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【摘 要】 在铺筑路面的施工过程中，公路路面需要进行沥青铺筑，这项施工技术的使用频率非常高，它具有振幅小、工期时间不长、平整度高、方便养护、成本费用低等优点，但施工质量还是会受到不同因素的影响。因此加强沥青路面公路施工技术探讨具有非常重要的现实意义。
【关键词】 沥青路面；施工技术；质量
经过多年的施工和实际运用，沥青路面因其耐久性、施工简便、荷载性能强等综合优势，在公路的建设中得到了广泛的应用，不但成为公路建设的主体类型，而且成为检验公路设计和施工单位能力和技术水准的标尺，是新时期公路建设的重中之重。公路沥青路面施工是一个技术、管理高度综合的项目，其中技术是最为活跃、最为有效的因素。
一、公路工程沥青路施工准备
（一）材料的选用。（1）沥青材料的选择应综合考虑当地气候和沥青温度、疲劳特性及混合料类型等各种因素，即使在混合料中沥青材料只占小部分，但合适的沥青材料有利于加强混合料的弹性和粘结性。（2）集料是岩石破碎后的碎石材料，可根据其粒径分为粗集料和细集料两种，占据沥青混合料的大部分，对其路用性能具有关键性作用。为加强粗集料在混合料中的骨架作用，应选择干燥、无杂质且无风化的碎石，以保证足够的强度和耐磨性。为了使细集料可以在混合料中有效的镶嵌、挤压并减少空隙，应采用可满足吸水率、粘附性和坚固性设计要求的材料。（3）填料常采用磨细后的碱性石料矿粉，并与沥青结合料共同形成沥青混合料中的沥青胶浆。应选用无杂质、干燥的矿粉，有效加强沥青混合料的车辙能力和稳定性。
（二）机械设备配置。在道路铺筑过程中经常会使用各种机械设备，常用的有压路机、沥青混凝土拌和机以及摊铺机等设备，机械设备要在连续工作时间、施工效率、能源耗用、施工效果等方面保证能够满足公路施工的实际要求。沥青混凝土自身的質量非常重要，但是拌和机的工作性能也有很大影响，它能决定沥青混凝土的产量和最终的施工效果。摊铺机直接决定了公路路面的平整度，因此至少要配置一台摊铺机，而且其工作效率也需要满足施工要求。在工程施工前要对机械设备的性能进行检查，螺旋摊铺器供料系统及闸门是否能够正常运转、自动调平装置是否正常、熨平板的底面有没有受到磨损，或发生变形的意外情况等。运输时使用的翻斗车应为大吨位，且应涂抹油水混合物，避免物料粘在车内。
（三）人员配置。施工人员的操作技术在一度程度上能够决定施工质量，所以要重视人员素质这个因素。工程施工人员需要具有相应的实践经验，对于工艺比较重要的环节需要施工人员持证上岗，而且要实践经验丰富，责任感强。在条件允许的情况下，应该先培训施工人员，提高其个体素质和道德感，工作责任感也会随着增强。施工人员的具体数量则由工程规模大小和具体工序所决定。
二、沥青混合料生产、运输要求
影响沥青路面质量的因素很多，尤其沥青混合料的质t影响较为严重。因此，为了保证沥青路面质量应严格控制沥青混合料生产、运输等环节，其中沥青混合料的生产应根据建设路面的等级要求以及设计标准进行生产尤其应严格控制沥青生产质t保证其符合国家有关公路建设标准规范要求。另外，沥青混合料运输过程中不采取有效措施加以保护，会给沥青混合料性能带来不利影响为此沥青混合料运输时应特别注意下面一些问题。
首先，做好沥青混合料运输的准备工作，即选择大吨位的运料车负责混合料的运输并将车厢清扫干净。另外，为了防止沥青混合料粘结在车厢中每次运输前应在车厢的底板与侧板覆盖以达到防止污染的目的：另夕卜没有特殊情况不能进行紧急刹车，以此避免封层、透层等；最后，运料车进入摊铺现场时应保持轮胎的洁净不得带有脏物。同时相关人员凭借运料单接收运料并对沥青混合料性能进行检查，如发现混合料被雨水淋或出现结块现象则禁止使用。
