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摘要：本文从目前就业需要与学校教育的矛盾出发，阐述了开展基于工作过程导向课程改革的必要性，并结合汽车维修专业对电控发动机维修课程的内容选择和排序问题作了有益的探讨。
关键词：工作过程 发动机维修 课程改革
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2012)02-0028-02
近几年随着我国汽车工业的不断发展，轿车保有量的不断增加，汽车后市场出现了四多一少的难堪。汽车维修类企业在各地越开越多，汽车维修行业对汽车维修专业毕业生的需求也一年比一年多，而开设汽车维修类专业的职业学校也越来越多，与此同时汽车专业在招生中同样出现报考热的现象。然而，这么多学校在办学，又有这么多学生来报读，按理说培养学生的速度应该远大于企业需求的速度，但为什么还是有那么多汽车企业一次一次的上门来招毕业生呢？
每年到学生实习的时候，汽车专业的实习单位基本上不需要学校联系，学生都能找到对口的岗位，而且在学年中间常有企业上门来要实习生。在我们的实习走访中，单位和学生的反应也普遍较好，用人单位对实习生持肯定态度，实习学生对行业也有很大的信心。但实习结束或工作一、二年以后，真正能留在维修岗位的学生不多！相比较而言，从事汽车销售等其他岗位的毕业生更多。究其原因，工资待遇是一个因素，技术能力更是一个主要的因素。从事汽车销售岗位的同学在毕业初就可以有较高工资收入，月入万元者不乏其人，而从事维修岗位的工资收入甚至不如一般商店的营业员。技术能力方面，不少的毕业生对常见故障可以凭经验加以修复，但对于不常见或稍难一些的故障往往缺乏分析判断能力，以至于无从下手，这就较难提高收入，导致维修岗位干不长，也就导致了企业对人才的需求源源不断。
是什么原因导致市场对汽车维修人才旺盛的需求，而毕业生却不能胜任呢？
反思我们的教育，“粉笔+课本”的这种教学模式在历史上曾长期占据主导地位，工科类专业虽然有部分实验内容，但多以验证性实验为主，教学中注重的是学科体系，是学科的完整性，而非实际应用的系统性和完整性，简单来说就是学生学了，但不能运用，也就是说并不能做到“学以致用”，这种脱离市场的培养方式自然造就不出具备职业素质的专业技术工作者。那么，我们照搬实际工作中的相关作业流程，训练学生熟练掌握日常工作技能是不是就可以马上与实际工作对接，而且能随着行业的发展而发展呢？事实上，学校教育不可能做到这一点，而且完全与师傅带徒弟一样的训练学生也不可能为日后的发展提供基础。
作为职业院校的教育工作者，我们首先应该搞清楚知识和技能的关系，普通教育重视的是知识的传授，用姜大源研究员的话来说就是“更多的是关注知识的储备”， 而职业教育应该“更多关注知识的运用”。“不是说学科体系不好，而是说它不适合职业教育。”职业教育中知识要不要传授？要传授！关键在于怎么样传授知识，传授知识是为了什么。
所幸这些年我国职业教育的改革方兴未艾，不断的引入了国外先进的教学理念和教学方法，同时也涌现了不少适合我国国情的教学方法，其中基于工作过程导向的课程改革就是现代职业教育研究的成果。职业教育以工作过程作为一个载体，把实际工作中需要用到的知识放到这个载体里面，让学生学到应该有的知识，并能灵活运用知识。这种模式才是职业教育应该不断探索和完善的模式。
之所以说工作过程导向模式适合职业教育，是基于二个原因：一、职业教育的培养目标是培养“应用型人才”， 高等职业教育更侧重于实践性和应用技术，所以教育内容更应贴近实际工作；二、世界上以形象思维为主的人大概占60%-70%，逻辑思维为主的人只占20%-30%，目前就读职业院校的学生都是没能考上高中或者没能考上普通高校的学生，这些学生多是以形象思维为主的人，用公式、理论、推导之类的方法本就不适合这些学生，而运用直观的方法，能让学生在做中学，看得见、摸得着,能收到很好的教育效果。
诚如姜大源研究员所说，课程开发要解决的二个问题，一是课程内容选择的标准，二是课程内容的排序问题。基于工作过程的课程设计方法一般有以下步骤：所从事的职业能力分析、罗列并确定职业行动领域、确定学习领域、学习情境设计和项目的制定。笔者所在学校从开设汽车维修专业之初就从维修企业聘请了行业专家担任专业指导，课程内容的选择和排序问题经多次调研究、论证，力求贴近实际工作。
电控发动机维修这门课的主要教育目的是学生学习后能根据故障现象、经合理分析判断、运用适当的工具仪器正确的排除故障。以发动机不起动故障的检修为例，我们根据实际工作中维修技师的作业流程提炼了下列内容：观察故障现象、读取故障码和数据流、故障分析、设计检修步骤、实施检修、检修结果分析、验车和总结。
