有的时候，让人不得不怀疑丰田章男这位最会开车的车企老板是不是也擅长写连载小说。
　　2017年的CES展上，丰田带来了一款名为Concept-i的概念车。同样在次年的CES上，这家日本汽车巨擎又向世人展示了e-Palette概念巴士，同时，丰田章男在留下了“丰田在未来将转型为一家移动出行服务公司”这样一句话之后，便拂袖而去，不留功与名，让看客们一时不明就里，纷纷期待着丰田的续更。
　　而就在剛刚开幕的2019年东京车展上，巨人丰田终于在本土将这部“小说”的主体情节徐徐展开，向全世界展示了其对未来汽车行业和移动出行业务的全盘思考，并以此为起点，面向即将到来的21世纪第三个10年，率先构建领先于对手们的全新帝国。

丰田智慧城市

　　早在媒体日之前，关于本届东京车展丰田即将亮相的全新车型早已露出。丰田章男无（鸡）意（贼）间暴露的全新一代雅力士又一次勾起了媒体们躁动的心，然而当这台新车于车展正式亮相时，却发现被置于展馆外面商业区的雅力士只不过是丰田此次带来的“饭后甜点”，硕大的丰田展台上竟没有一台量产新车，而是被营造成了一座未来丰田智慧城市。
　　其实，如雅力士这样的A0级小车即便换代发布，也绝无成为丰田C位的可能。而从这几年丰田于一系列重要展会的动作来看，这家以往被人诟病稳健的有些过头的车企却拿出了一系列激进操作，令人瞠目结舌。
　　当丰田章男这位于清华秀漂移的新晋网红大大吸引了媒体的炮火时，一定程度上致使外界对于此前丰田犹抱琵琶半遮面的未来战略有所忽略和捉摸不定。

　　所以当Concept-i的继任者LQ概念车、量产版e-Palette、Micro Palette、e-RACER、e-4m、e-Trans、e-Chargeair、e-Care和e-broom等一系列未来新车型和产品被丰田一股脑的搬到展台上时，台下已水泄不通的人群犹如回到了孩提时代，静静地听着丰田章男描绘未来的童话城堡。
　　丰田对于未来智慧城市的出行交通不仅有着深入且全面思考，更是出于人的切实需求考虑出发，设计了覆盖公共交通、商用、私家、医疗、能源补给等多用途、多场景的未来出行工具，而且还针对普通上班族、私营业主、医生等特殊职业人群甚至宅男等不同消费者，打造了符合其职业与爱好需求痛点的出行工具，不得不感叹丰田的野望规模之大，已经到了要深入关于未来出行的每一条“毛细血管”里。

可以说，相较于智能化、电动化、自动化等这些纯技术发展方向，丰田的未来战略已站在了更为宏观和广阔的角度。

　　即利用不断发展的技术来解决人们在路上的所有需求痛点，让人人从打开家门开始，都能以快捷、舒适的状态到达目的地，并在这个过程中，同样利用技术来密切关注人的情感变化，且能够利用智能科技与之互动、交流，来赋予汽车“爱”的能力。

又一台精英收割神器

　　确切的说，丰田此次于东京车展上只带来了全新一代雅力士和GranAce两款量产新产品，并且由于这两款产品基本都和中国市场无缘，所以在国内的关注度远不如隔壁老对手本田和日产。

　　本田第四代飞度带着萌萌的造型正式亮相，多少能在国内汽车界掀起些褒贬不一的热议，甚至当悬挂着红色车标的全新飞度TYPE-R压轴登场时，更是能令那些死忠本田粉们着实高潮一下。

　　而日产则以两台概念车的登场，宣告自己未来产品的设计语言已经正式出炉，并同时在浓浓的伤感情绪中向现款GT-R正式告别，以及掀起一场GT-R 50周年纪念版的抢购热潮。 　　甚至连马自达都以推出其首款纯电车型MX-30的方式短暂登上过热搜榜，而相较之下，心已完全漂在未来的丰田似乎已不满足于将车展只作为发布新产品的平台。

当然，丰田并非完全不顾车迷们对于重磅新车的热烈期盼。他们将此次东京车展发布重磅产品的重任交予了雷克萨斯——这个刚好迎来诞生30年，但已赢得了全球大批精英人士认可的日系豪华品牌。

　　LF-30，这是雷克萨斯给予这台全新概念車的命名。LF都很熟悉，即雷克萨斯的未来，而30则是纪念品牌30周年之意。相较于此前数台燃油LF概念车，LF-30则是雷克萨斯首台纯电概念车款。不难看出，站在品牌成立30年节点上，雷克萨斯有着即将开启品牌电汽化的意图。

　　新车看上去科幻至极，倾斜角极大的前挡风玻璃设计和以锐角形态构成的车尾一起勾勒出了其如飞行器般的整体造型。而细节方面，立体纺锤形车头、散发着蓝色幽光的轮毂电机以及车尾竖向领航灯，都令人印象深刻。
　　同时，其皆用日本传统的Yakisugi（烧杉）环保材质打造的内饰和可回收金属打造的门板饰条也将雷克萨斯品牌推崇的日系匠心文化很好的彰显出来。后排座椅则“人造肌肉技术”，可根据乘客的身形和体重自行调整姿态，颇具新意。上方的玻璃车顶还配备了语音控制功能，支持手势控制的SkyGate显示屏可通过AR技术实现各种显示功能，如逼真的星空、用户喜爱的视频、导航信息等应用。
　　按照以往雷科萨斯的惯例，LF系列概念车最终都会有相应的量产车型面世，而最大功率400kW，0-100km/h加速时间为3.8秒，WLTP工况续航可达500km的LF-30，其量产版本显然令人期待，也让豪华电动汽车市场有了来自东方的声音。
　　尤其当这个声音来自雷克萨斯时，那些拥有先发优势的领先者们至少会不再平静。

率先变道

　　不知从何时开始，销量和市场份额已作为了车企成功与否的绝对衡量标准，成为了其运营的首要KPI。在这样的状态下，厂商们从设计研发再到制造销售，皆要遵从市场引导、来达成销量目标。
　　即便如丰田这样善于成本控制、又兼具精益生产优势的巨头，固然其作为年销千万台级别的一线车企，然而前有大众的不断施压、后有雷诺-日产-三菱的虎视眈眈，再加之董事会的深切期望，在行业竞争愈发激烈的今天，也难免疲于奔命。
　　而“珍珑棋局”的故事则告诉我们，当路越走越窄，对手越来越多的时候，主动变道则海阔天空。

随着科技日新月异、飞速发展，已清晰的为人类描绘出未来的智能生活蓝图。作为传统意义上的“硬件”生产者，丰田俨然看到了未来更广阔的发展前景，即在研发制造未来智能汽车的同时，成为未来人类智能出行规则的制定者和掌控者。

　　这无疑比只单纯地提供产品更具意义，也更加能够让丰田已经高的可怕的利润率更上一层楼。因为再高超的技术和科技于人类的生活而言只是载体，而真正能够让人产生依赖并习惯的则是由这些载体所织成的网。
　　显然本届东京车展于丰田展台亮相的一台台概念车则是这张网的一个个结点，而从丰田近期极力扩充朋友圈的行为来看，其目的则在于将这些结点织就的更为牢固，某种意义上想要成为行业未来游戏规则的制定者。
　　不过，百年汽车行业从来皆是百家争鸣，各显神通。除了政府，从未有统一的规则和形态能够制约全球车企们。以此来看，丰田想要达成如此宏伟愿景需要做的依然很多，那么就让时间给出这部连载小说的结局吧。