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摘要：新世纪以来，伴随着社会生产技术的不断发展，汽车发动机诊断与检测技术也呈现出显著的改革和完善态势。在工作中，如何正确的处理好仪器诊断与经验判断两者之间的关系也显得越来越重要。本文就发动机故障诊断进行分析，着重分析了仪器诊断与经验判断之间的关系，以供业内同仁工作参考。
关键词：汽车维修 发电机 故障诊断近年来，社会生产技术的发展促使了汽车维修技术的更新，发动机作为汽车的心脏，在众多的汽车故障中，大约有一半是发动机故障造成的。因此，在目前的汽车维修工作中，高效、准确、迅速的对发动机故障进行诊断和排除已成为汽车维修工作中最为关键和重要的环节，也是未来社会发展中最值得我们关注和重视的一环。
一、发动机分析
发动机有着汽车心脏的称号，是整个汽车维修工作的核心环节，由于其本身是一项复杂的机电设备，通常都是由机组、电力系统、液压系统等多个不同的子系统共同组成的一个混合工作模式。其在运行的过程中是各个子系统与设备结构相互协调和配合工作的过程，因此在运行中只要其中任何一个环节或者部分出现工作不良运行状态，都有可能造成故障的产生。因此在汽车维修的过程中，发动机不解体的情况下对于故障能够及时、准确的判断是极为重要的，也是十分必要的一个环节。通常，在故障分析方法上都是根据故障征兆和故障产生原因以因果判断方式为主进行的。
二、汽车维修故障判断
汽车在开始使用之后，其技术状态和设备的运行必然会出现一定的变化，这种变化通常都是朝着不良状态进行的，使得汽车出现了动力下降的局面，其经济性、可靠性和安全性也变得极差，这种现象通常都被人们称之为汽车故障。检验汽车故障作为汽车维修中不可缺少的一项，通常都是由两种不同的方法组成的，其一是由传统的人工经验判断法来进行的，另外一种则是利用仪器设备来进行检测的，这种检测方法也被人们称之为仪器检测法。
1、经验判断
所谓的经验判断主要指的是汽车维修工作人员在汽车发动机不解体的前提下，凭借着简单的工具，以摸、问、听、闻的方法来对汽车故障进行定性分析和判断的一种方法，这种方法的缺点虽然众多，但是也有着其独特的实用价值和优势。
2、仪器判断
仪器判断是指采用先进的仪器来对发动机故障进行诊断的一种措施和方法，这种措施和方法的应用是基于传统经验判断为前提发展形成的，这种方法在汽车发动机不解体的情况下应用较多，是利用仪器或者是设备对汽车性能造成影响的故障参数、曲线、波形等环节进行分析和辨别的一个过程，这个过程在应用的时候对于汽车故障的诊断和检测准确度高，但是其基础要求也较高。
三、汽车常见故障的诊断
众所周知，在目前的社会发展中造成汽车故障的原因很多很多，仅仅是采用某一种检验和诊断方法来对故障进行判断其都是很难准确的辨别出故障产生部位的，因此在工作的过程中通常都是将两者有效的结合起来，从而让两种检测技术相互促进，彼此互补，从而发挥出最大的优势和效益。在这种结合诊断的过程中，我们不能够因为仪器的出现而放弃了传统的经验判断和分析，因为仪器也不是万能的，但是也不能不相信科学，否认仪器判断的准确性。只固守传统经验。根据目前的发展状况，可以说汽车发动机诊断监测设备的发展水平还不高，有时甚至会出现误判，此时就需要检验人员根据经验进行去伪存真的分析与判断。
（一）、对曲轴轴承响，用急加速法、断火试验法和机温法可以准确诊断。
1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。
2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失（必须注意与连杆轴承响的现象区别）。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。响声严重时，机体会随响声抖动，尤其在汽车载重上坡时，震感更明显[1]。
（二）、曲轴轴向窜动响故障
沉重“咯噔”无节奏，类似铁轮压石声；响声出在变速中，上坡下坡不连续。汽车上下坡时，或是在低速运转的短过程急加速中，发动机发出沉重的“咯噔”声，好似不连续撞击响声，又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。
