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摘要：随着社会经济的迅速发展，电力系统也跨入了一个新的时代，电力建设进入了高密度的建设期。本文结合笔者的工作经验，着重对35kv输电线路在设计施工中的问题及解决办法进行了论述。
关键词：电力系统；输电线路；设计施工；解决办法；注意事项
135kV输电线路设计
高压35kV输电线路的设计中，一般分为可行性研究分析、初步设计和施工图设计3个阶段，也可以采用其他形式分阶段。
可行性研究分析是工程设计的前期阶段，是按照相关规划要求进行工程实施的调研工作。可行性研究分析报告包括：①设计方案。可行性研究报告的主要任务是对预先设计的方案进行论证，所以必须设计研究方案，才能明确研究对象。②内容真实。可行性研究报告涉及的内容以及反映情况的数据，必须绝对真实可靠，不许有任何偏差及失误。可行性研究报告中所运用资料、数据，都要经过反复核实，以确保内容的真实性。 ③预测准确。可行性研究是工程投资决策前的活动。它是在事件没有发生之前的研究，是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计，具有预测性。因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切合实际的预测方法，科学地预测未来前景。 ④论证严密。论证性是可行性研究报告的一个显著特点。要使其有论证性，必须做到运用系统的分析方法，围绕影响项目的各种因素进行全面、系统的分析，既要作宏观的分析，又要作微观的分析。
初步设计是工程设计的重要阶段，主要设计原则都在初步设计中明确，应尽全力研究透彻。初步设计包括：①着重对不同线路路径方案进行综合技术经济比较，取得有关协议，选择最佳路径方案；②充分论证导线、避雷线、绝缘配合及防雷设计的正确性，确定各种电气距离；③认真选择杆塔和基础类型；④合理地进行通信保护设计⑤对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究；⑥各项设计均应做出安全可靠、技术经济合理的设计，并进行优选。
施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。主要有①对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线，打杆位桩；②完成必要的、详细的图纸设计；③提供完整的、准确的材料表，提供技术和施工设计说明书及预算书。
2输电线路工程设计中的问题
（1）结合线路规划，变电站35kV进出线应与架空线路终端引线配合适当，便于进出线架设，同时注意35kV架空线的防雷保护范围与变电所的防雷保护范围相接。并根据现场实际情况，规划今后35kV进出线通道，必要时可采用终端双回塔预留通道。
（2）放线测量中设计人员一定要亲临现场，设计中要坚持理论与实际相结合，按实际地形地貌进行杆位设置，选择合理的杆型。
（3）设计人员必须现场核实线路起止变电站的相序是否对应，如需换相，需结合实际情况，条件允许宜采用终端双回塔进行换相，也可采用直线杆换位法，悬空换相法。见下图：
（4）设计中对输电线路沿线地质、地貌、水文等情况，应详细勘测，选择合理的电杆埋深和卡盘、底盘基础规格，并根据实际情况，做好电杆底部的防碱防腐处理。
（5）“T”接的输电线路，需要设计出该“T”点采用的杆型，并应说明具体的连接及放线方法。
（6）设计中选择的钢芯铝绞线要注意钢芯截面大小，见图1
LGJ- 120 / 20型
钢芯线杆称截面（mm2）
铝芯线杆称截面（mm2）
钢芯铝绞线
图1钢芯截面示意图
（7）设计中对输电线路路径说明应清楚、准确、简明、逻辑、严谨、通俗易懂。
（8）严格坚持先勘察、后设计，再施工的原则，严禁违反基建程序，搞边勘察、边设计、边施工的“三边”工程。
335kV输电线路施工中遇见的问题及解决办法