“观察故障现象”这一内容的教育中，我们要求学生能熟悉仪表盘的符号和各种指示、熟悉电控发动机相关传感器的安装位置和作用、能正确使用接插件。在内容的选择上完全改变了以往的体系，把原来各章节开始部分的组成和作用挪了过来，能很好的建立总体框架。并在多次故障排除的实训中深化教育内容的层次。
“读取故障码和数据流”的教育中，我们要求能正确连接、使用解码仪。解码仪的使用中会出现有些故障没有故障码、有些故障有多个故障码等情况，这些情况的出现都是学生在实践中自己发现而不是教师事先在黑板上用粉笔教会的，作为教师只是引导学生学习哪一部分内容，并加以适当的讲解。实际效果远比传统教育好。
“故障分析”的教育中，我们要求根据故障现象初步判断故障范围，能按正常工作时相关系统的工作先后顺序逐一分析故障的可能性，再结合故障码和数据流缩小故障范围。在这部分教育中我们提示学生按进气、供油、点火、电路、机械等系统逐一排除，每一系统按正常工作的顺序进行分析和判断，合理安排故障，逐步深化教育内容。通过多次的强化，到学期结束的时候，学生不但能排除故障，而且能较好的说出理由和依据，说明对发动机的工作原理已经较好的掌握。
“设计检修步骤”：我们要求学生根据自己或小组的分析，设计出合理的检修步骤，包括使用什么工具和仪器做哪一个物理量的检测。这个环节可以培养学生的团队合作精神，培养学生抓住重点的工作作风。
“实施检修”这一教育环节我们要求学生按自己的设计一步一步的实施，如果能排除故障，说明前面的分析是正确的，否则就应重新返回第一步。可以认为实施检修就是对学生掌握情况的一次很好的检验，这个过程不但能够针对不同学生出现的不同问题进行指导和纠正，更重要的是可以很好的培养学生的刻苦钻研、求真务实的精神。
“检修结果分析”是对检修的结果进行总结分析，以进一步提高理论水平和操作技能。
“验车和总结”这一环节也是结合实际工作而设计的，通过教育可以培养学生对客户、对工作负责的态度，同时也极大的调动了学生的学习兴趣，通过总结起到举一反三的作用。
基于工作过程系统化的课程改革我们边学习边摸索进行了几年，教育上有明显的效果，学生学习的兴趣较传统教育浓厚了不少，教育效果也比较突出，真应了“兴趣是最好的老师”这一古话。诚然，我们要走的路还很长。
参考文献
[1]金国荣． 2008.工作过程系统化课程设计及其教学实践[J].青岛职业技术学院学报,4.:38-40
[2]姜大源． 2007.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社.
[3]孙扬． 2010.基于工作过程导向的高职课程改革思考[J].北方经贸,12.:197-198
浙江省教育厅科研项目（Y201018249）
关键词：工作过程 发动机维修 课程改革
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2012)02-0028-02
近几年随着我国汽车工业的不断发展，轿车保有量的不断增加，汽车后市场出现了四多一少的难堪。汽车维修类企业在各地越开越多，汽车维修行业对汽车维修专业毕业生的需求也一年比一年多，而开设汽车维修类专业的职业学校也越来越多，与此同时汽车专业在招生中同样出现报考热的现象。然而，这么多学校在办学，又有这么多学生来报读，按理说培养学生的速度应该远大于企业需求的速度，但为什么还是有那么多汽车企业一次一次的上门来招毕业生呢？
每年到学生实习的时候，汽车专业的实习单位基本上不需要学校联系，学生都能找到对口的岗位，而且在学年中间常有企业上门来要实习生。在我们的实习走访中，单位和学生的反应也普遍较好，用人单位对实习生持肯定态度，实习学生对行业也有很大的信心。但实习结束或工作一、二年以后，真正能留在维修岗位的学生不多！相比较而言，从事汽车销售等其他岗位的毕业生更多。究其原因，工资待遇是一个因素，技术能力更是一个主要的因素。从事汽车销售岗位的同学在毕业初就可以有较高工资收入，月入万元者不乏其人，而从事维修岗位的工资收入甚至不如一般商店的营业员。技术能力方面，不少的毕业生对常见故障可以凭经验加以修复，但对于不常见或稍难一些的故障往往缺乏分析判断能力，以至于无从下手，这就较难提高收入，导致维修岗位干不长，也就导致了企业对人才的需求源源不断。
是什么原因导致市场对汽车维修人才旺盛的需求，而毕业生却不能胜任呢？
反思我们的教育，“粉笔+课本”的这种教学模式在历史上曾长期占据主导地位，工科类专业虽然有部分实验内容，但多以验证性实验为主，教学中注重的是学科体系，是学科的完整性，而非实际应用的系统性和完整性，简单来说就是学生学了，但不能运用，也就是说并不能做到“学以致用”，这种脱离市场的培养方式自然造就不出具备职业素质的专业技术工作者。那么，我们照搬实际工作中的相关作业流程，训练学生熟练掌握日常工作技能是不是就可以马上与实际工作对接，而且能随着行业的发展而发展呢？事实上，学校教育不可能做到这一点，而且完全与师傅带徒弟一样的训练学生也不可能为日后的发展提供基础。
