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摘 要：本文对日本自卫队车辆装备的保障现状、保障特点进行了深入分析，从中总结出日本自卫队车辆装备保障建设的发展规律，研究分析其装备保障能力建设的遵循原则和具体措施，为我军装备保障提供了参考和借鉴。
关键词：日本自卫队；车辆装备；保障；能力
第二次世界大战以来，随着日本经济的迅速崛起，尤其是在汽车制造业、电子技术、人工智能等高技术方面处于世界领先地位，日本自卫队从20世纪90年代以来确定了新的国家军事战略，即由国内防备逐渐向海外扩张。由于车辆越来越成为武器装备的运载平台，加之要适应这一新的国家军事战略，日本自卫队对车辆保障装备的发展给予了足够的重视，并取得了显著的成效。
车辆保障装备发展现状
日本自卫队车辆保障装备经过第二次世界大战以来的更新与发展，已具备相当水平的野战保障能力。其现行车辆保障装备可分为野战修理装备、野战抢救装备、故障检测诊断设备和保障指挥管理自动化设备等。
野战修理装备 按照载质量吨级划分，目前日本自卫队装备的车辆野战修理装备主要有2.5吨级修理车和3.5吨级修理车2种。
驱动型式6×6、载质量2.5吨级的修理车是第二次世界大战结束以后日本自卫队装备的第一代修理车，目前仍在使用。该吨级修理车内安装有发电机、车床、钻床、气锤、压力机等各种设备，用于巡回修理各种车辆，俗称“移动工厂”。
载质量3.5吨级、驱动型式6×6的修理车为日本自卫队装备的第二代修理车，用以取代第一代的载质量2.5吨级修理车。目前，日本自卫队装备的载质量3.5吨级修理车主要有车辆修理车、仪器修理车和电器修理车等，分别用于车辆、通信器材、机械、仪器与电器等的维修。其车厢内部安装有发电机、车床、钻床、气锤、压力机及根据本车承担的主要任务所需的各种检测、维修专用设备等。这些修理车都是由载质量3.5吨的73式轮式战术运输车改装而成，主要改进之处是车体加长、加宽，发动机功率加大；其前置式绞盘牵引质量达4.5吨。这些修理车自1973年定型至今，已先后对发动机、驾驶室和车辆前、后轴等进行了多次改进，目前仍大批装备部队。
野战抢救装备 按照载质量吨级划分，目前日本自卫队装备的车辆野战抢救装备也主要有3.5吨级轻型抢救车和7吨级重型抢救车2种。
驱动型式6×6、载质量3.5吨级的轻型抢救车属第二代轻型抢救车，由载质量3.5吨级的73式轮式战术运输车改装而成，用来取代载质量4吨级的第一代抢救车。该车主要用于故障车辆的牵引、回收、维修及器材的装卸。
载质量7吨级、驱动型式6×6的重型抢救车也为第二代重型抢救车，由载质量7吨级的74式大型轮式战术运输车改装而成，1975年开始装备部队，用以取代载质量6吨级的第一代重型抢救车。该车主要用于重型故障车辆的牵引、回收、维修及重型器材的装卸。
故障检测诊断设备 为了及时而准确地检测、诊断车辆故障，日本陆上自卫队装备了万能故障检测装备、发动机检测装置、轮胎激光检测装置、车载式无线电检测装置等故障自动诊断设备。1973年列装的万能自动诊断设备，能自动诊断车辆与通信器材的故障，其工作原理是利用各系统的特性，通过传感器输入“万能自动诊断装置”，并与计算机中的预定标准进行比较，检测与诊断出装备的故障部位及其性质。
保障指挥管理自动化设备 日本自卫队认为，高技术战争需要高效的保障，保障指挥管理信息化建设是实现高效保障的关键。因此，日本自卫队在车辆保障装备建设中，十分重视发展电子信息系统．并已基本实现了保障指挥管理自动化。日本自卫队在应用计算机技术时为使使用的计算机始终保持先进水平，一直采用以租借为主、购置为辅的方针，大力加强规范化建设和统一管理，并从战备上考虑，始终采用国产机型，注重计算机的系列化、标准及通用化。目前，日本自卫队在车辆保障装备方面使用的计算机管理软件主要有装备现状管理系统、维修管理信息系统、通用物资管理系统、车辆使用状况系统等。
车辆保障装备发展特点
综观日本自卫队车辆保障装备发展现状，可以看出，其发展主要有以下特点：