（1）35kV线路穿越110kV线路遇见的问题，该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按常规施工，35kV避雷线距110kV导线的电气距离小于3m；如果降低35kV线路电杆（DM2-16.5）高度，则线路两侧对地安全距离不足5m。
解决办法：①降低35kV线路电杆。但此段线路最低点距离地面耕地不足5m，应对线路两侧进行地面降方处理，并在该处设限高警示牌；②此段线路两基电杆分别为DM2-15和ZM7-16.5型带地线电杆，去掉该档避雷线，两基电杆上均加装一组线路型氧化锌避雷器。施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。
（2）35kV线路施工中电杆距公路太近，致使无法采用拉线；
解决办法：沿线路方向移动15~20m，调整档距；
（3）35kV线路跨越公路、10kV线路、房屋时遇见的问题。
解决方法：①电力线跨越公路角应大于或等于45度；②35kV线路跨越10kV线路最小垂直距离应为3m；③35kV边导线距离10kV线路最小垂直距离为4m；④35kV线路跨越房屋最小垂直距离应为4m；⑤35kV边导线距离房屋水平最小距离应为3m；⑥35kV线路跨越一、二级架空明线弱电线路，导线或地线在跨越档不得有接头。⑦35kV线路跨越铁路、高速公路均需采用耐张铁塔孤立档跨越，并采用绝缘子双挂方式。
（4）施工前，施工单位应组织人员认真分析和理解设计意图，发现疑问应立即与设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变更。县级电网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担，严禁无资质或超越资质等级承担工程，不允许二次分包和转包。严禁施工企业以包代管。35kV及以上输变电工程施工单位应按照公开招标或邀请招标形式确定。
435kV输电线路抗冰设计
气象要素是确定在一定区域内能否形成导线覆冰、形成什么种类的覆冰和形成多大的导线覆冰的基本条件，要有效地预防输电线路覆冰，应该搜集分析本地区历年冰雪情况资料，积极开展冰雪情观测与预测工作。输电线路覆冰是一种地域性很强的自然现象，气候起决定性作用，而且同一地区不同的微地形、微气候差别也很大，使得输电线路走廊的覆冰因素千差万别。只有得到长期的详细的气象资料才能准确地把握输电线路走廊的覆冰情况。
对于新建的输电线路，要根据已掌握的气象资料，合理划分冰区，选取不同的设计冰厚进行线路设计，力求做到确保线路安全运行而不过分增加线路的造价。输电线路经过的各种地势、微气候及微地形的差别较大，沿线冰雪情况不会一致，故不能只采取一个冰厚设计值。为了确保重冰区的安全，应在搜集到的气象资料的基础上，结合线路所经过的地区及周围地形、地质情况、相对高差、路径走向及覆冰时的风速、风向、湿度等进行综合分析，合理划分冰区和确定相应的冰厚设计值。
新建线路在路径选择上，应力求避开严重覆冰段，并做到线路应沿起伏不大的地形走线，线路应避免横跨垭口，风道和通过湖泊、水库、林区等易于覆冰的地带；线路翻越山岭时不应采取大档距，大高差；线路沿山岭通过时宜沿覆冰时的背风坡走线。
当线路无法避开重冰区时，应采取抗冰设计。如减小杆塔之间的间距，减轻杆塔荷载，杆塔间距尽量均匀；对于地形限制必须采取较大档距时，宜制成耐张段、采用重型抗冰塔来抗冰和采用加强型导线等方式；重冰区线路每隔若干基增设一基抗串耐张塔；导线可采用机械强度较高的钢芯铝合金或铝包钢绞线，并采用预绞丝护线条保护导线，防止重冰区线路由于不平衡张力作用和脫冰跳跃振动而损坏导线，对于垂直档距较大的杆塔，采用双线夹以增加线夹出口处导线的弯曲强度；对于覆冰易舞动区，加装失谐摆和集中防震锤等防舞装置，防止导线舞动。
