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摘 要：驾驶员是汽车操纵的主体，不同的驾驶员有着不同的驾驶行为和习惯，合理的驾驶操作，可使汽车的燃油消耗量相差7%-15%。驾车省油是通过驾驶员采用的每一个正确操作和每一项合理的措施来实现的，既可以节省油料，又可以减少空气污染。
关键词：省油 档位 制动 滑行 水温 中速
汽车作为我国公路运输重要的交通工具，目前在我国得到了快速发展，所以驾车省油尤为重要。驾车省油是通过驾驶员采用的每一个正确操作和每一项合理的措施来实现的。常用的驾车省油方法有：
一、做好出车前的准备工作
1、预热和水温
我国北方地区冬季气温低，可达零下-40℃～-50℃。因此，冬季冷起动，必须进行预热。预热不预热，燃料消耗有明显的差别。发动机起动后，水温达到50℃以后才能起步。起动后的升温过程是要消耗燃料的，但与起动后立即起步行驶相比，在起步阶段还是节约燃料的。汽车在行驶过程中，发动机水温保持在80℃～90℃。过高或过低都会使油耗增加。试验表明，水温超过95℃时油耗比正常温度时增加30℃～40℃，水温在40℃时，油耗增加12%。
2、保持标准的轮胎气压
轮胎气压过低，使轮胎变形加大，会使滚动阻力显著增加，使油耗明显上升。同时，气压过低也会降低轮胎的使用寿命。根据使用经验，若胎压低于标准的30%，轮胎的寿命也将缩短30%。
二、行驶途中的省油技巧
（一）合理、准确使用档位
1、低档起步，缓慢加速
汽车一般用低档起步，然后缓慢加速。比起采用急加速的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。试验表明，采用急加速时，用25秒提高车速到30km/h时，耗油量为50ml；采用缓加速时，用45秒同样提高到30km/h，耗油仅30ml，省油效果十分明显。这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速后的省油量是很可觀的。
2、正确使用档位
在一定的道路条件下，汽车用不同档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机负荷率越低，有效油耗率也越高。而使用高速档时情况正好相反，所以一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，但也不要在高档位勉强行驶（拖档）。还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因为发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油又费车，都是档位选择不当造成的。所以应该依据车速变化及时变换行车档位。
3、准确及时换档
换档要快而及时。轻踩油门能省油，主要是因为一般化油器中都有加速装置和加深有装置，若猛踩油门踏板，加速装置和加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若突然抬油门，会因发动机转速突然降低而起牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，而使耗油量增加。
驾驶员换档时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水。换档动作快，可缩短加速和换档过程，避免发动机功率无谓损失，尤其是在丘陵山区或陡坡上行驶时，换档的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
（二）中速行驶，正确使用制动和滑行
1、保持中速行驶
汽车在经济车速行驶时，其磨损最小，油耗也最低，是最节省费用的。以经济车速行驶，固然可以省油，但由于经济车速偏低，影响运输效率。所以实际操作中，汽车常以略高于经济车速的中速行驶，这样不仅可以兼顾省油与安全，而且有助于效率的提高，其经济效益会更好。
2、使用制动要正确
制动实际上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。所以在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是省油的一项有效措施。除紧急情况外，应尽量避免紧急制动。在驶离高速公路以及转弯、通过交叉路口、下坡和通过限速路段前，应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，这样不仅可以省油，而且还能减少机件的磨损。
3、合理利用滑行
汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的热能继续行驶，称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空档位置，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种省油操作方法。
滑行可分为：加速滑行、减速滑行和下坡滑行。
加速滑行是在平坦、坚实、宽直、行人和车辆都较少的道路上，先加速，当车速达到一定数值后，将变速杆放入空档位置，利用汽车惯性行驶，当车速降到一定数值后，再加速，然后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少。若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少，这样加速和滑行时消耗的燃料总和，比以同样速度稳定行驶时所消耗的燃料要少，因此加速滑行过程就是省油过程。
