动感奔放的设计
　　上海通用别克品牌在中国累计销售已突破400万辆，从最早的别克新世纪到今天的昂科拉，整整十三年间，这一品牌不仅经历了产品革新，也将产品定位更向年轻化迈进。同时，四年前启动的基于当时最新的全球平台，采用欧美技术并不断创新的产品战略持续到今天，已经为上海通用演化出全新的产品布局。
　　得益于全新的产品布局，别克昂科拉的整体设计向着同品牌产品紧密靠拢，从某种角度来欣赏，甚至达到了与别克昂科雷神似的地步。从车前部正中镶嵌有三盾徽标的直瀑式镀铬格栅，到经典的嵌入式三孔镀铬舷窗式设计元素，皆运用了别克昂科雷的设计精髓；并且，富有张力的线条走向及前部俯冲式的车头设计均将这一神态体现地淋漓尽致，精细的钣金拼接与做工都体现出了别克品牌一贯的高档作风。
　　除了承传经典设计元素以外，别克昂科拉也通过更为夸张的设计手法来展现主流年轻人群所具有的动感阳刚和青春活力的一面，车头略带上扬的前大灯灯角线条更显俊俏；大灯内的远光灯添加了彰显年轻动感的冰蓝色灯带，设计手法与极具运动气息的君威GS异曲同工；同时，灯罩内的别克三盾标志，也将轻易掳获年轻人的眼球。但这些似乎还不足以表达昂科拉崇尚年轻的心；侧面，昂科拉借鉴了Coupe双门轿跑车的设计风格，车窗与车身高度达到了0.618黄金分割比例，整体协调而又不失个性。短前悬、短后悬的设计为整体轮廓增添了敏捷的格调，另外也有助于扩展车内空间。车顶部的一体式抛光车顶行李架设计完美，不仅达到了装载实用性，也起到了压低车身的视觉效果，与镀铬车窗线条一起丰富了侧面细节。
　　尾部设计不同于以往，没有沿用任何家族式设计元素，似乎这是昂科拉下定决心要深入到年轻市场中的一个讯号。即便是不摄取任何元素，尾部的设计也没有破坏其他部位的设计风格，反倒是增加了些许不一样感受；在这一点上，我十分钦佩别克的设计师，古人云：“善始善终”，车身的每一处线条设计都承载着大量的设计语言，有时，一笔即可画龙点睛；而有时，一笔即可弄巧成拙；尾部就是这些点睛之笔的终了，若重新设计，可见还是具有相当难度的，而经验丰富的设计师将环抱式尾窗融入其中，再在C柱上勾勒出点睛的硬朗线条，不仅很好地承接并吸纳了腰线的走向，也进一步拓展了车体宽度，并与扰流板和下部银色护板相呼应，塑造出扎实的视觉效果，突显了整车动感刚劲的审美立意。
　　
　　体会细致入微的关怀
　　即便是紧凑型SUV，别克昂科拉也没有丝毫懈怠，与“双君”车型一样采用“以驾驶者为中心”的设计原则，能够让驾驶者体会到被时刻关怀的感觉。比如，每一处按键都可以让驾驶者在保持正确驾驶坐姿的前提下触碰到，其中就包括了高高在上的安吉星开启按键。此外，包括仪表盘、导航系统，皆可以在行驶途中清晰读取，即便是在刺眼的阳光下，体贴的内凹式设计也有助于提高读取的便利性。其实，“以驾驶者为中心”的设计原则远不止这些，还包括了众多的人体工程学设计、人机工程学设计等等。比如，驾驶者可以很轻松地将双手放置在三辐式方向盘的3点和9点位置，且拇指很自然地放入内凹的区域。在转向时，双手可以完全沉浸在体会路感的过程之中。当想调节音乐时，也不必离开方向盘，更是增强了行驶安全性。在视觉系统上，主打年轻市场的昂科拉将这一理念运用地更是淋漓尽致，三种内饰配色皆无可争议地采用了运动感十足的黑色为主色调，在座椅和车门内饰上将马鞍棕色、豆蔻米色或者燕尾黑色设计为辅助色调；我相信，这样的色彩搭配，绝对会受到年轻购车者的热烈追捧，当然，也会为究竟选择哪种配色而绞尽脑汁。值得一提的是，即便是布艺座椅，也可以选择以上配色，并且布艺花纹可以呈现出更为精美的视觉效果。如果你嫌这些还不够辣，那么Ice-Blue冰蓝氛围灯带就会彻底攻破你的心里防线，它的出现不仅能为夜晚驾驶增添趣味性，其冷色光源也可以有助于缓解视觉疲劳，能够让驾驶者真正地感受到无微不至的关怀。当然，这样的关怀乘坐者也可以感受得到。
　　在空间表现方面，虽然说昂科拉定位于紧凑级SUV，但是由于它采用了短前后悬与高车顶弧线的设计，其驾乘空间要比我想象的更为宽敞和舒适。长、宽、高分别为4278mm、1774mm和1646mm的车身尺寸能够轻松容纳5名成人，并且不显拥挤。前排座椅的高坐姿可以让驾驶者体验居高临下的驾乘视野，而可观的横向空间则提高了后排座椅的乘坐舒适性。只是受到车顶影响，985mm的头部空间表现略为局促，而达到908mm的腿部空间则显得宽绰有余。