目前，国内输电线路覆冰防护工作主要集中于防断线、倒杆及防碰线短路等方面，而绝缘子覆冰后的闪络问题同样也应该引起人们足够的重视。要防止绝缘子冰闪，最简单的办法就是增大爬电距离。另外增大绝缘子串长度，改善绝缘串伞形结构及布置方式入手，大小伞与等径伞在相同的情况下，前者更有利于防治冰闪，适当调整绝缘子的外形结构，使其在大雪于不易积雪，积雪后不易发生闪络。绝缘子水平悬挂、V型串、斜向悬挂等无度是阻断融冰水形成水帘的有效方法，运行实践表明阻水帘是提高冰闪电压的基本措施。在绝缘子串靠横担侧的第一片采用大盘径伞裙，是防止冰凌桥接的好办法。在绝缘子表面涂憎水涂料可以大大降低覆冰绝缘子泄漏电流，从而提高闪络电压。
输电线路的覆冰影响电力系统的安全可靠运行。在技术经济合理情况下，设计上凡能避开重冰区的应避开重冰区，不能避开的，可在设计上采用降低结冰的设计方法或采用重型抗冰塔来抗冰。采取“避、抗、融、改、防”方针综合治理覆冰对输电线路的影响和破坏。关键是准确把握输电线路所经地区气象资料、微气候及微地形，从而在设计、施工和运行维护上采取针对措施。
5施工中工程监理方面应注意的事项
（1）工程监理单位必须具备独立法人资格和相应的资质，具备监理人、技术装备等硬件设施。
（2）施工中监理应对工程每一个环节进行必要的监督和规范化管理。
（3）设计、施工单位必须配合监理单位对工程进行监督，配合监理人员的工作。
（4）监理人员要积极参加施工单位的施工方案和施工组织措施制定。
（5）监理单位（人员）应对线路工程实施中使用的设备、材料、配件等质检情况进行核对。
（6）施工中每一道工序完成后，都应由监理人员签字认可，否则，不得继续施工。
（7）拨付工程进度款时，必须由监理人员对已完成工程进度签字认可。
（8）工程竣工后，监理人员权重新对规定的签字认可环节及整体工程质量进行核对、确认。
6结束语
在35kV输电线路设计中，应理论与实际相结合，合理、认真、细致地进行设计。在施工中注意安全，抓好施工质量，多与设计单位探讨，发现问题及时解决。设计、施工、建设、监理单位要相互配合、协调一致，搞好工程建设。各级部门都要认真负责，加强全面质量管理，提高质量意识。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：电力系统；输电线路；设计施工；解决办法；注意事项
135kV输电线路设计
高压35kV输电线路的设计中，一般分为可行性研究分析、初步设计和施工图设计3个阶段，也可以采用其他形式分阶段。
可行性研究分析是工程设计的前期阶段，是按照相关规划要求进行工程实施的调研工作。可行性研究分析报告包括：①设计方案。可行性研究报告的主要任务是对预先设计的方案进行论证，所以必须设计研究方案，才能明确研究对象。②内容真实。可行性研究报告涉及的内容以及反映情况的数据，必须绝对真实可靠，不许有任何偏差及失误。可行性研究报告中所运用资料、数据，都要经过反复核实，以确保内容的真实性。 ③预测准确。可行性研究是工程投资决策前的活动。它是在事件没有发生之前的研究，是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计，具有预测性。因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切合实际的预测方法，科学地预测未来前景。 ④论证严密。论证性是可行性研究报告的一个显著特点。要使其有论证性，必须做到运用系统的分析方法，围绕影响项目的各种因素进行全面、系统的分析，既要作宏观的分析，又要作微观的分析。
初步设计是工程设计的重要阶段，主要设计原则都在初步设计中明确，应尽全力研究透彻。初步设计包括：①着重对不同线路路径方案进行综合技术经济比较，取得有关协议，选择最佳路径方案；②充分论证导线、避雷线、绝缘配合及防雷设计的正确性，确定各种电气距离；③认真选择杆塔和基础类型；④合理地进行通信保护设计⑤对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究；⑥各项设计均应做出安全可靠、技术经济合理的设计，并进行优选。
