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摘 要：本文通过对目前汽车腐蚀现状的研究，阐述了影响汽车腐蚀的主要因素，提出解决汽车腐蚀可采取的防护对策，为延长汽车使用寿命具有一定的参考意义。
汽车工业作为我国的支柱产业已得到了飞速发展。在汽车发展中，各国追求的目标之一是延长汽车服役寿命。一般造成汽车损坏的因素有三个：即腐蚀、磨损、意外事故。其中以腐蚀损坏最为普遍和严重。汽车腐蚀不仅造成巨大的经济损失，造成材料、能源浪费，而且还带来环境污染、交通事故。
一、汽车腐蚀现状
通过对不同地区使用的汽车调研结果表明，我国汽车一般在投入服役2年后即出现锈蚀现象，4年左右局部地区出现腐蚀穿孔，国产汽车出现腐蚀和腐蚀穿孔时间较国外（如瑞典）汽车短1／2，耐蚀性能远较国外汽车差。汽车腐蚀以一般均匀腐蚀、点腐蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、垢下腐蚀等最为常见，腐蚀穿透常发生在缝隙腐蚀处。
1.公共汽车出现腐蚀较为频繁和严重的部位为：前面板下部、侧面板裙带部位、面板搭接处、顶篷四角及连接处、车身骨架与面板连接处、门框下部、窗框四角、车尾部纵横梁、事近后轮横轴上方大梁、车轮罩、翼子板、燃油箱、电瓶箱底部、消音排气系统。这些部位常出现较严重腐蚀，有时腐蚀穿孔。
2.卡车出现腐蚀较频繁的部位在：驾驶室前风窗下角框架、车门下部叠合区、侧板和后板的底边，顶蓬、侧板转折处、门槛脚踏板、翼子板下缘、翼子板与侧板连接处、地面板、发动机罩、水箱面罩、梁框架、燃油箱前部表面、压缩空气罐、焊缝与紧固件、底盘连接螺栓、横梁前脸、前后挡泥板、装饰物等。
二、汽车腐蚀的主要因素
汽车服役环境、汽车设计、材料选择、制造工艺、保养等都影响汽车腐蚀发生和服役寿命的长短。
1.服役环境：大气中含SO2使汽车腐蚀最严重，其次是温度高、湿度高、潮湿时间长的地区，干燥、低温的地区汽车腐蚀最轻。
2.、汽车设计：汽车设计中采用了防护设计，汽车腐蚀将大为减轻，如若避免了袋状结构和滞留，就可以防止泥砂雨水的积存，从而减轻垢下腐蚀。所有部件连接采用封闭设计，堵塞缝隙，防止缝隙腐蚀。公共汽车侧窗由上下手摇升启改为左右推拉开启，大大减轻窗角和面板腐蚀。
3.材料选择：公共汽车采用铝板做车身面板，有些汽车部位采用玻璃钢制作，有些卡车用镀锌板制作燃油箱、档泥板、脚踏板，有些车用不锈钢制作装饰物，这些都大大提高了汽车耐蚀性能。
4.制造工艺：汽车车身上漆之前，采用严格的除锈、脱脂、磷化与钝化预处理工艺，将大大提高油漆附着力，从而提高汽车耐蚀性能。我国早年汽车制造中，有些厂家只采用简单的人工打磨除锈一道工序即行上漆，加上油漆性能不好，涂漆工艺落后，致使汽车服役后短时间（如半年至1年）就出现多处面漆鼓泡，脱落、锈班。
5.及时保养：我国各地汽车使用部门，都有一套严格的保养维修制度，这无疑对延长汽车眼役寿命大有好处，但对汽车的定时冲洗没有规定。实际上及时冲洗汽车的尘土、泥砂积存，将会大大减轻汽车的腐蚀，从而达到延长服役寿命的目的。
三、汽车腐蚀的防护措施
为提高汽车耐蚀性能，应从如上所述的各个影响汽车腐蚀的环节着手。只有汽车设计、制造、使用等各部门共同努力，才能最有效地延长汽车服役寿命。近些年来，随着国外汽车制造技术与汽车生产线的引进以及市场竞争机制的推动、许多先进、行之有效的汽车防护对策在各个有关部门运用和推广。
1.应用新材料。在汽车制造中，广泛采用耐蚀性优良的材料是延长汽车寿命的重要对策。至今，国外应用较广的耐浊材料有塑料、铝、不锈钢，各类涂镀层钢板。这些耐蚀材料在我国汽车制造中都逐渐推广应用，但无论从应用范围还是从应用数量来说，耐蚀材料在我国汽车制造业中还只是处于起步阶段。