1、踩离合器踏板：由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏，断火试验不上缸，机油压力不会改变，温度变化也不受影响。因此，可踩下离合器踏板保持不动，如果响声减弱或消失，就是曲轴窜动造成的响声。
2、加速法：如果快速踏下加速踏板时发响，使加速踏板稳定在中、低速范围内；这时，如果响声减弱或消失，就是曲轴轴向窜动响。
四、诊断时应注意的几个问题
（1）要全面了解故障现象及发生的条件。
（2）要对故障进行分类。
（3）要灵活运用发动机状态检测仪，在分清故障类型的基础上，对有关参数和项目进行有目的的检测。
（4）从简到繁，由表及里，按系分段，推理检查，综合分析。
五、实例分析
有一辆东风牌载货汽车，运行中发动机有时声发闷，有时回火，熄火后再启动时有时反转，排气管冒黑烟，在各种转速下均有“突突”声，曲轴箱加机油口和气门摇臂室严重冒烟，且怠速不稳[2]。
这是一个典型的综合故障，采取按系分段的方法，首先解决运行中发闷、回火以及熄火后启动有时反转问题，分析表明，这是点火时间不稳定造成的，检测点火提前角，发现在不同的转速下提前角相差很大，检查表明原因是分电器传动轴上的螺旋齿内孔与轴配合松动，更换后这一故障排除。第二步进行单缸动力性检测，同时观察点火波形，得知各缸工作均不良（其中三缸最差），火花塞击穿电压低。接着进行气缸压力测量，发现除三缸略低外其余各缸均正常 ，综合分析后，拆下火花塞检查，发现各碳严重，这就是造成各缸工作不良、火花塞击穿电压低的主要原因。而加机没口和气门摇臂室冒烟，通常在气缸活塞组磨损严重和曲轴箱能风单向阀死时会出现这种情况，但现在气缸压力基本正常，故排除气缸活塞组磨损这一因素，只检查曲轴箱单向阀，检查发现单向阀堵死，于是进行了更换。最后更换了全部火花塞，调整了怠速和主供油量，进一步调整了点火时间，再进行路试，故障消失。
六、结束语
实践证明，只有把仪器诊断法与经验判断法有机地结合起来，根据故障的现象和发生的条件对故障进行分析和判断，才能迅速准确地发现故障并排除故障，同时减少不必要的拆卸和零部件的更换，节省大量的人力物力。这对提高 汽车的维护水平和推广应用汽车不解体检测设备都是十分有效的。
参考文献
[1]陆耀祖. 《汽车发动机的使用与故障分析》. 西安：陕西科学技术出版社， 1991
[2]白昂.《柴油汽车使用与维修》. 北京：金盾出版社， 1993
关键词：汽车维修 发电机 故障诊断近年来，社会生产技术的发展促使了汽车维修技术的更新，发动机作为汽车的心脏，在众多的汽车故障中，大约有一半是发动机故障造成的。因此，在目前的汽车维修工作中，高效、准确、迅速的对发动机故障进行诊断和排除已成为汽车维修工作中最为关键和重要的环节，也是未来社会发展中最值得我们关注和重视的一环。
一、发动机分析
发动机有着汽车心脏的称号，是整个汽车维修工作的核心环节，由于其本身是一项复杂的机电设备，通常都是由机组、电力系统、液压系统等多个不同的子系统共同组成的一个混合工作模式。其在运行的过程中是各个子系统与设备结构相互协调和配合工作的过程，因此在运行中只要其中任何一个环节或者部分出现工作不良运行状态，都有可能造成故障的产生。因此在汽车维修的过程中，发动机不解体的情况下对于故障能够及时、准确的判断是极为重要的，也是十分必要的一个环节。通常，在故障分析方法上都是根据故障征兆和故障产生原因以因果判断方式为主进行的。
二、汽车维修故障判断
汽车在开始使用之后，其技术状态和设备的运行必然会出现一定的变化，这种变化通常都是朝着不良状态进行的，使得汽车出现了动力下降的局面，其经济性、可靠性和安全性也变得极差，这种现象通常都被人们称之为汽车故障。检验汽车故障作为汽车维修中不可缺少的一项，通常都是由两种不同的方法组成的，其一是由传统的人工经验判断法来进行的，另外一种则是利用仪器设备来进行检测的，这种检测方法也被人们称之为仪器检测法。
1、经验判断
所谓的经验判断主要指的是汽车维修工作人员在汽车发动机不解体的前提下，凭借着简单的工具，以摸、问、听、闻的方法来对汽车故障进行定性分析和判断的一种方法，这种方法的缺点虽然众多，但是也有着其独特的实用价值和优势。
2、仪器判断