施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。主要有①对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线，打杆位桩；②完成必要的、详细的图纸设计；③提供完整的、准确的材料表，提供技术和施工设计说明书及预算书。
2输电线路工程设计中的问题
（1）结合线路规划，变电站35kV进出线应与架空线路终端引线配合适当，便于进出线架设，同时注意35kV架空线的防雷保护范围与变电所的防雷保护范围相接。并根据现场实际情况，规划今后35kV进出线通道，必要时可采用终端双回塔预留通道。
（2）放线测量中设计人员一定要亲临现场，设计中要坚持理论与实际相结合，按实际地形地貌进行杆位设置，选择合理的杆型。
（3）设计人员必须现场核实线路起止变电站的相序是否对应，如需换相，需结合实际情况，条件允许宜采用终端双回塔进行换相，也可采用直线杆换位法，悬空换相法。见下图：
（4）设计中对输电线路沿线地质、地貌、水文等情况，应详细勘测，选择合理的电杆埋深和卡盘、底盘基础规格，并根据实际情况，做好电杆底部的防碱防腐处理。
（5）“T”接的输电线路，需要设计出该“T”点采用的杆型，并应说明具体的连接及放线方法。
（6）设计中选择的钢芯铝绞线要注意钢芯截面大小，见图1
LGJ- 120 / 20型
钢芯线杆称截面（mm2）
铝芯线杆称截面（mm2）
钢芯铝绞线
图1钢芯截面示意图
（7）设计中对输电线路路径说明应清楚、准确、简明、逻辑、严谨、通俗易懂。
（8）严格坚持先勘察、后设计，再施工的原则，严禁违反基建程序，搞边勘察、边设计、边施工的“三边”工程。
335kV输电线路施工中遇见的问题及解决办法
（1）35kV线路穿越110kV线路遇见的问题，该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按常规施工，35kV避雷线距110kV导线的电气距离小于3m；如果降低35kV线路电杆（DM2-16.5）高度，则线路两侧对地安全距离不足5m。
解决办法：①降低35kV线路电杆。但此段线路最低点距离地面耕地不足5m，应对线路两侧进行地面降方处理，并在该处设限高警示牌；②此段线路两基电杆分别为DM2-15和ZM7-16.5型带地线电杆，去掉该档避雷线，两基电杆上均加装一组线路型氧化锌避雷器。施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。
（2）35kV线路施工中电杆距公路太近，致使无法采用拉线；
解决办法：沿线路方向移动15~20m，调整档距；
（3）35kV线路跨越公路、10kV线路、房屋时遇见的问题。
解决方法：①电力线跨越公路角应大于或等于45度；②35kV线路跨越10kV线路最小垂直距离应为3m；③35kV边导线距离10kV线路最小垂直距离为4m；④35kV线路跨越房屋最小垂直距离应为4m；⑤35kV边导线距离房屋水平最小距离应为3m；⑥35kV线路跨越一、二级架空明线弱电线路，导线或地线在跨越档不得有接头。⑦35kV线路跨越铁路、高速公路均需采用耐张铁塔孤立档跨越，并采用绝缘子双挂方式。
（4）施工前，施工单位应组织人员认真分析和理解设计意图，发现疑问应立即与设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变更。县级电网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担，严禁无资质或超越资质等级承担工程，不允许二次分包和转包。严禁施工企业以包代管。35kV及以上输变电工程施工单位应按照公开招标或邀请招标形式确定。
435kV输电线路抗冰设计