用于汽车制造的涂铰层钢板种类很多，主要有热镀锌板、热镀铝板、热镀锌铝合金和铝锌合金板、热镀铅板；有电镀锌板、电镀锌镍、锌铁合金板，有宫锌涂料涂层板，有机涂层板及电镀锌有机涂层复合板。
2.汽车涂覆。汽车涂覆是汽车防护的最重要环节。油漆和涂料产品质量、油漆和涂料的涂短工艺很大程度决定着汽车的防护效果，近几年来，我国汽车工业都在陆续采用优质油漆和涂料以及先进的涂覆工艺。早期汽车车身采用溶剂基喷底漆，到后来改用水基性浸底漆.近来不少厂家研制、引进了水基阴极电泳漆相塑料专用底漆。由于国家汽车发展重点转向轿车工业，不少厂家又陆续开发和引进一些性能优良的金属闪光漆，高光泽、高硬度、耐晒面漆，罩光清漆以及中涂涂料等等。
我国汽车涂覆工艺随着汽车工业的发展逐渐走向现代化。目前许多厂家都增建或引进了程序有别的漆前预处理设备。有些厂家引进了整车磷化、钝化生产线和处理液。在一些引进的汽车制造厂，也引进了完整的、严格的脱脂、漂洗、磷化、钝化、烘干生产线。这些预处理生产线的建立，大大改善了汽车油漆的防护性能。
3.电泳上漆。我国不少汽车制造厂陆续引进了整车阴极电泳上漆的成套生产设备、电泳工艺以及阴极电泳漆。有些造漆厂也陆续研制和引进阴极电泳漆的生产线。这将对提高我国汽车防护性能做出重要贡献。
四、结束语
我国汽车腐蚀较为严重，维修次数较频繁，材料耗费较大。随着汽车工业的飞速发展，汽车防护对策日益增强，但同国外相比.我国汽车的防护性能还有相当的差炬。
（1）在汽车设计与制造中，对汽车防腐蚀的意识较差，没有主动采取防护对策。
（2）对汽车耐腐蚀性至关重要的各类涂镀层钢板，国内虽然大多能生产，但其产量、质量、规格、品种等还不能满足要求。
（3）性能优良的防护涂料和工艺，国内虽然进行了攻关研究，但其品种和性能，涂覆工艺和设备也还存在不少问题，引进设备和工艺的国产化问题，也还有许多工作要做。
（4）在汽车维修与使用中，汽车维修、使用人员没有防护意识，也缺乏防护知识。
汽车工业作为我国的支柱产业已得到了飞速发展。在汽车发展中，各国追求的目标之一是延长汽车服役寿命。一般造成汽车损坏的因素有三个：即腐蚀、磨损、意外事故。其中以腐蚀损坏最为普遍和严重。汽车腐蚀不仅造成巨大的经济损失，造成材料、能源浪费，而且还带来环境污染、交通事故。
一、汽车腐蚀现状
通过对不同地区使用的汽车调研结果表明，我国汽车一般在投入服役2年后即出现锈蚀现象，4年左右局部地区出现腐蚀穿孔，国产汽车出现腐蚀和腐蚀穿孔时间较国外（如瑞典）汽车短1／2，耐蚀性能远较国外汽车差。汽车腐蚀以一般均匀腐蚀、点腐蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、垢下腐蚀等最为常见，腐蚀穿透常发生在缝隙腐蚀处。
1.公共汽车出现腐蚀较为频繁和严重的部位为：前面板下部、侧面板裙带部位、面板搭接处、顶篷四角及连接处、车身骨架与面板连接处、门框下部、窗框四角、车尾部纵横梁、事近后轮横轴上方大梁、车轮罩、翼子板、燃油箱、电瓶箱底部、消音排气系统。这些部位常出现较严重腐蚀，有时腐蚀穿孔。
2.卡车出现腐蚀较频繁的部位在：驾驶室前风窗下角框架、车门下部叠合区、侧板和后板的底边，顶蓬、侧板转折处、门槛脚踏板、翼子板下缘、翼子板与侧板连接处、地面板、发动机罩、水箱面罩、梁框架、燃油箱前部表面、压缩空气罐、焊缝与紧固件、底盘连接螺栓、横梁前脸、前后挡泥板、装饰物等。
二、汽车腐蚀的主要因素
汽车服役环境、汽车设计、材料选择、制造工艺、保养等都影响汽车腐蚀发生和服役寿命的长短。
1.服役环境：大气中含SO2使汽车腐蚀最严重，其次是温度高、湿度高、潮湿时间长的地区，干燥、低温的地区汽车腐蚀最轻。
