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当前,我国很多沿海地区从南到北,从东到西正在进行围海造地,这对缓解沿海经济发达地区用地紧张起到了一定的作用,是我国社会主义现代化建设的积极推动力量。但我们也观察到，由于各地各自为政，没有从我国整体海域全方位合理规划，只追求本地区局部利益，这对我国长期沿海围海造地是极为不利的。现我们就通过谷哥地球量测我国沿海围海造地概述如下，正确与否，请各界同仁指正。
谷哥地球作为美国资源遥感卫星影象数据免费综合利用信息平台，在我国陆地与海域范圍内其影象数据虽然存在数据更新不及时，分辨率较低，波段较少（可见光部分），定位精度（大地经纬度、海拔高、水深等）较低等问题，但作为研究大范围、小比例、低精度海域、陆域基本遥感影象数据，完全能够满足我们使用的精度要求。
从谷哥地球上量测我国沿海20米等深线海域面积约18.8万平方公里（不包括台湾岛、海南岛、南海诸岛等海域面积），其中北部湾0.261万平方公里，琼洲海峡0.213万平方公里，广东省2.745万平方公里，福建省2.12万平方公里，浙江省2.461万平方公里（不包括杭州湾、象山港、三门湾、乐清湾），江苏省3.075万平方公里，，山东省4.33万平方公里，环渤海3.34万平方公里，辽东半岛黄海0.261万平方公里，可将我国海岸线前推5~90公里不等，这些都是可作为围海造地的海域。
我国的海岸线自商周以来在自然条件下，辽东湾向南推进约85公里，渤海湾向东推进约55公里，苏北海岸向东进约55公里，长江口从镇江以下向东进约180公里。如果我们经过长期努力把18.8万平方公里海域全部围海造地，可新增土地2.8亿亩，这一定能缓解我国沿海经济发达地区用地紧张压力，平抑高企房价，为我国经济长期发展储备动能，也有可能成为我国经济发展的新引擎。
但是，要把18.8万平方公里海域填平造成土地，需要大量的石料、沙、土，仅靠现在小范围使用的吹沙填海已远远满足不了需求（现阶段各地分散围海造地的许多地方已遇到了这样的瓶颈），这就要我们的把眼光投向我们广袤的国土。在我国新疆、青海、甘肃、内蒙古、陕西、辽宁、吉林等省区内，沙漠（包括戈壁在内）面积有130.8万平方公里，这里有令我们祖组辈辈吃尽苦头的漫漫黄沙（沙尘暴、沙进人退、荒漠化等）、滚滚砾石，但黄沙、砾石却是围海造地的绝佳基料；横跨甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河北等省的黄土高原和数万年造就黄淮海平原的被称为地上悬河、害河的我们的母亲河黄河，为我们提供了围海造地的泱泱沃土；纵横南北的绵绵山岭，是我们围海造地的钢筋铁骨。
什么叫“西沙东运、北土南调” ？所谓西沙东运就是把我国西部、西北的沙漠戈壁的黄沙砾石运到我国东南沿海作为围海造地的基础材料；所谓北土南调就是把我国华北、西北、东北的肥沃黄土、黑土调运到我国东南沿海作为沿海围海造地的地表覆土土壤。
我国沿海的围海造地是一项浩大的、前无古人的宏伟工程，需要我们制定一个50年~200年的中长期规划或更长的远期规划。
“西沙东运、北土南调” 首先要解决好取土取沙源地问题，要对取土取沙源地进行实地踏勘，合理规划，取土取沙源地一般经济发展比较滞后，我们即要作到保护环境，人进沙退，合理利用沙、土资源，又要促进当地政府、人民的经济发展。
“西沙东运、北土南调”其次要解决好沙土运输问题。陆路运输长途以铁路为主，应充分利用现有运煤大通道，短途公路作为补充。水路运输在条件允许时可挖运沙、调土新运河。山东省可从黄河利津入海口疏浚黄河至小浪底大坝（取土、运输），既可解决黄河下游河南段地上悬河问题，也可降低运输成本，黄河上游可利用黄河、渭河运沙调土经三门峡水库至小浪底水库；辽宁省依托辽河运输；江苏省北段可疏通废黄河至河南兰考黄河（取土、运输），利用淮河入海水道输送洪泽湖湖底和淮河水系沙土（取土、运输），中、南段利用长江航道输送长江水系沙石土；江南华南地区石料自足，沙、土需北方调运。沙土的调运应以海运为主，在充分利用现有港口的基础上，各地应建设专供围海造地的超大型港口。
最后，为了中长期围海造地的实施，我们应作好我国沿海围海造地海域的沿海陆地地形测绘，海岛地形测绘，海域水下地形测绘，水下文物考古，河流入海口及航道预留，环境评估，海洋动植物生存环境评估，与台湾省金门、马祖周边海域关系处理等前期工作；更应作好围海造地后的土地综合利用规划，农业规划，水利规划，城市规划，供水、排水及地下管网规划，电力通讯规划，环境规划，港口规划，水系及航道航运规划，铁路、公路、民航交通运输规划，国防建设规划，自然与人文景观规划等等中长期规划；对现有的各种海岛自然风光，天然渔场（尤其舟山渔场、舟山群岛、嵊泗列岛，即是优良渔场，又是围海造地的极佳海域），人工海洋养殖基地，各类海洋生物洄游水域，各类海洋动植物保护区等应进行合理的综合保护和利用规划；对有可能消失的自然景观如钱瑭江大潮等进行综合评估。
