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汽车发展史上有很多创新，尤其随着汽车技术提升之后的安全问题更是备受关注。对于驾乘人员来说，汽车不仅是一种便捷的交通工具，同样它也必须保障驾乘人员的安全，而对于家庭成员的未来来说，儿童乘坐汽车如何保障安全同样不容忽视。
诞生
汽车是沿袭着马车诞生而来的产物，速度是第一要素，那么速度越快就意味着人在车辆发生事故时所遭遇的冲击更大，如何避免事故给人带来的伤害呢？这也是汽车制造商们所必须要考虑的问题。当然随着车辆的普及，安全带、安全气囊等等对驾乘人员的保护设备也逐渐投入使用，但同时人们也发现了另外一个问题，所有的安全带、安全气囊不仅对儿童起不到一个保护的作用，相反还会对儿童造成更加严重的伤害，那么如何才能避免这种伤害呢？直到1963年一向以追求安全著称的沃尔沃公司根据太空舱座椅研发的儿童座椅诞生后才结束了如何保护儿童安全的问题，因为宇航员的座椅可以承受太空舱升空及降落时产生的巨大冲击力，而沃尔沃公司则根据这一原理，发明了后向式儿童安全座椅。
刚开始的儿童安全座椅并不是像现在这么复杂，整个结构都还是比较单一，而且也只是通过后向乘坐来降低风险，但这种功能单一的安全座椅却没有考虑到来自侧面的撞击。不过人们总是善于总结思考，通过对儿童乘车事故的数据分析，人们终于发现其实侧面保护对儿童安全同样非常重要，于是设计人员开始对儿童安全座椅进行不断改造升级。升级后的安全座椅在儿童头部、身体两侧及小腿部位都添加了反弹护垫，背部着力面更加柔软舒适，从而可以对儿童进行全方位的保护。同时，适应不同年龄段儿童体型的安全座椅也相继出现。
儿童座椅在我国尚处于一个认知状态，因为国人对于安全这类的概念远远要落后于欧美发达国家，特别对儿童安全更是考虑甚少。作者曾经见过不少把小孩抱在手中坐在第一排或者让小孩直接乘坐在副驾驶位置的情况，殊不知一旦出现碰撞事故，安全带和安全气囊或许将是造成儿童伤害的最大原因。而反观欧美在20世纪80年代以来，各个国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，这也造成了欧美儿童座椅安全得以迅速发展。
儿童座椅的设计
针对不同年龄的儿童，安全座椅也有着不同的设计，市面常见的儿童安全座椅大致可以分成婴儿型、婴幼儿型、儿童增高座椅和全能型四大类。一岁以下婴儿应采用后向式初生婴儿座椅，这类座椅都不采用坐式设计，主要是因为初生婴儿腹腔发育尚未成熟，婴儿的头骨、颈椎、腹部都非常脆弱，为了婴儿的安全，厂家在设计上多采用提篮设计，让孩子以平躺或斜躺方式舒服地安置在车辆后座上。 当婴儿超过9公斤时，可转换式安全座椅须将后向的位置转为前向来使用，一直到孩童的体重达18公斤，年龄约为5岁时，他须改用与汽车安全带一起使用的儿童式汽车安全座椅，此类型的座椅主要就是将小朋友乘车的姿势垫高，如此一来，便可以适当的搭配使用安全带，以三点式安全带（Lap-and-shoulder seat beat）为优先。
对于成人而言，一张符合人体工学、填充材质软硬适中的座椅可以确保我们驾车或乘车于长途旅行中有着舒适的过程，不过对于儿童而言，由于体型较为娇小的因素，为求安全与舒适兼得，一张好的儿童安全座椅绝对是不可或缺的必需品。在选购汽车安全座椅时，家长必须带孩子同行，让他们试坐各种款式的座椅，根据孩子的年龄，身高和体重来选择合适的儿童安全座椅，要特别注意汽车安全座椅的椅背高度和侧支撑宽度都要大于小朋友的头、颈与背部（无椅背座垫型座椅例外），如此才能妥善防护。另外，也要看看您家的小宝贝坐起来是否舒适、柔软，因为这是专属于他的宝座！