减速滑行是指汽车行驶中，驾驶员发现前方有障碍物或险情，或者需转弯、会车、通过交叉路，或有目的停车之前，需要减速时，提前换入空档，采取以滑代刹的办法。减速滑行充分利用汽车惯性，减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。
下坡滑行是利用坡道的势能失去汽车下坡，但必须保证安全行车。在坡度小于5%，长而宽则直的坡道上，以及陡坡接近坡尾处，可以采用下坡滑行。滑行时控制车速在30km/h左右。在下较大的坡道时，由于汽车本身的质量会促使自动加速，极易超速，影响安全行车，因此，在下长坡时禁止脱档滑行，而应挂入适当档位。切记雪后及雨后不要空档滑行。
（三）正确使用空调制冷系统
汽车空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了省油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风办法。实际上，当车速高于85km/h时，开窗后的空气阻力（风阻）所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
（四）正确选择行车路线
当开车由甲地去往乙地，有两条以上的路线可供选择时，走哪条路更能省油、省费用，应对各条路上行车进行综合分析、比较，从中挑选有利于省油、省钱的最佳路线。
例如：从甲地去往乙地有两条路可供选择：一条路近，走直线，但路上车流大、人行横道多、交通信号多，易塞车；另一条是环路，路途较远，但路上无行人干扰，交通信号少，不塞车，汽车可用较高车速行驶，选哪条路更省钱？
走近路尽管距离近，但因路上车多、人行横道多，需要避让行人和其他车辆，使车速不易达到经济车速，相对油耗较大；又因道路交叉，经常遇到红灯停车待行或塞车，而使汽车处于常起步、常加速、常减速、常停车的极不稳定的状态，导致油耗有较大增高。而走环路尽管距离远，但因路况好、红灯少，汽车可以用接近经济车速的高档行驶，可能会比走近路更早达目的地，而且燃油耗比走近路的更少，这时就应该选走环路。
综上所述，在汽车驾驶过程中，行驶相同的里程，采用不同的驾驶方法，耗油量是不同的。正确熟练地采用一些驾驶技巧，往往既可以节省油料，又可以减少空气污染。驾驶员除了要有精湛的驾驶操作技巧外，还要养成良好的工作作风，平时“惜油如金，点滴不弃，积少成多”，这样才能更好地达到省油的目的。
参考文献：
（1）陈家瑞主编，汽车构造，北京：人民交通出版社，1993
（2）余志生主编，汽车理论，机械工业出版社，2004年
（3）高延龄主编，汽车运用工程，北京：人民交通出版社，1998
关键词：省油 档位 制动 滑行 水温 中速
汽车作为我国公路运输重要的交通工具，目前在我国得到了快速发展，所以驾车省油尤为重要。驾车省油是通过驾驶员采用的每一个正确操作和每一项合理的措施来实现的。常用的驾车省油方法有：
一、做好出车前的准备工作
1、预热和水温
我国北方地区冬季气温低，可达零下-40℃～-50℃。因此，冬季冷起动，必须进行预热。预热不预热，燃料消耗有明显的差别。发动机起动后，水温达到50℃以后才能起步。起动后的升温过程是要消耗燃料的，但与起动后立即起步行驶相比，在起步阶段还是节约燃料的。汽车在行驶过程中，发动机水温保持在80℃～90℃。过高或过低都会使油耗增加。试验表明，水温超过95℃时油耗比正常温度时增加30℃～40℃，水温在40℃时，油耗增加12%。
2、保持标准的轮胎气压
轮胎气压过低，使轮胎变形加大，会使滚动阻力显著增加，使油耗明显上升。同时，气压过低也会降低轮胎的使用寿命。根据使用经验，若胎压低于标准的30%，轮胎的寿命也将缩短30%。
二、行驶途中的省油技巧
（一）合理、准确使用档位
1、低档起步，缓慢加速
汽车一般用低档起步，然后缓慢加速。比起采用急加速的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。试验表明，采用急加速时，用25秒提高车速到30km/h时，耗油量为50ml；采用缓加速时，用45秒同样提高到30km/h，耗油仅30ml，省油效果十分明显。这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速后的省油量是很可觀的。
2、正确使用档位
在一定的道路条件下，汽车用不同档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机负荷率越低，有效油耗率也越高。而使用高速档时情况正好相反，所以一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，但也不要在高档位勉强行驶（拖档）。还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因为发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油又费车，都是档位选择不当造成的。所以应该依据车速变化及时变换行车档位。
3、准确及时换档
