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摘要：油气站场是指油气集输工程中用于油气收集，输送的各类井场和各类功能站。油气站场工艺设备、配套设施、管理服务相对比较集中，一般具有独立的功能。为了站场能够经济、有效完成其功能，对其进行总图运输设计是必不可少的。总图运输设计与生产融合的好坏，直接生产是否顺利进行。油气站场总图运输设计应该满足流动性、最优化、最小化的原则。在设计中由于设计人员的疏忽、考虑不周、各专业之间沟通不够或对现场地形、地物没有充分的了解等原因，造成油气站场在施工中或运营中出现问题，以下就以总图运输专业在油气站场设计中的一些问题加，并对这些问题加以浅析，以供大家参考。
关键词：油气站场;总图图纸设计;设计质量;案例分析;应用
总图运输的设计要使生产物料始终保持有效流动，尽量避免迂回和倒流，这样就必须从站场生产工艺入手，使物流通畅合理。本文对在油气站场因总图图纸设计出现的一些问题进行分析，以便能使我们在设计中避免出现类似问题，提高设计质量。
1 油气站场运输设计案例分析
1.1 长输管道站场案例分析
某长输管道站场踏勘选址于2015年8月份完成，测量在2015年10月份完成的，2017年2月开始施工建设，由于间隔时间较长，位于站外东南角的污水集水池的位置已被新建民房占用，污水集水池需重新选址。
分析：由于项目历时较长，从现场踏勘选址、测量到项目实施时，现场可能有新建的地物或者现场地形有可能与测量图不一致;设计人员需要在出图之前核实测量图与现场的一致性，根据现场的实际情况，重新调整设计。
1.2站场环保设计
长输管道站场设计未与地方环保部门沟通，某长输管道站场站内雨水排至站场北侧水塘，在施工时地方政府要求在站址北侧指定位置新建雨水收集池，将最初设计中站外排水沟的永久征地置换为站外雨水收集池用地，总用地面积不变。
分析：现场踏勘选址时，除与当地国土、规划部门结合站址位置是否位于规划范围、是否可征地外，对于环保要求较高的地区，还需要与当地环保部门就站场排雨水进行结合，对于位于水源地、当地主要河、湖、水库附近的站场还要与当地河务部门结合，以确定站址位置是否可行及防洪标高等，位于林区、景观区附近的站场还需要跟当地林业、旅游等部门结合，以确定站址。
1.3 油气联合站防火间距设计
油气联合站回注泵棚与倒班公寓只考虑了防火间距，忽略了回注泵噪声较大，致使公寓受到噪音干扰，影响职工日常工作和休息。
分析：设计时，设计人员只考虑了防火间距，未考虑噪音问题，考虑不周全，设计时噪音较大的厂房（设备）如：空压机房（间）、压缩机厂房（间）、注水泵（棚）噪音较大，平面布置时，与值班间、综合用房、公寓等除考虑防火间距外，还有考虑噪音的影响，对环境要求较高值班间、综合用房、公寓等远离噪音源。
1.3 联合站风向考虑
某联合站进站原油含硫化氢，原油处理单元位于生产管理区最大风向的上风侧且生产管理区紧邻原油处理系统，在日常生产中，在生产管理区能嗅到硫化氢味，若油气泄漏时，会对生产管理区造成较大安全危害。
分析：设计人员未考虑风向的影响，未严格执行规范要求，总平面布置时，人员集中场所应位于油气场所全年最小频率风 向的下风侧。
1.4 油气处理厂压缩机厂房
某油气处理厂的压缩机厂房，只有1.2m宽的巡检路，后期设备更换，车辆无法进入压缩机厂房。
分析：设计人员考虑不周全，只考虑了人员通行，未考虑压缩机体型较大且较重，需要较大车辆拉运，因此，对于有些集体较大、较重设施，维检修、更换时需要车辆来运输，设计时要考虑车辆通行，不能简单的认为增加一条巡检路即可。
1.5 站内道路案例5
站内道路采用城市型立缘石的油气站场，维检修通道位置处，道路仍为立缘石，不方便车辆通行。
分析：这在很多油气站场中普遍存在的问题，这是设计人员不认真、不仔细造成的，设计时，设计人员需要站在使用者的角度来考虑、审视自己的设计。
1.6 收集池案例
某分输站利用站场东南角已有水池作为站场雨水收集池，分输站建成后，当地政府要求该水池周边设围栏。
分析：为了防止人员、牲畜意外掉入池中，从而引起安全事故。
1.7 场地标高设计