作为职业院校的教育工作者，我们首先应该搞清楚知识和技能的关系，普通教育重视的是知识的传授，用姜大源研究员的话来说就是“更多的是关注知识的储备”， 而职业教育应该“更多关注知识的运用”。“不是说学科体系不好，而是说它不适合职业教育。”职业教育中知识要不要传授？要传授！关键在于怎么样传授知识，传授知识是为了什么。
所幸这些年我国职业教育的改革方兴未艾，不断的引入了国外先进的教学理念和教学方法，同时也涌现了不少适合我国国情的教学方法，其中基于工作过程导向的课程改革就是现代职业教育研究的成果。职业教育以工作过程作为一个载体，把实际工作中需要用到的知识放到这个载体里面，让学生学到应该有的知识，并能灵活运用知识。这种模式才是职业教育应该不断探索和完善的模式。
之所以说工作过程导向模式适合职业教育，是基于二个原因：一、职业教育的培养目标是培养“应用型人才”， 高等职业教育更侧重于实践性和应用技术，所以教育内容更应贴近实际工作；二、世界上以形象思维为主的人大概占60%-70%，逻辑思维为主的人只占20%-30%，目前就读职业院校的学生都是没能考上高中或者没能考上普通高校的学生，这些学生多是以形象思维为主的人，用公式、理论、推导之类的方法本就不适合这些学生，而运用直观的方法，能让学生在做中学，看得见、摸得着,能收到很好的教育效果。
诚如姜大源研究员所说，课程开发要解决的二个问题，一是课程内容选择的标准，二是课程内容的排序问题。基于工作过程的课程设计方法一般有以下步骤：所从事的职业能力分析、罗列并确定职业行动领域、确定学习领域、学习情境设计和项目的制定。笔者所在学校从开设汽车维修专业之初就从维修企业聘请了行业专家担任专业指导，课程内容的选择和排序问题经多次调研究、论证，力求贴近实际工作。
电控发动机维修这门课的主要教育目的是学生学习后能根据故障现象、经合理分析判断、运用适当的工具仪器正确的排除故障。以发动机不起动故障的检修为例，我们根据实际工作中维修技师的作业流程提炼了下列内容：观察故障现象、读取故障码和数据流、故障分析、设计检修步骤、实施检修、检修结果分析、验车和总结。
“观察故障现象”这一内容的教育中，我们要求学生能熟悉仪表盘的符号和各种指示、熟悉电控发动机相关传感器的安装位置和作用、能正确使用接插件。在内容的选择上完全改变了以往的体系，把原来各章节开始部分的组成和作用挪了过来，能很好的建立总体框架。并在多次故障排除的实训中深化教育内容的层次。
“读取故障码和数据流”的教育中，我们要求能正确连接、使用解码仪。解码仪的使用中会出现有些故障没有故障码、有些故障有多个故障码等情况，这些情况的出现都是学生在实践中自己发现而不是教师事先在黑板上用粉笔教会的，作为教师只是引导学生学习哪一部分内容，并加以适当的讲解。实际效果远比传统教育好。
“故障分析”的教育中，我们要求根据故障现象初步判断故障范围，能按正常工作时相关系统的工作先后顺序逐一分析故障的可能性，再结合故障码和数据流缩小故障范围。在这部分教育中我们提示学生按进气、供油、点火、电路、机械等系统逐一排除，每一系统按正常工作的顺序进行分析和判断，合理安排故障，逐步深化教育内容。通过多次的强化，到学期结束的时候，学生不但能排除故障，而且能较好的说出理由和依据，说明对发动机的工作原理已经较好的掌握。
“设计检修步骤”：我们要求学生根据自己或小组的分析，设计出合理的检修步骤，包括使用什么工具和仪器做哪一个物理量的检测。这个环节可以培养学生的团队合作精神，培养学生抓住重点的工作作风。
“实施检修”这一教育环节我们要求学生按自己的设计一步一步的实施，如果能排除故障，说明前面的分析是正确的，否则就应重新返回第一步。可以认为实施检修就是对学生掌握情况的一次很好的检验，这个过程不但能够针对不同学生出现的不同问题进行指导和纠正，更重要的是可以很好的培养学生的刻苦钻研、求真务实的精神。
“检修结果分析”是对检修的结果进行总结分析，以进一步提高理论水平和操作技能。
“验车和总结”这一环节也是结合实际工作而设计的，通过教育可以培养学生对客户、对工作负责的态度，同时也极大的调动了学生的学习兴趣，通过总结起到举一反三的作用。
基于工作过程系统化的课程改革我们边学习边摸索进行了几年，教育上有明显的效果，学生学习的兴趣较传统教育浓厚了不少，教育效果也比较突出，真应了“兴趣是最好的老师”这一古话。诚然，我们要走的路还很长。
参考文献
[1]金国荣． 2008.工作过程系统化课程设计及其教学实践[J].青岛职业技术学院学报,4.:38-40
[2]姜大源． 2007.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社.
[3]孙扬． 2010.基于工作过程导向的高职课程改革思考[J].北方经贸,12.:197-198
浙江省教育厅科研项目（Y201018249）