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把环塔办好，把这个金字招牌擦净放光、屹立在新疆，这是全体中国越野人的共同心愿。不能因为大越野兴旺了，环塔就像穿罗一样没落了，那是我们这一代赛车人的悲哀。
轰轰烈烈的2014环塔拉力赛终于落幕了，120辆赛车的庞大规模、近千人的参赛队伍，尤其是在各方面环境极度不利的客观形势下，能够把比赛办起来，把赛车发出去，就已经殊为不易了。再能够在怨声载道之中坚持完赛，把赛车收回来，已属巨大成功。然而，巨大不等于伟大，当环塔公司把“向伟大致敬”这个大病句当作了本站比赛的主题词广而告之时，就已经注定了它悲剧性的一幕——如果你不能有一个虚怀若谷的态度，那么必定要有吞下贻笑大方的苦果，还回味无穷。
拿无知当美丽
伟大是一个形容词，“向伟大致敬”是一个病句，它不但是无主句，更无法添加宾语。如果我们刨根问底地较个真：谁向谁致敬？环塔必定答不上来。你能说让所有参与者向你致敬吗？你能说环塔向所有参与者致敬吗？骨子里，它是一种沾沾自喜——我都已经成功举办10届了，这么不容易，自诩一声伟大没什么毛病吧？错误就在这里。
当一个人自以为无比伟大时，离灭亡也就不远了，历史上的范例太多，从楚霸王到大顺皇帝等等，恕不一一列举。刚办到第10年如果都堪称伟大的话，请问NBA多少年了、FIFA世界杯多少年了、F1多少年了、达喀尔多少年了？哪个自称伟大过！怎样遣词造句是小事，主办方以什么面目自立于世是大事。新疆有大学啊，有中文系教授啊，你们不能去咨询一下这口号可行否？不能！因为环塔公司10年来从就不曾有过一个虚怀若谷的态度，从来没打算过到WRC、勒芒24小时、东方丝绸之路、达喀尔考察学习过，它自己已经足够伟大了，阳春白雪了，凭什么向下里巴人学习？学什么？
所以当发车仪式上粗制滥造的摄影台倒塌掉，20多位记者受伤、骨裂、摔坏器材设备时，环塔公司充耳不闻。原定8点半举行的颁奖仪式拖延到10点时，相关部门也无须通知到每个车队。环塔根本不懂什么叫尊重人，也不知道比赛成绩可以阶段性发给记者，它每一天的成绩单都要等到关门之后最后一辆赛车有了结果，最后一个投诉或处罚有了结论才在半夜发出，它不但不管记者几点写稿几点发稿，也从来不知道其它大赛上国际惯例是怎样的。
怎样保证记者及时发稿？这个问题可曾在环塔公司的脑海里闪念过一下？
以昏昏使昭昭
本站比赛最大的笑话是使用了一款国产的GPS系统，从它面市的第一个赛段开始就怨声一片，到最后一天，发展成了骂声一片。在记者所采访到的所有赛员及车队经理、媒体同仁中，尚未见到一人表扬它好用的。这只能怪记者的采样不够宽泛，没能够下功夫从近千人的赛事参与者中找出一两个不同意见者。最宽容的说法来自中汽联副主席陈学众：“这已经很不容易了，至少在国产GPS中它是最好的，我们要有点耐心，容它逐步完善。”
其实这套GPS好不好用，环塔公司心知肚明，因为在排位赛之后他们临时出台了一项新政，给前15名的每个车手增发一台GPS，用以保证它的功效。首先这是个脱裤子放屁的举措，如果它好用，何必多此一举？如果它不好用，又何必多此一举！其次这是个严重不公平的歧视性政策，难道第16名及以后的车手就不是人了？就不能夺冠？就不该享受组委会的同等待遇？最后这是个毫无意义的庸政，因为刘彦贵、黄威丈等车手在实际比赛中发生了两台GPS各指一边的情况，一个指向90度，另一个指向207度，往哪边跑？他们又不得不损失了自己的赛段时间掉头回到起点去更换。请问这是双保险还是双添堵？