总之，“西沙东运、北土南调” ，我国沿海围海造地工程是一项长期、艰巨而又令人憧憬的宏伟蓝图，在实施的过程中，一定存在这样那样的问题（尤其环境问题，生物保护问题），但是我们坚信，在13亿充满睿智的华夏儿女的共同努力和不懈奋斗下，我们一定能完成这项光荣而又伟大的人间奇迹。
谷哥地球作为美国资源遥感卫星影象数据免费综合利用信息平台，在我国陆地与海域范圍内其影象数据虽然存在数据更新不及时，分辨率较低，波段较少（可见光部分），定位精度（大地经纬度、海拔高、水深等）较低等问题，但作为研究大范围、小比例、低精度海域、陆域基本遥感影象数据，完全能够满足我们使用的精度要求。
从谷哥地球上量测我国沿海20米等深线海域面积约18.8万平方公里（不包括台湾岛、海南岛、南海诸岛等海域面积），其中北部湾0.261万平方公里，琼洲海峡0.213万平方公里，广东省2.745万平方公里，福建省2.12万平方公里，浙江省2.461万平方公里（不包括杭州湾、象山港、三门湾、乐清湾），江苏省3.075万平方公里，，山东省4.33万平方公里，环渤海3.34万平方公里，辽东半岛黄海0.261万平方公里，可将我国海岸线前推5~90公里不等，这些都是可作为围海造地的海域。
我国的海岸线自商周以来在自然条件下，辽东湾向南推进约85公里，渤海湾向东推进约55公里，苏北海岸向东进约55公里，长江口从镇江以下向东进约180公里。如果我们经过长期努力把18.8万平方公里海域全部围海造地，可新增土地2.8亿亩，这一定能缓解我国沿海经济发达地区用地紧张压力，平抑高企房价，为我国经济长期发展储备动能，也有可能成为我国经济发展的新引擎。
但是，要把18.8万平方公里海域填平造成土地，需要大量的石料、沙、土，仅靠现在小范围使用的吹沙填海已远远满足不了需求（现阶段各地分散围海造地的许多地方已遇到了这样的瓶颈），这就要我们的把眼光投向我们广袤的国土。在我国新疆、青海、甘肃、内蒙古、陕西、辽宁、吉林等省区内，沙漠（包括戈壁在内）面积有130.8万平方公里，这里有令我们祖组辈辈吃尽苦头的漫漫黄沙（沙尘暴、沙进人退、荒漠化等）、滚滚砾石，但黄沙、砾石却是围海造地的绝佳基料；横跨甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河北等省的黄土高原和数万年造就黄淮海平原的被称为地上悬河、害河的我们的母亲河黄河，为我们提供了围海造地的泱泱沃土；纵横南北的绵绵山岭，是我们围海造地的钢筋铁骨。
什么叫“西沙东运、北土南调” ？所谓西沙东运就是把我国西部、西北的沙漠戈壁的黄沙砾石运到我国东南沿海作为围海造地的基础材料；所谓北土南调就是把我国华北、西北、东北的肥沃黄土、黑土调运到我国东南沿海作为沿海围海造地的地表覆土土壤。
我国沿海的围海造地是一项浩大的、前无古人的宏伟工程，需要我们制定一个50年~200年的中长期规划或更长的远期规划。
“西沙东运、北土南调” 首先要解决好取土取沙源地问题，要对取土取沙源地进行实地踏勘，合理规划，取土取沙源地一般经济发展比较滞后，我们即要作到保护环境，人进沙退，合理利用沙、土资源，又要促进当地政府、人民的经济发展。
“西沙东运、北土南调”其次要解决好沙土运输问题。陆路运输长途以铁路为主，应充分利用现有运煤大通道，短途公路作为补充。水路运输在条件允许时可挖运沙、调土新运河。山东省可从黄河利津入海口疏浚黄河至小浪底大坝（取土、运输），既可解决黄河下游河南段地上悬河问题，也可降低运输成本，黄河上游可利用黄河、渭河运沙调土经三门峡水库至小浪底水库；辽宁省依托辽河运输；江苏省北段可疏通废黄河至河南兰考黄河（取土、运输），利用淮河入海水道输送洪泽湖湖底和淮河水系沙土（取土、运输），中、南段利用长江航道输送长江水系沙石土；江南华南地区石料自足，沙、土需北方调运。沙土的调运应以海运为主，在充分利用现有港口的基础上，各地应建设专供围海造地的超大型港口。
最后，为了中长期围海造地的实施，我们应作好我国沿海围海造地海域的沿海陆地地形测绘，海岛地形测绘，海域水下地形测绘，水下文物考古，河流入海口及航道预留，环境评估，海洋动植物生存环境评估，与台湾省金门、马祖周边海域关系处理等前期工作；更应作好围海造地后的土地综合利用规划，农业规划，水利规划，城市规划，供水、排水及地下管网规划，电力通讯规划，环境规划，港口规划，水系及航道航运规划，铁路、公路、民航交通运输规划，国防建设规划，自然与人文景观规划等等中长期规划；对现有的各种海岛自然风光，天然渔场（尤其舟山渔场、舟山群岛、嵊泗列岛，即是优良渔场，又是围海造地的极佳海域），人工海洋养殖基地，各类海洋生物洄游水域，各类海洋动植物保护区等应进行合理的综合保护和利用规划；对有可能消失的自然景观如钱瑭江大潮等进行综合评估。
总之，“西沙东运、北土南调” ，我国沿海围海造地工程是一项长期、艰巨而又令人憧憬的宏伟蓝图，在实施的过程中，一定存在这样那样的问题（尤其环境问题，生物保护问题），但是我们坚信，在13亿充满睿智的华夏儿女的共同努力和不懈奋斗下，我们一定能完成这项光荣而又伟大的人间奇迹。