另外为了保证沥青路面施工进度，应保证拥有充足的运料车即摊铺机前至少应有一辆运料车等候，对于一级公路或公路工程一些等级要求较高的道路工程，则应综合分析运料生产地与摊铺现场之间的距离确定最佳的混合料运输车辆数目。
三、沥青路面施工的技术要点
（一）公路路面混合料的摊铺。在进行路面摊铺的施工操作时，要根据需要摊铺的厚度、宽度以及搅拌机的搅拌量来控制摊铺机械的行进速度，结合关联设备来进行评估设定。一般来讲，以2～5m/min的速度来进行速度的预设。在施工过程中，要一次性进行摊铺，速度均衡，不能忽高忽低，随意更改。摊铺要缓慢有序，注意均匀平整，正常情况下是不需要人力来进行修补的。在特殊路况情况下，如交叉路口等地，机械操作不便时，可采用人工找补的方法，对路面进行专业的整修。如果存在较多的缺陷，则需要重新进行路面混合料的摊铺。
（二）沥青混合料的碾压。在适当的温度下，当混合料摊铺结束后就会达到最好的压实效果，所以选择恰当的碾压方法与设备工艺尤为重要，碾压一般为三个步骤初压、复压、终压所配备的铡轮压路机与轮胎压路机和振动压路机的数量均为2-3台最好。
一般初压是在相对较高的温度下进行的，防止混合料发生位移或者角裂，已达到初步成型良好的效果碾压时最好采用双钢轮压路机或者振动压路机，模式应该采用静压漠式，不适宜使用轮胎压路机进行碾压。碾压的速应该匀速进行，在碾压的过程中驱动轮的方向应当朝向摊铺机，不可以任意改动方向、路线，防止发生混合料位移或者出包。
在初压结束后要互即进行复压，这样才能达到压实到标准设计值的目的一般使用轮胎压路机进行柔压处理，或使用双轮双驱双振压路机进行振压，也可以先振压再柔压，保证总体的碾压数量不少于4～6遍即可在碾压的过程中要对平整度随时进行抽检，当出现凸梗要通过振压的方法消除。
复压纤束之后要即刻进行终压，以达到轮迹的目的。一般情况下使用双钢轮压路机抑振动压路机进行碾压，工作模式一般为静压模式，注意碾压速度均匀一共要碾压2～4遍。
四、沥青路面施工处理遇到的问题和解决方案 （一）施工缝。沥青路面施工时会产生很多施工缝，如果处理不当不但影响路面美观而且还影响路面舒适度。因此，重视沥青路面施工缝的处理具有重要意义。沥青路面公路施工过程中应重视施工缝的处理，根据不同的施工缝种类采用合适的处理方法，从而保证沥青路面质量。
沥青路面施工缝包括横缝与纵缝两种，其处理方法有所差别，其中横缝主要由于摊铺中断所致，属于冷接缝，处理时为了保证沥青面层达到较好的融合，应涂粘层或加热接茬位置。碾压接缝位置时压路机应向新摊铺位置探入15cm，此后进行的每次碾压应向新摊铺层推进15cm。
纵缝主要分为热接缝和冷接缝两种，其中冷接缝出现在半幅施工过程中，该种类型的接缝与横缝处理方法相同，而热接缝主要出现在摊铺梯队作业过程中，处理这种类型接缝时通常预留10-20cm位置，不碾压为后续摊铺作业提供参考，最后才运用半轮宽夸缝方式进行碾压。