选购要点
面对形形色色的各品牌汽座，相信要挑出一款适合自家宝宝、又能顾及到宝宝成长速度的，或许也不是那么容易的事情。选汽车安全座椅不比买赛车椅，不像许多人改椅子只看花色看造型就可以了，应该要将车用产品的安全性列为最重要的选购依据。
首先，尽量选择经过安全认证的，质量过关才是硬道理。无论是在门店、百货公司，或是在购物频道、拍卖网站上看到的汽车安全座椅，一定要注意是否通过汽车测试中心的认证，代表性的认证项目包括了耐蚀、耐热、织带耐磨、带扣开脱力、动态、翻转试验……等。只要是通过标准测试的汽车安全座椅，会于醒目的地方贴上合格标识，唯有合格的安全产品才对宝宝有保障。
其次，汽车安全座椅随着不同的功能与设计，在价格上也有很大的落差。从几百到数千不等。不过，价格高的不见得最好，便宜的也不一定防护就差。附加的功能越多，价格自然水涨船高。下手之前除了确认符合安全标准外，也最好再次确认，这些功能是否真的用得到。
儿童座椅构成
作为一项安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料触感很平滑，一般采用透气网眼制作工艺，利于人体排汗，保持皮肤干爽，另外部分产品还使用了阻燃材料，防止了意外发生时的二次伤害。
安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身结构外，填充物的选用也很重要。伪劣产品大都使用发泡塑料，无论是功能性还是环保型都不达标。而目前高质量的座椅都选择了一种名为“ESP”的热塑性填充物料，虽然与“电子助力转向”的缩写一样，但功能大相径庭，它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用。
小孩到4岁以后，许多父母认为孩子可以不再使用汽车安全座椅座垫了。但研究结果表明，小孩的身体太小，即使用了成人安全带，如果发生意外，仍会非常危险。汽车安全座椅座垫通常不贵，最好不要在这上面节省。
安全座椅的固定方式
儿童安全座椅的固定方式总共有三种：ISOFIX、LATCH和安全带方式，由于各厂家产品的设计不同，看起来虽然差不多但还是有很大区别，所以无论如何，一定要请专业人员教您如何正确安装汽车安全座椅，无师自通或闭门造车，有时候会比没有使用汽车安全座椅更危险。
就儿童乘车位置而言，后座是车上最安全的空间，所以12岁以下的小朋友都应该坐在后座。而一般车辆多是采用传统的三点式安全带设计，此种车辆只能使用以安全带固定的儿童安全座椅。这种安全座椅通用于世界上任何一个有安全带配置的车型，但在使用上较为复杂，想要将儿童安全座椅固定得很牢固，必须要将座椅安全带在穿过座椅后慢慢地收紧，这需要足够的耐心和长时间的磨合，一般人不容易上手。
为了让安全座椅可以更简单，更牢固地固定在座位上，欧洲从1990年开始设计实施ISOFIX，目的就是要让儿童安全座椅的固定装置标准化。ISOFIX包含着两个焊接在底盘上的锚扣环。以及椅背和椅垫的接合装置，连接至汽车椅背上方，以提高汽座在撞击时的稳定度。相较之下，ISOFIX比传统式设计有更好的固定效果，较不会因意外而造成安全座椅松动，因为汽车的安全带原本就不是设计来绑安全座椅用的，加上各厂家莫衷一是的设计方式，让消费者更没有通用的安装规则可循。
自从欧洲开始制定出ISOFIX不久，美国也跟随着推出了LATCH儿童安全座椅接口标准，LATCH标准儿童安全座椅有上下两个固定点，上固定点是采用类似安全带配备挂钩固定，下固定点有着两个突出来的（黑色）接口，固定点比ISOFIX多一个，一共三个，其连接方式并不是硬链接，而是同时以挂钩方式连接。从设计的角度来看，ISOFIX是兼容于LATCH的，但反过来ISOFIX却兼容不了LATCH的功能，因为在最上方少了一个挂钩。