某分输站，站外场地标高高于站内设计标高，该站建成后，站外场地向站内返水。
分析：站址一侧或几侧，由于建站填方（或挖方）阻挡了原自然地面排雨水，使得雨水积聚在站场附近，不能及时排除，对 站场造成危害，因此，需要采取排雨水措施，使得积水尽快排除。
1.8 截水沟设计
某末站站外截水沟原设计接入站场西侧在建排洪沟，但在该站建成后，西侧排洪沟还未完工，设计未进行修改，在较大降雨时，截水沟雨水冲毁周边农田。
分析：站场附近有可以利用的明沟、水池等排水设施，可以就近接入，若站场附近没有可以利用的排水设施，则要将排水沟（排洪沟）引至安全地段排放，同时还要考虑排水沟（排洪沟）出口处水流的冲击力的处理，以免冲毁周边设施、农田而引起纠纷，以及对排水沟附近地面冲刷而引起排水沟的坍塌。
1.9 工艺装置区
某联合站工艺装置区低于周边的道路和场地，装置区无排水设施，致使工艺装置区雨水无法排出。
分析：为防止工艺装置区事故时，泄露的原油流淌至周边场地，设计时，工艺装置区采用了下沉式的处理，但未考虑排水问题，应在工艺装置区设集水池、排水沟等集水设施，再通过暗管接入站内排水或排污管线，或通过泵将集水池雨水排出。
1.10 站内电缆沟
某油气处理厂35kv 变电所位于全场地势最低处，站内电缆沟密封不严，降雨较大时，35kv变电所就会有雨水倒灌，严重时，变电所设备被淹。
分析：由于电缆沟密封不好，若有电缆沟进出的建筑物位于站场较低处，容易造成雨水倒灌，建议有电缆沟进出的变配电所、集中控制室等建筑物，竖向布置时宜位于站场较高处。
1.11 埋地管线设计
某站场施工时，施工单位反映，埋地管线有些局部管道没有集中布置，管沟開挖较多。
分析：根据各专业管线资料，各管线在满足安全间距及管线与建（构）筑物间距的前提下，不同专业的管道集中布置，统一开挖管沟，便于施工。
2 结束语
设计人员可以通过对一些设计案例、已建站场的现场调研，发现设计中存在的一些问题与不足，对这些问题进行归纳 总结，以避免日后工作中出现类似的问题，以提高自身的水平。
参考文献
[1] 石油化工企业总图运输设计探究[J]. 姜振乾. 城市建设理论研究（电子版）. 2018（01）
[2] 化工厂技术改造中的总图运输设计探析[J]. 李少雄. 化工设计通讯. 2017（11）
[3] 浅谈石油企业总图运输设计[J]. 刘诗媛. 城市建设理论研究（电子版）. 2017（21）
（作者单位：中石化石油工程设计有限公司）
关键词：油气站场;总图图纸设计;设计质量;案例分析;应用
总图运输的设计要使生产物料始终保持有效流动，尽量避免迂回和倒流，这样就必须从站场生产工艺入手，使物流通畅合理。本文对在油气站场因总图图纸设计出现的一些问题进行分析，以便能使我们在设计中避免出现类似问题，提高设计质量。
1 油气站场运输设计案例分析
1.1 长输管道站场案例分析
某长输管道站场踏勘选址于2015年8月份完成，测量在2015年10月份完成的，2017年2月开始施工建设，由于间隔时间较长，位于站外东南角的污水集水池的位置已被新建民房占用，污水集水池需重新选址。
分析：由于项目历时较长，从现场踏勘选址、测量到项目实施时，现场可能有新建的地物或者现场地形有可能与测量图不一致;设计人员需要在出图之前核实测量图与现场的一致性，根据现场的实际情况，重新调整设计。
1.2站场环保设计
长输管道站场设计未与地方环保部门沟通，某长输管道站场站内雨水排至站场北侧水塘，在施工时地方政府要求在站址北侧指定位置新建雨水收集池，将最初设计中站外排水沟的永久征地置换为站外雨水收集池用地，总用地面积不变。
分析：现场踏勘选址时，除与当地国土、规划部门结合站址位置是否位于规划范围、是否可征地外，对于环保要求较高的地区，还需要与当地环保部门就站场排雨水进行结合，对于位于水源地、当地主要河、湖、水库附近的站场还要与当地河务部门结合，以确定站址位置是否可行及防洪标高等，位于林区、景观区附近的站场还需要跟当地林业、旅游等部门结合，以确定站址。
1.3 油气联合站防火间距设计
油气联合站回注泵棚与倒班公寓只考虑了防火间距，忽略了回注泵噪声较大，致使公寓受到噪音干扰，影响职工日常工作和休息。