　　昂科拉全车拥有24处便捷储物空间，前后门板均采用三层储物设计，手机、钱包等小件物品可轻松收纳。全系标配的6/4分割后排座椅完全放平后，能带来最大1372L的行李箱空间，面向年轻市场，不管你的生活有多么丰富，就算是滑雪板、冲浪板、露营器具、高尔夫球杆、山地自行车等等，昂科拉都能装下它们，陪伴你应付自如。
　　如果说以细致入微的关怀为主线贯穿于昂科拉的内饰设计，那么智能人性化的科技配置则从功能端强化了这一设计理念。伴随昂科拉的上市，别克InteliLink智能车载交互系统被首次引入国内。作为通用全球为别克品牌专门研发的新一代智能车载交互系统，InteliLink由智能车载蓝牙系统、7英寸高清真彩显示屏等部件组成，可通过蓝牙对接手机，达到拨打电话及播放手机音乐的目的，为年轻人带来智能高效的人车生活方式。同时，带有6个扬声器的高保真音响系统标配USB/AUX-in接口，MP3播放器、USB闪存和iPod等都能与音响系统轻松连接，实现个性化音乐选择。挂入倒挡时，昂科拉后视摄像头会自动启动，可视角度范围达到130°，后方状况一览无余，让倒车变得安然无忧。
　　在安全方面，昂科拉以全球五星安全标准设计，在主动安全系统的配备和设定上可谓不遗余力，即便是入门级车型，同样也提供了完善的主动安全配置。除了耳熟能详的ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统和BAS制动力辅助系统外，全系还搭载了ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统与ROM翻滚感应系统，最大化提升了这款SUV车型的动态操控稳定性。在被动安全方面，车身采用了别克高标准的BFI一体化笼式结构，近75%的部位采用高强度和超高强度钢材打造，最高屈服强度达1250MPa。还有6安全气囊、高强度座椅骨架、16英寸刹车盘、刹车真空助力泵、OnStar安吉星全时在线助理等同级别高标准安全配置皆出现在昂科拉配置表中，为驾乘者带来周全的保护。此外，采用欧洲行人保护标准设计的发动机舱盖与保险杠也最大限度地减轻了在发生碰撞时对行人的损伤。
　　随心舞动
　　为了能充分体现出自身的运动性能，别克昂科拉搭载了由通用欧洲工程中心研发的Ecotec系列1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机，最大功率为103kW/4900～6000rpm，最大扭矩为200Nm/1850～4900rpm，升功率达到了73.6kW，与大众的1.4TSI发动机的动力表现不相上下。与这台发动机相匹配的是通用全新的第二代S6变速器和6挡手动变速器。其中，第二代S6变速器已经因换挡积极表现且响应迅速被广泛应用于动力更强劲、更为运动的“双君”车型之上。并且由于集合了独特的行星齿轮组与单一轴设计等多项通用专利技术，通过D挡怠速经济模式和更宽的齿比范围，对于抑制油耗有着出色的表现。在实际驾驶中，这套动力总成配合默契，初段表现较为犀利；当发动机转速不及最大扭矩转速时，动力并不显得明显匮乏，而达到最大扭矩转速时又不显得突兀，与大众的1.4TSI+7DSG动力总成相比实际表现更为平稳，总体感受位于涡轮增压发动机和自然吸气式发动机之间。6挡手动变速器搭载了包括倒挡在内的所有挡位同步器，换挡表现相比上一代手动变速器更为迅速，并且全新双锁杆式系统也能提供精准清晰的换挡手感。同时，在驾驶员信息中心新增了EcoDrive节能小助手，通过绿色shift换挡指示来提醒驾驶者在最省油的转速下进行换挡，提升燃油经济性，最低综合油耗可达6.9L/100km。
　　昂科拉采用前麦弗逊式独立悬挂和后复合扭力梁式非独立悬挂，在山路驾驶时，扎实底盘给了我深刻的印象，由于车身较为紧凑加上偏向于硬朗的悬挂调校，转向系统精准度较高，清晰的指向性可以指挥车辆在山路中任意游走，在激励的转向中，车身整体刚性很强，偶遇坑洼路面，感受通过悬挂传导至车身的震动十分紧密，没有丝毫松散的感觉。即便是采用了不太运动的复合式扭力梁非独立悬挂结构，车尾出色的循迹表现依然能够带给驾驶者充沛的信心。
　　昂科拉的四驱车型搭载了AWD智能四驱系统。它的核心是一套电磁多片式离合器，与同级别其他电-液式或双泵式四驱系统相比，拥有结构紧凑、响应迅速、节约能耗的特点，可以综合判断车辆行驶状态，在0.2s内完成从前驱到四驱的切换。其中前/后轴扭矩分配可在100/0～50/50之间实现连续控制，提升了昂科拉在湿滑、冰雪等路面下的行车能力及泥泞坏路下的脱困能力，保证安全性能的同时，也拓展了昂科拉的行驶范围。