气象要素是确定在一定区域内能否形成导线覆冰、形成什么种类的覆冰和形成多大的导线覆冰的基本条件，要有效地预防输电线路覆冰，应该搜集分析本地区历年冰雪情况资料，积极开展冰雪情观测与预测工作。输电线路覆冰是一种地域性很强的自然现象，气候起决定性作用，而且同一地区不同的微地形、微气候差别也很大，使得输电线路走廊的覆冰因素千差万别。只有得到长期的详细的气象资料才能准确地把握输电线路走廊的覆冰情况。
对于新建的输电线路，要根据已掌握的气象资料，合理划分冰区，选取不同的设计冰厚进行线路设计，力求做到确保线路安全运行而不过分增加线路的造价。输电线路经过的各种地势、微气候及微地形的差别较大，沿线冰雪情况不会一致，故不能只采取一个冰厚设计值。为了确保重冰区的安全，应在搜集到的气象资料的基础上，结合线路所经过的地区及周围地形、地质情况、相对高差、路径走向及覆冰时的风速、风向、湿度等进行综合分析，合理划分冰区和确定相应的冰厚设计值。
新建线路在路径选择上，应力求避开严重覆冰段，并做到线路应沿起伏不大的地形走线，线路应避免横跨垭口，风道和通过湖泊、水库、林区等易于覆冰的地带；线路翻越山岭时不应采取大档距，大高差；线路沿山岭通过时宜沿覆冰时的背风坡走线。
当线路无法避开重冰区时，应采取抗冰设计。如减小杆塔之间的间距，减轻杆塔荷载，杆塔间距尽量均匀；对于地形限制必须采取较大档距时，宜制成耐张段、采用重型抗冰塔来抗冰和采用加强型导线等方式；重冰区线路每隔若干基增设一基抗串耐张塔；导线可采用机械强度较高的钢芯铝合金或铝包钢绞线，并采用预绞丝护线条保护导线，防止重冰区线路由于不平衡张力作用和脫冰跳跃振动而损坏导线，对于垂直档距较大的杆塔，采用双线夹以增加线夹出口处导线的弯曲强度；对于覆冰易舞动区，加装失谐摆和集中防震锤等防舞装置，防止导线舞动。
目前，国内输电线路覆冰防护工作主要集中于防断线、倒杆及防碰线短路等方面，而绝缘子覆冰后的闪络问题同样也应该引起人们足够的重视。要防止绝缘子冰闪，最简单的办法就是增大爬电距离。另外增大绝缘子串长度，改善绝缘串伞形结构及布置方式入手，大小伞与等径伞在相同的情况下，前者更有利于防治冰闪，适当调整绝缘子的外形结构，使其在大雪于不易积雪，积雪后不易发生闪络。绝缘子水平悬挂、V型串、斜向悬挂等无度是阻断融冰水形成水帘的有效方法，运行实践表明阻水帘是提高冰闪电压的基本措施。在绝缘子串靠横担侧的第一片采用大盘径伞裙，是防止冰凌桥接的好办法。在绝缘子表面涂憎水涂料可以大大降低覆冰绝缘子泄漏电流，从而提高闪络电压。
输电线路的覆冰影响电力系统的安全可靠运行。在技术经济合理情况下，设计上凡能避开重冰区的应避开重冰区，不能避开的，可在设计上采用降低结冰的设计方法或采用重型抗冰塔来抗冰。采取“避、抗、融、改、防”方针综合治理覆冰对输电线路的影响和破坏。关键是准确把握输电线路所经地区气象资料、微气候及微地形，从而在设计、施工和运行维护上采取针对措施。
5施工中工程监理方面应注意的事项
（1）工程监理单位必须具备独立法人资格和相应的资质，具备监理人、技术装备等硬件设施。
（2）施工中监理应对工程每一个环节进行必要的监督和规范化管理。
（3）设计、施工单位必须配合监理单位对工程进行监督，配合监理人员的工作。
（4）监理人员要积极参加施工单位的施工方案和施工组织措施制定。
（5）监理单位（人员）应对线路工程实施中使用的设备、材料、配件等质检情况进行核对。
（6）施工中每一道工序完成后，都应由监理人员签字认可，否则，不得继续施工。
（7）拨付工程进度款时，必须由监理人员对已完成工程进度签字认可。
（8）工程竣工后，监理人员权重新对规定的签字认可环节及整体工程质量进行核对、确认。
6结束语
在35kV输电线路设计中，应理论与实际相结合，合理、认真、细致地进行设计。在施工中注意安全，抓好施工质量，多与设计单位探讨，发现问题及时解决。设计、施工、建设、监理单位要相互配合、协调一致，搞好工程建设。各级部门都要认真负责，加强全面质量管理，提高质量意识。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。