【摘 要】
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文中对一种新型电动汽车再生机械耦合线控制动系统进行研究。首先,构建新型再生机械耦合线控制动系统动力学模型,基于动力学模型进行系统制动性能分析,获得再生机械耦合线控
【机 构】
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中国农业大学工学院,内蒙古大学交通学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51175498和51775548)资助
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文中对一种新型电动汽车再生机械耦合线控制动系统进行研究。首先,构建新型再生机械耦合线控制动系统动力学模型,基于动力学模型进行系统制动性能分析,获得再生机械耦合线控制动系统摩擦制动转矩和电磁制动转矩的匹配关系。接着,根据该再生制动系统特性和制动工况,提出电磁制动和耦合制动两种工作模式,低制动强度下采用电磁制动模式,高制动强度下采用耦合制动模式;在耦合制动模式下,提出通过电机电磁转矩和摩擦制动转矩集成控制,实现电磁控制、摩擦控制和耦合控制3种制动转矩控制方式。最后,分别进行了38和15km/h两种车速下电磁制
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