2.、汽车设计：汽车设计中采用了防护设计，汽车腐蚀将大为减轻，如若避免了袋状结构和滞留，就可以防止泥砂雨水的积存，从而减轻垢下腐蚀。所有部件连接采用封闭设计，堵塞缝隙，防止缝隙腐蚀。公共汽车侧窗由上下手摇升启改为左右推拉开启，大大减轻窗角和面板腐蚀。
3.材料选择：公共汽车采用铝板做车身面板，有些汽车部位采用玻璃钢制作，有些卡车用镀锌板制作燃油箱、档泥板、脚踏板，有些车用不锈钢制作装饰物，这些都大大提高了汽车耐蚀性能。
4.制造工艺：汽车车身上漆之前，采用严格的除锈、脱脂、磷化与钝化预处理工艺，将大大提高油漆附着力，从而提高汽车耐蚀性能。我国早年汽车制造中，有些厂家只采用简单的人工打磨除锈一道工序即行上漆，加上油漆性能不好，涂漆工艺落后，致使汽车服役后短时间（如半年至1年）就出现多处面漆鼓泡，脱落、锈班。
5.及时保养：我国各地汽车使用部门，都有一套严格的保养维修制度，这无疑对延长汽车眼役寿命大有好处，但对汽车的定时冲洗没有规定。实际上及时冲洗汽车的尘土、泥砂积存，将会大大减轻汽车的腐蚀，从而达到延长服役寿命的目的。
三、汽车腐蚀的防护措施
为提高汽车耐蚀性能，应从如上所述的各个影响汽车腐蚀的环节着手。只有汽车设计、制造、使用等各部门共同努力，才能最有效地延长汽车服役寿命。近些年来，随着国外汽车制造技术与汽车生产线的引进以及市场竞争机制的推动、许多先进、行之有效的汽车防护对策在各个有关部门运用和推广。
1.应用新材料。在汽车制造中，广泛采用耐蚀性优良的材料是延长汽车寿命的重要对策。至今，国外应用较广的耐浊材料有塑料、铝、不锈钢，各类涂镀层钢板。这些耐蚀材料在我国汽车制造中都逐渐推广应用，但无论从应用范围还是从应用数量来说，耐蚀材料在我国汽车制造业中还只是处于起步阶段。
用于汽车制造的涂铰层钢板种类很多，主要有热镀锌板、热镀铝板、热镀锌铝合金和铝锌合金板、热镀铅板；有电镀锌板、电镀锌镍、锌铁合金板，有宫锌涂料涂层板，有机涂层板及电镀锌有机涂层复合板。
2.汽车涂覆。汽车涂覆是汽车防护的最重要环节。油漆和涂料产品质量、油漆和涂料的涂短工艺很大程度决定着汽车的防护效果，近几年来，我国汽车工业都在陆续采用优质油漆和涂料以及先进的涂覆工艺。早期汽车车身采用溶剂基喷底漆，到后来改用水基性浸底漆.近来不少厂家研制、引进了水基阴极电泳漆相塑料专用底漆。由于国家汽车发展重点转向轿车工业，不少厂家又陆续开发和引进一些性能优良的金属闪光漆，高光泽、高硬度、耐晒面漆，罩光清漆以及中涂涂料等等。
我国汽车涂覆工艺随着汽车工业的发展逐渐走向现代化。目前许多厂家都增建或引进了程序有别的漆前预处理设备。有些厂家引进了整车磷化、钝化生产线和处理液。在一些引进的汽车制造厂，也引进了完整的、严格的脱脂、漂洗、磷化、钝化、烘干生产线。这些预处理生产线的建立，大大改善了汽车油漆的防护性能。
3.电泳上漆。我国不少汽车制造厂陆续引进了整车阴极电泳上漆的成套生产设备、电泳工艺以及阴极电泳漆。有些造漆厂也陆续研制和引进阴极电泳漆的生产线。这将对提高我国汽车防护性能做出重要贡献。
四、结束语
我国汽车腐蚀较为严重，维修次数较频繁，材料耗费较大。随着汽车工业的飞速发展，汽车防护对策日益增强，但同国外相比.我国汽车的防护性能还有相当的差炬。
（1）在汽车设计与制造中，对汽车防腐蚀的意识较差，没有主动采取防护对策。
（2）对汽车耐腐蚀性至关重要的各类涂镀层钢板，国内虽然大多能生产，但其产量、质量、规格、品种等还不能满足要求。
（3）性能优良的防护涂料和工艺，国内虽然进行了攻关研究，但其品种和性能，涂覆工艺和设备也还存在不少问题，引进设备和工艺的国产化问题，也还有许多工作要做。
（4）在汽车维修与使用中，汽车维修、使用人员没有防护意识，也缺乏防护知识。