仪器判断是指采用先进的仪器来对发动机故障进行诊断的一种措施和方法，这种措施和方法的应用是基于传统经验判断为前提发展形成的，这种方法在汽车发动机不解体的情况下应用较多，是利用仪器或者是设备对汽车性能造成影响的故障参数、曲线、波形等环节进行分析和辨别的一个过程，这个过程在应用的时候对于汽车故障的诊断和检测准确度高，但是其基础要求也较高。
三、汽车常见故障的诊断
众所周知，在目前的社会发展中造成汽车故障的原因很多很多，仅仅是采用某一种检验和诊断方法来对故障进行判断其都是很难准确的辨别出故障产生部位的，因此在工作的过程中通常都是将两者有效的结合起来，从而让两种检测技术相互促进，彼此互补，从而发挥出最大的优势和效益。在这种结合诊断的过程中，我们不能够因为仪器的出现而放弃了传统的经验判断和分析，因为仪器也不是万能的，但是也不能不相信科学，否认仪器判断的准确性。只固守传统经验。根据目前的发展状况，可以说汽车发动机诊断监测设备的发展水平还不高，有时甚至会出现误判，此时就需要检验人员根据经验进行去伪存真的分析与判断。
（一）、对曲轴轴承响，用急加速法、断火试验法和机温法可以准确诊断。
1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。
2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失（必须注意与连杆轴承响的现象区别）。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。响声严重时，机体会随响声抖动，尤其在汽车载重上坡时，震感更明显[1]。
（二）、曲轴轴向窜动响故障
沉重“咯噔”无节奏，类似铁轮压石声；响声出在变速中，上坡下坡不连续。汽车上下坡时，或是在低速运转的短过程急加速中，发动机发出沉重的“咯噔”声，好似不连续撞击响声，又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。
1、踩离合器踏板：由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏，断火试验不上缸，机油压力不会改变，温度变化也不受影响。因此，可踩下离合器踏板保持不动，如果响声减弱或消失，就是曲轴窜动造成的响声。
2、加速法：如果快速踏下加速踏板时发响，使加速踏板稳定在中、低速范围内；这时，如果响声减弱或消失，就是曲轴轴向窜动响。
四、诊断时应注意的几个问题
（1）要全面了解故障现象及发生的条件。
（2）要对故障进行分类。
（3）要灵活运用发动机状态检测仪，在分清故障类型的基础上，对有关参数和项目进行有目的的检测。
（4）从简到繁，由表及里，按系分段，推理检查，综合分析。
五、实例分析
有一辆东风牌载货汽车，运行中发动机有时声发闷，有时回火，熄火后再启动时有时反转，排气管冒黑烟，在各种转速下均有“突突”声，曲轴箱加机油口和气门摇臂室严重冒烟，且怠速不稳[2]。
这是一个典型的综合故障，采取按系分段的方法，首先解决运行中发闷、回火以及熄火后启动有时反转问题，分析表明，这是点火时间不稳定造成的，检测点火提前角，发现在不同的转速下提前角相差很大，检查表明原因是分电器传动轴上的螺旋齿内孔与轴配合松动，更换后这一故障排除。第二步进行单缸动力性检测，同时观察点火波形，得知各缸工作均不良（其中三缸最差），火花塞击穿电压低。接着进行气缸压力测量，发现除三缸略低外其余各缸均正常 ，综合分析后，拆下火花塞检查，发现各碳严重，这就是造成各缸工作不良、火花塞击穿电压低的主要原因。而加机没口和气门摇臂室冒烟，通常在气缸活塞组磨损严重和曲轴箱能风单向阀死时会出现这种情况，但现在气缸压力基本正常，故排除气缸活塞组磨损这一因素，只检查曲轴箱单向阀，检查发现单向阀堵死，于是进行了更换。最后更换了全部火花塞，调整了怠速和主供油量，进一步调整了点火时间，再进行路试，故障消失。
六、结束语
实践证明，只有把仪器诊断法与经验判断法有机地结合起来，根据故障的现象和发生的条件对故障进行分析和判断，才能迅速准确地发现故障并排除故障，同时减少不必要的拆卸和零部件的更换，节省大量的人力物力。这对提高 汽车的维护水平和推广应用汽车不解体检测设备都是十分有效的。
参考文献
[1]陆耀祖. 《汽车发动机的使用与故障分析》. 西安：陕西科学技术出版社， 1991
[2]白昂.《柴油汽车使用与维修》. 北京：金盾出版社， 1993