换档要快而及时。轻踩油门能省油，主要是因为一般化油器中都有加速装置和加深有装置，若猛踩油门踏板，加速装置和加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若突然抬油门，会因发动机转速突然降低而起牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，而使耗油量增加。
驾驶员换档时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水。换档动作快，可缩短加速和换档过程，避免发动机功率无谓损失，尤其是在丘陵山区或陡坡上行驶时，换档的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
（二）中速行驶，正确使用制动和滑行
1、保持中速行驶
汽车在经济车速行驶时，其磨损最小，油耗也最低，是最节省费用的。以经济车速行驶，固然可以省油，但由于经济车速偏低，影响运输效率。所以实际操作中，汽车常以略高于经济车速的中速行驶，这样不仅可以兼顾省油与安全，而且有助于效率的提高，其经济效益会更好。
2、使用制动要正确
制动实际上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。所以在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是省油的一项有效措施。除紧急情况外，应尽量避免紧急制动。在驶离高速公路以及转弯、通过交叉路口、下坡和通过限速路段前，应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，这样不仅可以省油，而且还能减少机件的磨损。
3、合理利用滑行
汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的热能继续行驶，称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空档位置，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种省油操作方法。
滑行可分为：加速滑行、减速滑行和下坡滑行。
加速滑行是在平坦、坚实、宽直、行人和车辆都较少的道路上，先加速，当车速达到一定数值后，将变速杆放入空档位置，利用汽车惯性行驶，当车速降到一定数值后，再加速，然后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少。若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少，这样加速和滑行时消耗的燃料总和，比以同样速度稳定行驶时所消耗的燃料要少，因此加速滑行过程就是省油过程。
减速滑行是指汽车行驶中，驾驶员发现前方有障碍物或险情，或者需转弯、会车、通过交叉路，或有目的停车之前，需要减速时，提前换入空档，采取以滑代刹的办法。减速滑行充分利用汽车惯性，减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。
下坡滑行是利用坡道的势能失去汽车下坡，但必须保证安全行车。在坡度小于5%，长而宽则直的坡道上，以及陡坡接近坡尾处，可以采用下坡滑行。滑行时控制车速在30km/h左右。在下较大的坡道时，由于汽车本身的质量会促使自动加速，极易超速，影响安全行车，因此，在下长坡时禁止脱档滑行，而应挂入适当档位。切记雪后及雨后不要空档滑行。
（三）正确使用空调制冷系统
汽车空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了省油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风办法。实际上，当车速高于85km/h时，开窗后的空气阻力（风阻）所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
（四）正确选择行车路线
当开车由甲地去往乙地，有两条以上的路线可供选择时，走哪条路更能省油、省费用，应对各条路上行车进行综合分析、比较，从中挑选有利于省油、省钱的最佳路线。
例如：从甲地去往乙地有两条路可供选择：一条路近，走直线，但路上车流大、人行横道多、交通信号多，易塞车；另一条是环路，路途较远，但路上无行人干扰，交通信号少，不塞车，汽车可用较高车速行驶，选哪条路更省钱？
走近路尽管距离近，但因路上车多、人行横道多，需要避让行人和其他车辆，使车速不易达到经济车速，相对油耗较大；又因道路交叉，经常遇到红灯停车待行或塞车，而使汽车处于常起步、常加速、常减速、常停车的极不稳定的状态，导致油耗有较大增高。而走环路尽管距离远，但因路况好、红灯少，汽车可以用接近经济车速的高档行驶，可能会比走近路更早达目的地，而且燃油耗比走近路的更少，这时就应该选走环路。
综上所述，在汽车驾驶过程中，行驶相同的里程，采用不同的驾驶方法，耗油量是不同的。正确熟练地采用一些驾驶技巧，往往既可以节省油料，又可以减少空气污染。驾驶员除了要有精湛的驾驶操作技巧外，还要养成良好的工作作风，平时“惜油如金，点滴不弃，积少成多”，这样才能更好地达到省油的目的。
参考文献：
（1）陈家瑞主编，汽车构造，北京：人民交通出版社，1993
（2）余志生主编，汽车理论，机械工业出版社，2004年
（3）高延龄主编，汽车运用工程，北京：人民交通出版社，1998