分析：设计时，设计人员只考虑了防火间距，未考虑噪音问题，考虑不周全，设计时噪音较大的厂房（设备）如：空压机房（间）、压缩机厂房（间）、注水泵（棚）噪音较大，平面布置时，与值班间、综合用房、公寓等除考虑防火间距外，还有考虑噪音的影响，对环境要求较高值班间、综合用房、公寓等远离噪音源。
1.3 联合站风向考虑
某联合站进站原油含硫化氢，原油处理单元位于生产管理区最大风向的上风侧且生产管理区紧邻原油处理系统，在日常生产中，在生产管理区能嗅到硫化氢味，若油气泄漏时，会对生产管理区造成较大安全危害。
分析：设计人员未考虑风向的影响，未严格执行规范要求，总平面布置时，人员集中场所应位于油气场所全年最小频率风 向的下风侧。
1.4 油气处理厂压缩机厂房
某油气处理厂的压缩机厂房，只有1.2m宽的巡检路，后期设备更换，车辆无法进入压缩机厂房。
分析：设计人员考虑不周全，只考虑了人员通行，未考虑压缩机体型较大且较重，需要较大车辆拉运，因此，对于有些集体较大、较重设施，维检修、更换时需要车辆来运输，设计时要考虑车辆通行，不能简单的认为增加一条巡检路即可。
1.5 站内道路案例5
站内道路采用城市型立缘石的油气站场，维检修通道位置处，道路仍为立缘石，不方便车辆通行。
分析：这在很多油气站场中普遍存在的问题，这是设计人员不认真、不仔细造成的，设计时，设计人员需要站在使用者的角度来考虑、审视自己的设计。
1.6 收集池案例
某分输站利用站场东南角已有水池作为站场雨水收集池，分输站建成后，当地政府要求该水池周边设围栏。
分析：为了防止人员、牲畜意外掉入池中，从而引起安全事故。
1.7 场地标高设计
某分输站，站外场地标高高于站内设计标高，该站建成后，站外场地向站内返水。
分析：站址一侧或几侧，由于建站填方（或挖方）阻挡了原自然地面排雨水，使得雨水积聚在站场附近，不能及时排除，对 站场造成危害，因此，需要采取排雨水措施，使得积水尽快排除。
1.8 截水沟设计
某末站站外截水沟原设计接入站场西侧在建排洪沟，但在该站建成后，西侧排洪沟还未完工，设计未进行修改，在较大降雨时，截水沟雨水冲毁周边农田。
分析：站场附近有可以利用的明沟、水池等排水设施，可以就近接入，若站场附近没有可以利用的排水设施，则要将排水沟（排洪沟）引至安全地段排放，同时还要考虑排水沟（排洪沟）出口处水流的冲击力的处理，以免冲毁周边设施、农田而引起纠纷，以及对排水沟附近地面冲刷而引起排水沟的坍塌。
1.9 工艺装置区
某联合站工艺装置区低于周边的道路和场地，装置区无排水设施，致使工艺装置区雨水无法排出。
分析：为防止工艺装置区事故时，泄露的原油流淌至周边场地，设计时，工艺装置区采用了下沉式的处理，但未考虑排水问题，应在工艺装置区设集水池、排水沟等集水设施，再通过暗管接入站内排水或排污管线，或通过泵将集水池雨水排出。
1.10 站内电缆沟
某油气处理厂35kv 变电所位于全场地势最低处，站内电缆沟密封不严，降雨较大时，35kv变电所就会有雨水倒灌，严重时，变电所设备被淹。
分析：由于电缆沟密封不好，若有电缆沟进出的建筑物位于站场较低处，容易造成雨水倒灌，建议有电缆沟进出的变配电所、集中控制室等建筑物，竖向布置时宜位于站场较高处。
1.11 埋地管线设计
某站场施工时，施工单位反映，埋地管线有些局部管道没有集中布置，管沟開挖较多。
分析：根据各专业管线资料，各管线在满足安全间距及管线与建（构）筑物间距的前提下，不同专业的管道集中布置，统一开挖管沟，便于施工。
2 结束语
设计人员可以通过对一些设计案例、已建站场的现场调研，发现设计中存在的一些问题与不足，对这些问题进行归纳 总结，以避免日后工作中出现类似的问题，以提高自身的水平。
参考文献
[1] 石油化工企业总图运输设计探究[J]. 姜振乾. 城市建设理论研究（电子版）. 2018（01）
[2] 化工厂技术改造中的总图运输设计探析[J]. 李少雄. 化工设计通讯. 2017（11）
[3] 浅谈石油企业总图运输设计[J]. 刘诗媛. 城市建设理论研究（电子版）. 2017（21）
（作者单位：中石化石油工程设计有限公司）