对奥迪公司来说，1998年是突破的一年。除在销量和产量方面均有令人欣喜的成绩外，还成功推出了两款受大众喜爱的车款：外形流丽大方的舆迪A6AVANT和追求驾驶感的奥迪TT。


　　在销量方面，继1997年首次超过50万辆后，去年的总销量再次刷新纪录，达599509辆，销售金额为272亿西德马克（约30亿元人民币）。
　　单单西欧（不包括德国）的总销量便增加了15％，达256803辆。百分比有两位数字增长的国家包括意大利、英国、法国和西班牙。在德国，销售额达244127辆，较1997年增长了23％。但增长最惊人的地方应是美国，由34,160辆飙升至47517辆，增长达39.1％。在日本，尽管该国的进口车市场萎缩了22％，但奥迪的销售表现仍逆市上升3.3％，达到8828台，令人叹为观止。
　　在产量方面，经过1997年突破50万辆大关后，去年再接再励,增加了11％,达到619030辆。其中，超过三分一的型号配上TDI发动机，共有35.2％的新车配备这款由奥迪研制而成的发动机。配备四轮驱动的数字令人鼓舞，由1997年的14.6％飙升至18.9％。
　　座落于INGOLSTADT的A3和A4生产厂在去年的总产量共409388（411433）辆，单单A3的产量便比去年上升了12.3％，达143974辆。在Neckarsulm，去年便有167379（121699）辆A6和A8出厂。A6的产量由121699辆上升至167,379辆，显示了这一车系的成功。奥迪的全新型号TT由位于INGOLSTADT和GYORHUNGARY的工厂联合制造，在短短4个月之内，产量便达13682辆。
　　同时，为配合业务上的高速发展，奥迪的员工亦比1997年增加了3952人，总共41011人（以12月31日计）。在去年共为1500多名员工提供18种不同的专业训练。去年又收购了著名的意大利跑车制造商兰博基尼公司和英国发动机制造商Cosworth技术有限公司。


　　除了日本外，中国亦成为奥迪另一个重点发展业务的国家。自1986年起，奥迪便开始与中国进行接触，于1998年与合作公司交付了大批为中国政府部级以上领导人使用的座驾。同年，奥迪中国共销售十多万辆新车。
　　在技术发展方面，奥迪公司更是不遗余力，去年便将其超过7％的利润用作研究和发展经费。成绩可见于日益进步的产品上，已列为配备在奥迪汽车上的电子控制行车稳定系统和防侧撞保护系统便是最佳例证。这笔庞大的基金也用作兴建研究所。例如在1998年尾建成的奥迪风洞测试中心，和同年开幕的汽车电磁环境测试中心。为迎接TDI发动机技术发明10周年，还会在1999年末推出全铝制型号。
　　迈向21世纪，奥迪将会继续积极致力满足人们追求经济效益和保护生态的要求，努力设计出高性能低成本的车型。（待续）