以加快产业产品结构调整和增强自主创新能力为着力点
　　——东汽让我们感受到了转变发展方式的强劲脉动。
　　
　　成绵高速公路边林立的广告牌中,一块“绿色动力 造福人类”的蓝底白字招牌引人注目。这张招牌的主人更是倍受关注,因为她是抗震救灾中“东汽精神”的创造者,又是我国新能源设备行业“东汽奇迹”的缔造者。
　　
　　“没有金钢钻,我们也揽下了瓷器活”
　　
　　“0转,加速,再加速,1800转!成功!”3月1日下午18时48分,东汽重型二分厂动平衡试验台前,一群人神情专注地凝视着显示器,我国第一根百万等级核电半转速机组低压转子在试验台上旋转起来。
　　重型二分厂副厂长徐荣冬像个孩子似地欢呼雀跃,厂长刘志、阿尔斯通技术监造、中广核业主代表……三方人员喜悦之情溢于言表。3月3日,运转48小时后,经检测,各项数据完全符合阿尔斯通公司对产品的高精度要求。
　　“经过一年多的努力,我们终于看到了胜利的曙光。”徐荣冬兴奋地向记者阐述这根核电低压转子的意义,“这一核电设备的心脏部件将用于广东岭澳二期核电站4号机组,这是国内首根自主制造并由生产厂家进行动平衡试验的核电低压转子。”
　　转子是汽轮机的“心脏”,却因为诸多瓶颈,一直依赖进口。2007年,东汽加快了核电低压转子国产化的进程。
　　“没有金钢钻,我们也揽下了瓷器活。”技术科副科长桂启志笑着说。两年来,在对引进技术消化吸收再创新的基础上,东汽攻克了加工工艺、工装设计、设备、刀具等一系列难关,最终实现了叶片加工、转子加工和总装的完全国产化,结束了核电低压转子多年来一直依赖进口的历史。
　　
　　从分包商到主包商的华丽转身
　　
　　东汽与核电结缘有些偶然。
　　上世纪90年代末期,时任东汽厂长的张绳铨在北京出差时,偶然得知法国阿尔斯通公司正在国内寻找大亚湾核电项目分包商的消息,他不请自到,勇敢地闯入会场毛遂自荐,也由此拉开了东汽进军核电产业的帷幕。
　　近年来,东汽作为分包商与法国阿尔斯通公司合作,成功生产制造了两台全转速90万千瓦核电机组,跻身核电俱乐部,并在此后凭借在岭澳一期中的优异表现,最终在岭澳二期项目中实现了从分包商到主包商的华丽转身。
　　“现在正是核电发展的大好时机。”核电项目处副处长李国强向记者介绍,目前红沿河1号、2号机组、宁德1号、福清1号100万等级2代加机组正在紧张的生产中,都将于今年交货。与此同时,欧洲三代(EPR)台山项目一期1、2号机组的合同签订让东汽成为了国内首个拿到欧洲三代机组项目的制造厂家。
　　
　　驶入新能源快车道
　　
　　記者被德阳八角井镇的东汽新基地所震撼,与一年前如火如荼的建设工地相比,如今拔地而起占地三千多亩的新基地显现出的是现代企业的恢弘。
　　2004年11月,东汽引进德国REpower 公司具有世界先进技术水平的1.5兆瓦风力发电机组成套技术,现已具备从风场设计到最终售后服务的全套技术能力,整机国产化率已超过85%。
　　2009年初,东汽成立核控制棒驱动装置事业部,开始向核岛产业进军。
　　“2010年是东汽灾后重建的决胜之年,我们结合产业和行业的特点,结合‘又好又快’发展的要求,做好新能源产品,做好传统产品优化,不断发现新产品和新产业的发展机会,争取全年完成产值超过200亿元,将新东汽建设成为世界一流的电力装备企业,为国民经济、为中国工业发展作出央企应有的贡献。”党委书记何显富表示。