的，粮食蔬菜自己耕种，家畜自己饲养，很明显，这种生活对年轻人没有吸引力，一路上，我们看到的几乎都是中老年人和小孩。年轻人向往外面的世界，纷纷奔向大的城市，因此青年的身影在这种地方几乎绝迹，这使得村子里的安静与大气里忽然多了一种天命之年的沉静，有时候站在村子外缘，安静如斯，只听得到风吹树叶的声音。
右卫：瓮城人家
从山西右玉县出来上高速，沿109国道往西北，先经过杀虎口，然后是边陲重镇右卫。
在古代，游牧骑兵虽然机动能力和攻击力都很强，但在城垣防御体系面前，他们却不免迟疑踌躇，长城的确能够有效地抵御北方民族的侵扰。但长城还不是防御的最前线，一般情况下，在长城前方部署的观察哨深入到很远，前线在长城以北1000公里。长城是战争攻击的开始。
在长城附近驻扎的军队随时准备为了战争出发，这样就催生了一些为安置屯兵而兴建的城市，这些城市在中国历史上有数百之多。右卫就是这样一座古城。
右卫城始于战国的善无城，历经秦汉，均为雁门郡郡治，唐朝时郭子仪曾率军在右卫附近打败安禄山叛军，之后明朝用了17年重筑右卫城。
现在，右卫城是山西省境内除了平遥外保存最完好的古城堡，尽管过去依照周礼兴建的一些同文化建筑都已在文化运动中被破坏，但四座城门都还健在，城周10里，城内四街小巷面貌依存，硕大的城门做了修补，从城门内新砖砌的台阶可直接走到高高的城墙上。
城墙高二十余米，宽近十米。按照古代车马的形制，在城墙上跑两辆马车是没有问题的，城墙的内外两侧呈轻微的斜坡与地面相交。整片城墙看起来牢固极了，即使经过了数百年的风雨洗礼，这沉默的夯土墙似乎彰显了一种沉默的威严力量，这沉默传递着当年建造者的雄心与信心。
踩在宽大踏实的城墙上，脚下稀疏着发黄的鬃一样的干草，整个城市在秋色中依然十分活跃，城里正在兴建工事，但在城墙外瓮城的狭小空间，仍然有闲适的居民居住。院子里晒着的大片金黄玉米让人感受到秋的丰富。