3月18日，中国上海。带着些许姗姗来迟意味的东风标致新508L终于正式登陆市场，全系售价15.97-22.57万元，共推出4款车型。
　　对于东风标致而言，新508L堪称其今年最重要的产品，这点在《汽车周刊》和东风标致品牌总经理李广涛地直面交谈中也得到了印证。
　　那么如此重要，堪称救命稻草的一款产品，东风标致和不满足于目前状况的PSA必然也必须面对中国消费者拿出最大诚意，才能重新树立标致品牌在消费者心目中的认知和价值。

孤注一掷的定价

　　事实上，东风标致从来不缺好产品。不过之所以走到了如今日渐边缘化的状态，其之前的定价策略和车型配置策略占据了主要成因。
　　中国消费者历来对于价格十分敏感。10万元、15万元、20万元这些价格整数关口一向作为消费者心目中的价格天枰，影响着车企产品定价策略。回过头来看东风标致此前的产品定价，4008和5008的顶配价格已来到了将近28万元，无形中形成了东标产品在消费者心目中的高价定位，而上市后的短短时间内则大幅降价促销，也让钟情于标致产品的消费者形成了固有认知和习惯，也一定程度伤害了标致品牌价值。
　　另一方面，此前东风标致产品的各配置之间差异过大也是市场集中反应的另一失策之处。预先宣传的诸多配置仅在顶配车型上有所配备，而中配车型上则难觅其踪，对于看重配置的中国消费者而言，自然难以为其买单。

　　不过，从此次上市的新508L上，我们看到了“痛改前非”的东风标致。
　　首先其入门价格以不到16万元的水平堪称当今购买门槛最低的合资B级轿车之一，相比于德系和日系对手而言，已足足便宜了2万元之多。细分来看，新508L搭载1.8T发动机的主销车型其价格也不到19万，比之竞争对手1.8T/2.0T版本车型，也有着近2万元的售价优势。
　　不止于平易近人的售价，东风标致此次在新508L各个车型间的配置设置也足见其诚意。
　　依然拿搭载1.8T发动机的入门版车型来说，其标配12.3寸液晶仪表和8寸中控大屏，并且囊括了可显示的前后防撞雷达、胎压监测以及实用的倒车影像。另外，全LED大灯和自动大灯这样的好用配置也悉数搭载。

　　而在那些看不见的地方，新508L则更加料足。前后均配备两根铝合金防撞梁，同级最大的330mm直径的前刹车盘搭配全陶瓷刹车片大幅提升该车的刹车性能。前后均采用全铝合金材质的独立悬架不仅让整车有效减重，更进一步提升了部件强度，来保证车辆长期的行驶稳定性和舒适性。
　　可以说，透过新508L，我们能看见一个倾其所有的东风标致。

挑战Hard模式

　　我们翻开2018年中国B级轿车前十销量榜单，属于合资品牌的席位只剩 7席，而剩下的则被BBA们的C、3、4所牢牢占据。而刚刚出炉的2019年2月销量显示，B级车市场继续呈萎缩之势，前十位选手中只有雅阁一款车型销量过万，而如帕萨特、凯美瑞这样的长青健将们则无一例外调头向下。事实上，从2012年B级车市场占有率到达12.3%的历史顶点后，直到2018的不足6%，“得B级者得天下”的说法早已站不住脚。
　　在这个多元化的消费时代，传统以商务形象示人的B级车渐渐失去了市场的追捧，尤其是年轻消费群体的青睐。一方面是SUV的围追堵截，一方面是豪华品牌的下探打压，另一方面则是不断膨胀身材，提升品质的A级车们，合资品牌B级轿车颇有“四面楚歌”式的窘境。

　　不过B级车对于非豪华品牌来说，依然具有非凡意义。作为旗舰产品，一台B级轿车可以有效彰显品牌价值、实力、格调等等。另一方面，一台B级车的换代和改变其背后则是品牌调性和设计语言的转变，对应着其产品目标人群的转变。从这个意义上来说，如日系三强在B级车上的转变可以一窥其品牌年轻化思维的变化。
　　其实对于合资品牌B级车来说，目前其最大的威胁即终端售价已经下探到23万元左右的A4L、ATSL这样的豪华品牌入门配置车型。在品牌力不及对方的情况下，凭借更加丰富和独特的配置，才能在消费者权衡的时候占有一席之地。
　　拿新508L来说，其独有的夜视系统成为其当之无愧的最大卖点。这个往往只出现于百万级别豪车级别的配置，在新508L上能够出现本身已经是一件了不起的事了。更遑论现在的一众年轻人对科技潮流的热衷已无以复加，如此能够彰显逼格的配置自然应成为他们的心头好。
　　同时，新508L的外观和内饰设计也是比同级别BBA产品更为出挑的存在。未来感和张扬感兼备的外在感官，毫无疑问将第一时间俘获那些追求个性和特立的年轻人。
　　从这些方面来看，纵然留给新 508L的空间已不算宽裕，但是其凭借着独有优势，成为一台拥有固定粉丝，并拥有固定市场份额的产品是很有希望的，因为它足够特别，足够潮流，早已脱离了传统B级轿车的范畴。

营销当有的放矢

　　那么，在营销和服务上，东风标致需要紧锣密鼓地拿出一系列动作来配合产品上市期间的推广需求。
　　《汽车周刊》认为，推广的核心点在于让尽可能多的消费者，尤其是乐于主动分享和二次传播的消费者注意并了解新508L。在这两年标致品牌和声量已日渐走弱的状况下，东风标致需要连续高频次的曝光和传播，以年轻人喜闻乐见的创意形式来不断轰炸年轻圈层的眼球，形成话题效应，从而让他们自发再分享。
　　另一方面，线上+线下是当下主流并有效的营销手段。虽然新508L坐拥不俗产品力和多个独有特色卖點，但是如何让消费者真实感受到这些亮点的魅力将成为东风标致线下推广的重中之重。在传统4S店这种商业氛围浓重的场景之外，如何开发一些让潜在用户近距离体验产品亮点的新场景，成为东风标致这段时间需要思索的新课题。
　　从竞争对手角度来看，当下的B级轿车市场中大众、日系三剑客和BBA已形成了绝对的第一梯队，很难有其他车企和产品能够插得进去。那么以美系和韩系为主的二线梯队，自然是新508L的精准竞争对手。如何有效拦截对手意向客户，从推广到销售端是需要东风标致着力思考的。

观点

　　大环境萧条、细分市场份额收窄，这一切像是对初来乍到的新508L直接设定了Hard难度。不过，疾风知劲草，真金不怕火，新508L肩负东风标致提振销量、重振品牌的重任大可无所顾忌、放手一博，从仅15.97万元起售，却拿出了次世代设计和科技装备来看，东风标致已义无反顾、 破釜沉舟。