如此严肃的“国际大赛”，使用的却是天天错误百出的路书，最终弄得车手神经过敏，一旦找不到路书就不知道该怀疑自己还是怀疑组委会。每天的赛员大会一个主要的任务就是修改路书，而实际上几次最大的错误都出在修改路书上。如果路书有正确的危险提示，刘昆和廖岷就不会撞到水冲沟里造成颈椎骨折！中国年度冠军的101号车手就这么折损在环塔赛道里，刘昆躺在病房里见到每个人都要提醒一句“千万不要相信路书”，你们不觉得羞愧？到最后一个赛段，赛事主管不得不提前进赛段去复核路书，然后发出了长达7页的修改路书，再然后在不到3公里处就发生了集体迷路的闹剧。车手何勇质问组委会：“你们当车手是小白鼠吗？凭什么拿我们做实验！”
以其昏昏使人昭昭，你们自己还糊涂着呢，怎么可能让赛员顺利跑完全程？
临绝境而不觉
其实环塔公司只要稍微有一点点的责任心，就不会轻易使用这套没经实践检验的GPS。然而事前它既不会有所准备，事后也不会说声抱歉，相反，在12000元的天价租金之外，还把1700元的天线押金扣下了，理由是反正那4根天线和GPS托架我们不要了。这不但是霸王条款的强买强卖，甚至可以称为明火执杖的公开抢劫。
盲人骑瞎象，夜半临深池，可环塔浑然不觉，这才是最大的悲剧。10年前，中国没有一场像样的长距离越野赛，环塔出来，可谓石破天惊。十年来，它唯一的竞争对手穿罗基本没落，巴丹吉林挑战赛则规模略小，漠河冰雪赛和东川泥石流的赛道长度与发展空间都有限。……环塔一边艰难发展，一边得意忘形。然而，世道变了，多少车队来环塔参赛只是为了给大越野测试车辆？多少车队卯足了劲只参加中国大越野？半数种子车手缺席环塔你们知道原因吗？新近崛起的阿拉善挑战赛以怎样的姿态站在了你们面前？看看东川组委会，大暴雨冲毁了赛道，领导班子却替发飙的龙王爷到维修区挨家车队去慰问、道歉，环塔有这胸襟吗？有这意识吗？
把环塔办好，把这个金字招牌擦净放光、屹立在新疆，这是全体中国越野人的共同心愿。不能因为大越野兴旺了，环塔就像穿罗一样没落了，那是我们这一代赛车人的悲哀。前提是：环塔公司洗心革面，拿出一个谦虚谨慎的态度来，珍惜自己的光荣历史，更珍惜来自四面八方的批评和指责。闻过则喜，善莫大焉。
明年的环塔怎么办？船使八面风，所有中国越野人都愿意帮助你而不是看你的笑话，那么，苏浩波先生，您开始打草稿了吗？
轰轰烈烈的2014环塔拉力赛终于落幕了，120辆赛车的庞大规模、近千人的参赛队伍，尤其是在各方面环境极度不利的客观形势下，能够把比赛办起来，把赛车发出去，就已经殊为不易了。再能够在怨声载道之中坚持完赛，把赛车收回来，已属巨大成功。然而，巨大不等于伟大，当环塔公司把“向伟大致敬”这个大病句当作了本站比赛的主题词广而告之时，就已经注定了它悲剧性的一幕——如果你不能有一个虚怀若谷的态度，那么必定要有吞下贻笑大方的苦果，还回味无穷。
拿无知当美丽
伟大是一个形容词，“向伟大致敬”是一个病句，它不但是无主句，更无法添加宾语。如果我们刨根问底地较个真：谁向谁致敬？环塔必定答不上来。你能说让所有参与者向你致敬吗？你能说环塔向所有参与者致敬吗？骨子里，它是一种沾沾自喜——我都已经成功举办10届了，这么不容易，自诩一声伟大没什么毛病吧？错误就在这里。
当一个人自以为无比伟大时，离灭亡也就不远了，历史上的范例太多，从楚霸王到大顺皇帝等等，恕不一一列举。刚办到第10年如果都堪称伟大的话，请问NBA多少年了、FIFA世界杯多少年了、F1多少年了、达喀尔多少年了？哪个自称伟大过！怎样遣词造句是小事，主办方以什么面目自立于世是大事。新疆有大学啊，有中文系教授啊，你们不能去咨询一下这口号可行否？不能！因为环塔公司10年来从就不曾有过一个虚怀若谷的态度，从来没打算过到WRC、勒芒24小时、东方丝绸之路、达喀尔考察学习过，它自己已经足够伟大了，阳春白雪了，凭什么向下里巴人学习？学什么？