（二）车辙。对于公路而言，主要出现的损坏方式是车辙，在日积月累的磨损作用下，车辙达到了一定的深度，就会出现路面积水的现象。车辆行驶速度快，如果在車槽中出现积水的现象，就非常容易发生交通事故，从而给人们的生命和财产带来极大的威胁。通过对现场的实地调研分析，研究车辙生成的机理，车辙的主要形成机理和相应的车辙类型有三种：由于路面基层及路基变形引起的，发生在沥青路面的表层，这种属于路面的永久性变形，这种变形类型成为结构性车辙；在夏季温度较高时，在车辆的碾压作用下，沥青路面会发生塑性流动，沥青路面会发生侧向流动变形，这种车辙的类型往往会伴随着路面的压缩变形作用，在两者的双重作用下，就会形成了W形的车辙；在冬季，尤其是比较寒冷的东北地区，往往会发生车辆的侧滑，汽车行驶时会放下防滑链，就会对路面造成一定的伤害，埋钉轮胎形成磨损性的车辙。
（三）坑槽。沥青路面坑槽的发生主要是因为路面长期在水的作用下，沥青和矿质集料之间往往会出现丧失粘性力的现象，从而导致了矿料的脱落，久而久之就行成了坑槽。这种情况主要原因就是沥青的粘性在水或者是冰冻的作用下粘性降低，致使沥青老化，矿料脱落。
五、沥青路面施工过程中的注意事项
1、及时采取措施解决施工检查过程中发现的标高不符合问题。
2、应避免整个施工过程中出现沥青混凝土离析现象。
3、为满足设计规范要求，限制沥青混合料温度浮动幅度，必须加强其拌和、摊铺、碾压过程中的温度控制。
4、严格检查街头、摊铺机停机、眶路机换向等特殊地段，确保路面的平整度，及时采取措施修整不平整的路面。
六、结语
公路沥青路面是建设公路的关键，也是形成公路总体质量的基础，必须加强公路沥青路面施工技术的运用，以技术科学、合理、有效的应用确保公路沥青路面施工的质量。在公路沥青路面施工中，应保证施工手段的优化，保证不同阶段的沥青路面施工质量的提升，保证沥青路面施工技术整体方案的优化。需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献：
[1]温志鑫.沥青路面公路施工技术工艺分析[J].科技创新与应用，2012，18：131.
[2]张博，陆修泽.关于沥青路面公路施工技术工艺分析[J].河南科技，2013，09：140.
[3]朱永超，吕刚.深度探讨沥青路面公路施工技术[J].科技资讯，2010，20：125.
【关键词】 沥青路面；施工技术；质量
经过多年的施工和实际运用，沥青路面因其耐久性、施工简便、荷载性能强等综合优势，在公路的建设中得到了广泛的应用，不但成为公路建设的主体类型，而且成为检验公路设计和施工单位能力和技术水准的标尺，是新时期公路建设的重中之重。公路沥青路面施工是一个技术、管理高度综合的项目，其中技术是最为活跃、最为有效的因素。
一、公路工程沥青路施工准备
（一）材料的选用。（1）沥青材料的选择应综合考虑当地气候和沥青温度、疲劳特性及混合料类型等各种因素，即使在混合料中沥青材料只占小部分，但合适的沥青材料有利于加强混合料的弹性和粘结性。（2）集料是岩石破碎后的碎石材料，可根据其粒径分为粗集料和细集料两种，占据沥青混合料的大部分，对其路用性能具有关键性作用。为加强粗集料在混合料中的骨架作用，应选择干燥、无杂质且无风化的碎石，以保证足够的强度和耐磨性。为了使细集料可以在混合料中有效的镶嵌、挤压并减少空隙，应采用可满足吸水率、粘附性和坚固性设计要求的材料。（3）填料常采用磨细后的碱性石料矿粉，并与沥青结合料共同形成沥青混合料中的沥青胶浆。应选用无杂质、干燥的矿粉，有效加强沥青混合料的车辙能力和稳定性。