诞生
汽车是沿袭着马车诞生而来的产物，速度是第一要素，那么速度越快就意味着人在车辆发生事故时所遭遇的冲击更大，如何避免事故给人带来的伤害呢？这也是汽车制造商们所必须要考虑的问题。当然随着车辆的普及，安全带、安全气囊等等对驾乘人员的保护设备也逐渐投入使用，但同时人们也发现了另外一个问题，所有的安全带、安全气囊不仅对儿童起不到一个保护的作用，相反还会对儿童造成更加严重的伤害，那么如何才能避免这种伤害呢？直到1963年一向以追求安全著称的沃尔沃公司根据太空舱座椅研发的儿童座椅诞生后才结束了如何保护儿童安全的问题，因为宇航员的座椅可以承受太空舱升空及降落时产生的巨大冲击力，而沃尔沃公司则根据这一原理，发明了后向式儿童安全座椅。
刚开始的儿童安全座椅并不是像现在这么复杂，整个结构都还是比较单一，而且也只是通过后向乘坐来降低风险，但这种功能单一的安全座椅却没有考虑到来自侧面的撞击。不过人们总是善于总结思考，通过对儿童乘车事故的数据分析，人们终于发现其实侧面保护对儿童安全同样非常重要，于是设计人员开始对儿童安全座椅进行不断改造升级。升级后的安全座椅在儿童头部、身体两侧及小腿部位都添加了反弹护垫，背部着力面更加柔软舒适，从而可以对儿童进行全方位的保护。同时，适应不同年龄段儿童体型的安全座椅也相继出现。
儿童座椅在我国尚处于一个认知状态，因为国人对于安全这类的概念远远要落后于欧美发达国家，特别对儿童安全更是考虑甚少。作者曾经见过不少把小孩抱在手中坐在第一排或者让小孩直接乘坐在副驾驶位置的情况，殊不知一旦出现碰撞事故，安全带和安全气囊或许将是造成儿童伤害的最大原因。而反观欧美在20世纪80年代以来，各个国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，这也造成了欧美儿童座椅安全得以迅速发展。
儿童座椅的设计
针对不同年龄的儿童，安全座椅也有着不同的设计，市面常见的儿童安全座椅大致可以分成婴儿型、婴幼儿型、儿童增高座椅和全能型四大类。一岁以下婴儿应采用后向式初生婴儿座椅，这类座椅都不采用坐式设计，主要是因为初生婴儿腹腔发育尚未成熟，婴儿的头骨、颈椎、腹部都非常脆弱，为了婴儿的安全，厂家在设计上多采用提篮设计，让孩子以平躺或斜躺方式舒服地安置在车辆后座上。 当婴儿超过9公斤时，可转换式安全座椅须将后向的位置转为前向来使用，一直到孩童的体重达18公斤，年龄约为5岁时，他须改用与汽车安全带一起使用的儿童式汽车安全座椅，此类型的座椅主要就是将小朋友乘车的姿势垫高，如此一来，便可以适当的搭配使用安全带，以三点式安全带（Lap-and-shoulder seat beat）为优先。
对于成人而言，一张符合人体工学、填充材质软硬适中的座椅可以确保我们驾车或乘车于长途旅行中有着舒适的过程，不过对于儿童而言，由于体型较为娇小的因素，为求安全与舒适兼得，一张好的儿童安全座椅绝对是不可或缺的必需品。在选购汽车安全座椅时，家长必须带孩子同行，让他们试坐各种款式的座椅，根据孩子的年龄，身高和体重来选择合适的儿童安全座椅，要特别注意汽车安全座椅的椅背高度和侧支撑宽度都要大于小朋友的头、颈与背部（无椅背座垫型座椅例外），如此才能妥善防护。另外，也要看看您家的小宝贝坐起来是否舒适、柔软，因为这是专属于他的宝座！
选购要点
面对形形色色的各品牌汽座，相信要挑出一款适合自家宝宝、又能顾及到宝宝成长速度的，或许也不是那么容易的事情。选汽车安全座椅不比买赛车椅，不像许多人改椅子只看花色看造型就可以了，应该要将车用产品的安全性列为最重要的选购依据。