所以当发车仪式上粗制滥造的摄影台倒塌掉，20多位记者受伤、骨裂、摔坏器材设备时，环塔公司充耳不闻。原定8点半举行的颁奖仪式拖延到10点时，相关部门也无须通知到每个车队。环塔根本不懂什么叫尊重人，也不知道比赛成绩可以阶段性发给记者，它每一天的成绩单都要等到关门之后最后一辆赛车有了结果，最后一个投诉或处罚有了结论才在半夜发出，它不但不管记者几点写稿几点发稿，也从来不知道其它大赛上国际惯例是怎样的。
怎样保证记者及时发稿？这个问题可曾在环塔公司的脑海里闪念过一下？
以昏昏使昭昭
本站比赛最大的笑话是使用了一款国产的GPS系统，从它面市的第一个赛段开始就怨声一片，到最后一天，发展成了骂声一片。在记者所采访到的所有赛员及车队经理、媒体同仁中，尚未见到一人表扬它好用的。这只能怪记者的采样不够宽泛，没能够下功夫从近千人的赛事参与者中找出一两个不同意见者。最宽容的说法来自中汽联副主席陈学众：“这已经很不容易了，至少在国产GPS中它是最好的，我们要有点耐心，容它逐步完善。”
其实这套GPS好不好用，环塔公司心知肚明，因为在排位赛之后他们临时出台了一项新政，给前15名的每个车手增发一台GPS，用以保证它的功效。首先这是个脱裤子放屁的举措，如果它好用，何必多此一举？如果它不好用，又何必多此一举！其次这是个严重不公平的歧视性政策，难道第16名及以后的车手就不是人了？就不能夺冠？就不该享受组委会的同等待遇？最后这是个毫无意义的庸政，因为刘彦贵、黄威丈等车手在实际比赛中发生了两台GPS各指一边的情况，一个指向90度，另一个指向207度，往哪边跑？他们又不得不损失了自己的赛段时间掉头回到起点去更换。请问这是双保险还是双添堵？
如此严肃的“国际大赛”，使用的却是天天错误百出的路书，最终弄得车手神经过敏，一旦找不到路书就不知道该怀疑自己还是怀疑组委会。每天的赛员大会一个主要的任务就是修改路书，而实际上几次最大的错误都出在修改路书上。如果路书有正确的危险提示，刘昆和廖岷就不会撞到水冲沟里造成颈椎骨折！中国年度冠军的101号车手就这么折损在环塔赛道里，刘昆躺在病房里见到每个人都要提醒一句“千万不要相信路书”，你们不觉得羞愧？到最后一个赛段，赛事主管不得不提前进赛段去复核路书，然后发出了长达7页的修改路书，再然后在不到3公里处就发生了集体迷路的闹剧。车手何勇质问组委会：“你们当车手是小白鼠吗？凭什么拿我们做实验！”
以其昏昏使人昭昭，你们自己还糊涂着呢，怎么可能让赛员顺利跑完全程？
临绝境而不觉
其实环塔公司只要稍微有一点点的责任心，就不会轻易使用这套没经实践检验的GPS。然而事前它既不会有所准备，事后也不会说声抱歉，相反，在12000元的天价租金之外，还把1700元的天线押金扣下了，理由是反正那4根天线和GPS托架我们不要了。这不但是霸王条款的强买强卖，甚至可以称为明火执杖的公开抢劫。
盲人骑瞎象，夜半临深池，可环塔浑然不觉，这才是最大的悲剧。10年前，中国没有一场像样的长距离越野赛，环塔出来，可谓石破天惊。十年来，它唯一的竞争对手穿罗基本没落，巴丹吉林挑战赛则规模略小，漠河冰雪赛和东川泥石流的赛道长度与发展空间都有限。……环塔一边艰难发展，一边得意忘形。然而，世道变了，多少车队来环塔参赛只是为了给大越野测试车辆？多少车队卯足了劲只参加中国大越野？半数种子车手缺席环塔你们知道原因吗？新近崛起的阿拉善挑战赛以怎样的姿态站在了你们面前？看看东川组委会，大暴雨冲毁了赛道，领导班子却替发飙的龙王爷到维修区挨家车队去慰问、道歉，环塔有这胸襟吗？有这意识吗？
把环塔办好，把这个金字招牌擦净放光、屹立在新疆，这是全体中国越野人的共同心愿。不能因为大越野兴旺了，环塔就像穿罗一样没落了，那是我们这一代赛车人的悲哀。前提是：环塔公司洗心革面，拿出一个谦虚谨慎的态度来，珍惜自己的光荣历史，更珍惜来自四面八方的批评和指责。闻过则喜，善莫大焉。
明年的环塔怎么办？船使八面风，所有中国越野人都愿意帮助你而不是看你的笑话，那么，苏浩波先生，您开始打草稿了吗？