（二）机械设备配置。在道路铺筑过程中经常会使用各种机械设备，常用的有压路机、沥青混凝土拌和机以及摊铺机等设备，机械设备要在连续工作时间、施工效率、能源耗用、施工效果等方面保证能够满足公路施工的实际要求。沥青混凝土自身的質量非常重要，但是拌和机的工作性能也有很大影响，它能决定沥青混凝土的产量和最终的施工效果。摊铺机直接决定了公路路面的平整度，因此至少要配置一台摊铺机，而且其工作效率也需要满足施工要求。在工程施工前要对机械设备的性能进行检查，螺旋摊铺器供料系统及闸门是否能够正常运转、自动调平装置是否正常、熨平板的底面有没有受到磨损，或发生变形的意外情况等。运输时使用的翻斗车应为大吨位，且应涂抹油水混合物，避免物料粘在车内。
（三）人员配置。施工人员的操作技术在一度程度上能够决定施工质量，所以要重视人员素质这个因素。工程施工人员需要具有相应的实践经验，对于工艺比较重要的环节需要施工人员持证上岗，而且要实践经验丰富，责任感强。在条件允许的情况下，应该先培训施工人员，提高其个体素质和道德感，工作责任感也会随着增强。施工人员的具体数量则由工程规模大小和具体工序所决定。
二、沥青混合料生产、运输要求
影响沥青路面质量的因素很多，尤其沥青混合料的质t影响较为严重。因此，为了保证沥青路面质量应严格控制沥青混合料生产、运输等环节，其中沥青混合料的生产应根据建设路面的等级要求以及设计标准进行生产尤其应严格控制沥青生产质t保证其符合国家有关公路建设标准规范要求。另外，沥青混合料运输过程中不采取有效措施加以保护，会给沥青混合料性能带来不利影响为此沥青混合料运输时应特别注意下面一些问题。
首先，做好沥青混合料运输的准备工作，即选择大吨位的运料车负责混合料的运输并将车厢清扫干净。另外，为了防止沥青混合料粘结在车厢中每次运输前应在车厢的底板与侧板覆盖以达到防止污染的目的：另夕卜没有特殊情况不能进行紧急刹车，以此避免封层、透层等；最后，运料车进入摊铺现场时应保持轮胎的洁净不得带有脏物。同时相关人员凭借运料单接收运料并对沥青混合料性能进行检查，如发现混合料被雨水淋或出现结块现象则禁止使用。
另外为了保证沥青路面施工进度，应保证拥有充足的运料车即摊铺机前至少应有一辆运料车等候，对于一级公路或公路工程一些等级要求较高的道路工程，则应综合分析运料生产地与摊铺现场之间的距离确定最佳的混合料运输车辆数目。
三、沥青路面施工的技术要点
（一）公路路面混合料的摊铺。在进行路面摊铺的施工操作时，要根据需要摊铺的厚度、宽度以及搅拌机的搅拌量来控制摊铺机械的行进速度，结合关联设备来进行评估设定。一般来讲，以2～5m/min的速度来进行速度的预设。在施工过程中，要一次性进行摊铺，速度均衡，不能忽高忽低，随意更改。摊铺要缓慢有序，注意均匀平整，正常情况下是不需要人力来进行修补的。在特殊路况情况下，如交叉路口等地，机械操作不便时，可采用人工找补的方法，对路面进行专业的整修。如果存在较多的缺陷，则需要重新进行路面混合料的摊铺。
（二）沥青混合料的碾压。在适当的温度下，当混合料摊铺结束后就会达到最好的压实效果，所以选择恰当的碾压方法与设备工艺尤为重要，碾压一般为三个步骤初压、复压、终压所配备的铡轮压路机与轮胎压路机和振动压路机的数量均为2-3台最好。
一般初压是在相对较高的温度下进行的，防止混合料发生位移或者角裂，已达到初步成型良好的效果碾压时最好采用双钢轮压路机或者振动压路机，模式应该采用静压漠式，不适宜使用轮胎压路机进行碾压。碾压的速应该匀速进行，在碾压的过程中驱动轮的方向应当朝向摊铺机，不可以任意改动方向、路线，防止发生混合料位移或者出包。
在初压结束后要互即进行复压，这样才能达到压实到标准设计值的目的一般使用轮胎压路机进行柔压处理，或使用双轮双驱双振压路机进行振压，也可以先振压再柔压，保证总体的碾压数量不少于4～6遍即可在碾压的过程中要对平整度随时进行抽检，当出现凸梗要通过振压的方法消除。