首先，尽量选择经过安全认证的，质量过关才是硬道理。无论是在门店、百货公司，或是在购物频道、拍卖网站上看到的汽车安全座椅，一定要注意是否通过汽车测试中心的认证，代表性的认证项目包括了耐蚀、耐热、织带耐磨、带扣开脱力、动态、翻转试验……等。只要是通过标准测试的汽车安全座椅，会于醒目的地方贴上合格标识，唯有合格的安全产品才对宝宝有保障。
其次，汽车安全座椅随着不同的功能与设计，在价格上也有很大的落差。从几百到数千不等。不过，价格高的不见得最好，便宜的也不一定防护就差。附加的功能越多，价格自然水涨船高。下手之前除了确认符合安全标准外，也最好再次确认，这些功能是否真的用得到。
儿童座椅构成
作为一项安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料触感很平滑，一般采用透气网眼制作工艺，利于人体排汗，保持皮肤干爽，另外部分产品还使用了阻燃材料，防止了意外发生时的二次伤害。
安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身结构外，填充物的选用也很重要。伪劣产品大都使用发泡塑料，无论是功能性还是环保型都不达标。而目前高质量的座椅都选择了一种名为“ESP”的热塑性填充物料，虽然与“电子助力转向”的缩写一样，但功能大相径庭，它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用。
小孩到4岁以后，许多父母认为孩子可以不再使用汽车安全座椅座垫了。但研究结果表明，小孩的身体太小，即使用了成人安全带，如果发生意外，仍会非常危险。汽车安全座椅座垫通常不贵，最好不要在这上面节省。
安全座椅的固定方式
儿童安全座椅的固定方式总共有三种：ISOFIX、LATCH和安全带方式，由于各厂家产品的设计不同，看起来虽然差不多但还是有很大区别，所以无论如何，一定要请专业人员教您如何正确安装汽车安全座椅，无师自通或闭门造车，有时候会比没有使用汽车安全座椅更危险。
就儿童乘车位置而言，后座是车上最安全的空间，所以12岁以下的小朋友都应该坐在后座。而一般车辆多是采用传统的三点式安全带设计，此种车辆只能使用以安全带固定的儿童安全座椅。这种安全座椅通用于世界上任何一个有安全带配置的车型，但在使用上较为复杂，想要将儿童安全座椅固定得很牢固，必须要将座椅安全带在穿过座椅后慢慢地收紧，这需要足够的耐心和长时间的磨合，一般人不容易上手。
为了让安全座椅可以更简单，更牢固地固定在座位上，欧洲从1990年开始设计实施ISOFIX，目的就是要让儿童安全座椅的固定装置标准化。ISOFIX包含着两个焊接在底盘上的锚扣环。以及椅背和椅垫的接合装置，连接至汽车椅背上方，以提高汽座在撞击时的稳定度。相较之下，ISOFIX比传统式设计有更好的固定效果，较不会因意外而造成安全座椅松动，因为汽车的安全带原本就不是设计来绑安全座椅用的，加上各厂家莫衷一是的设计方式，让消费者更没有通用的安装规则可循。
自从欧洲开始制定出ISOFIX不久，美国也跟随着推出了LATCH儿童安全座椅接口标准，LATCH标准儿童安全座椅有上下两个固定点，上固定点是采用类似安全带配备挂钩固定，下固定点有着两个突出来的（黑色）接口，固定点比ISOFIX多一个，一共三个，其连接方式并不是硬链接，而是同时以挂钩方式连接。从设计的角度来看，ISOFIX是兼容于LATCH的，但反过来ISOFIX却兼容不了LATCH的功能，因为在最上方少了一个挂钩。