复压纤束之后要即刻进行终压，以达到轮迹的目的。一般情况下使用双钢轮压路机抑振动压路机进行碾压，工作模式一般为静压模式，注意碾压速度均匀一共要碾压2～4遍。
四、沥青路面施工处理遇到的问题和解决方案 （一）施工缝。沥青路面施工时会产生很多施工缝，如果处理不当不但影响路面美观而且还影响路面舒适度。因此，重视沥青路面施工缝的处理具有重要意义。沥青路面公路施工过程中应重视施工缝的处理，根据不同的施工缝种类采用合适的处理方法，从而保证沥青路面质量。
沥青路面施工缝包括横缝与纵缝两种，其处理方法有所差别，其中横缝主要由于摊铺中断所致，属于冷接缝，处理时为了保证沥青面层达到较好的融合，应涂粘层或加热接茬位置。碾压接缝位置时压路机应向新摊铺位置探入15cm，此后进行的每次碾压应向新摊铺层推进15cm。
纵缝主要分为热接缝和冷接缝两种，其中冷接缝出现在半幅施工过程中，该种类型的接缝与横缝处理方法相同，而热接缝主要出现在摊铺梯队作业过程中，处理这种类型接缝时通常预留10-20cm位置，不碾压为后续摊铺作业提供参考，最后才运用半轮宽夸缝方式进行碾压。
（二）车辙。对于公路而言，主要出现的损坏方式是车辙，在日积月累的磨损作用下，车辙达到了一定的深度，就会出现路面积水的现象。车辆行驶速度快，如果在車槽中出现积水的现象，就非常容易发生交通事故，从而给人们的生命和财产带来极大的威胁。通过对现场的实地调研分析，研究车辙生成的机理，车辙的主要形成机理和相应的车辙类型有三种：由于路面基层及路基变形引起的，发生在沥青路面的表层，这种属于路面的永久性变形，这种变形类型成为结构性车辙；在夏季温度较高时，在车辆的碾压作用下，沥青路面会发生塑性流动，沥青路面会发生侧向流动变形，这种车辙的类型往往会伴随着路面的压缩变形作用，在两者的双重作用下，就会形成了W形的车辙；在冬季，尤其是比较寒冷的东北地区，往往会发生车辆的侧滑，汽车行驶时会放下防滑链，就会对路面造成一定的伤害，埋钉轮胎形成磨损性的车辙。
（三）坑槽。沥青路面坑槽的发生主要是因为路面长期在水的作用下，沥青和矿质集料之间往往会出现丧失粘性力的现象，从而导致了矿料的脱落，久而久之就行成了坑槽。这种情况主要原因就是沥青的粘性在水或者是冰冻的作用下粘性降低，致使沥青老化，矿料脱落。
五、沥青路面施工过程中的注意事项
1、及时采取措施解决施工检查过程中发现的标高不符合问题。
2、应避免整个施工过程中出现沥青混凝土离析现象。
3、为满足设计规范要求，限制沥青混合料温度浮动幅度，必须加强其拌和、摊铺、碾压过程中的温度控制。
4、严格检查街头、摊铺机停机、眶路机换向等特殊地段，确保路面的平整度，及时采取措施修整不平整的路面。
六、结语
公路沥青路面是建设公路的关键，也是形成公路总体质量的基础，必须加强公路沥青路面施工技术的运用，以技术科学、合理、有效的应用确保公路沥青路面施工的质量。在公路沥青路面施工中，应保证施工手段的优化，保证不同阶段的沥青路面施工质量的提升，保证沥青路面施工技术整体方案的优化。需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献：
[1]温志鑫.沥青路面公路施工技术工艺分析[J].科技创新与应用，2012，18：131.
[2]张博，陆修泽.关于沥青路面公路施工技术工艺分析[J].河南科技，2013，09：140.
[3]朱永超，吕刚.深度探讨沥青路面公路施工技术[J].科技资讯，2010，20：125.