坚持自主创新，引进技术与自主研制相结合 日本自卫队在车辆保障装备发展与现代化进程中，采取引进技术与自主研制相结合的方针。对于国外已经定型和批量生产且自己需求量少的车辆保障装备，多半以引进成品为主；对于那些本国既有设计与生产能力，又有高技术优势，且军事保密级别要求较高的车辆保障装备，则以国内自行研制为主。电子技术是现代武器和车辆保障装备的关键技术，各国控制较严，而日本电子工业发达，技术力量雄厚，在这个领域，日本自卫队始终以自行研制为主，成功地研制了各种车辆保障装备管理信息系统及故障检测诊断设备。
日本自卫队认为，自主研制和引进技术的有机结合，不仅可以最大限度地节约有限资金，而且可以有重点地满足保障转型对装备建设的要求，还可以根据军事转型发展的状况，及时调整和改变保障装备建设的重点。
坚持质量第一，发展新装备与改进老装备相结合 目前，日本自卫队车辆保障装备的发展重点，主要不是增加装备数量而是提高装备质量，实现与主战装备的整体水平保持一致。为了提高车辆保障装备的整体质量，日本自卫队在积极发展新的保障装备的同时，还注意用新技术改进现役老装备，以提高其性能。
日本自卫队在车辆保障装备发展中，特别注意抓好以下3点：一是提高机动能力。为在现代战争条件下迅速而有效地实施保障，日本自卫队在发展车辆保障装备时，特别注意提高装备的机动能力与远程保障能力。例如，日本自卫队1993年装备的高机动性车辆采用四冲程水冷柴油发动机，不仅发动机功率大(达111.75千瓦)，而且能在任何路面上行驶，具有良好的机动性能。此外，采用的轮胎被子弹击穿后也能行走，更加强化了该车的机动性能。二是提高防护能力。日本自卫队的新一代车辆保障装备上大都装有防护装甲，使其具备一定的抗轻武器打击能力。在今后的发展中，还将普遍采用隐身技术，包括反雷达探测隐身技术、反红外探测隐身技术、电子屏蔽技术和反声波探测隐身技术等，以提高车辆保障装备的抗侦察能力。同时，日本自卫队还不断改进车辆保障装备的快速维修和后送系统，以便在未来战场上最大限度地保全和恢复运力。三是提高装备性能。日本自卫队根据现行车辆装备新、老并存的特点，除积极研制新的保障装备外，还努力应用新技术改进现有保障装备，以适应车辆装备保障的需求。例如：日本自卫队现装备的载质量3.5吨级野战修理车(带绞盘)，是其第二代73式载质量3.5吨级轮式战术运输车的改进型车，主要改进之处是将车身加长、速度加快、提高载质量和机动性。
坚持协调发展，保障装备和车辆装备相结合 随着军事技术的迅猛发展，新型车辆装备对保障装备的依赖性越来越强。为使新型装备尽快形成保障能力，日本自卫队在发展新型车辆装备的过程中，十分重视同步配套研制保障装备。20世纪60年代以前，日本自卫队的新型装备研制与保障脱节，装备的保障主要由部队单独实施。随着装备的日益复杂，新型装备技术保障问题十分突出，保障费用和人员也不断增加，于是日本自卫队逐步将保障装备纳入全系统、全寿命管理。20世纪70年代以来，日本自卫队在研发新装备的过程中，十分重视保障装备与武器装备的同步、配套发展，强调两者的统一性。
坚持高新技术，机械技术与电子技术相结合 海湾战争在初步显示高技术武器威力的同时，也对保障装备提出了挑战。日本自卫队分析美军在海湾战争中成功的经验和车辆保障装备出现的保障不力的教训后，特别是结合未来信息化战争的需求，一方面，在大力发展高新技术武器的同时，加大了保障装备应用高技术的力度；另一方面，由于电子技术在某些环下不能保障装备的可靠性，机械技术在一定的范围内还在被广泛采用。
高新技术在保障装备上的大量应用，必将大幅度提高保障装备的效能，并不断适应高技术战争的保障需求。而机械技术的应用，将不断增强武器装备的可靠性，提高其抗电子干扰能力和防护能力等。
坚持军民一体，军用技术与民用技术相结合 “军地结合、地方制造”是第二次世界大战后日本自卫队发展军事装备采取的一贯做法。日本自卫队在研制新装备时，对军内有能力承担的科研项目，由自身的技术研究部门承担；对军内无力承担的科研项目，一律委托地方研制。通常由军方负责确定目标、提出计划，并在实施过程中审查、检验、鉴定，由地方负责设计、试制与生产。防卫厅决定，凡是地方科研机构进行的基础研究，军内就不再进行；凡能委托地方开发的项目，军方不再开发。这一决定，有利于调动地方的积极性，依靠地方企业力量发展装备；也有利于平时“寓军于民”，战时迅速转产，保证部队需要。正是在这一决定之下，日本自卫队在发展车辆保障装备时，根据大部分车辆保障装备都有军民兼用的特点，便大量采购民用品以及实行租赁制，以满足军内多方面的需要。
关键词：日本自卫队；车辆装备；保障；能力
第二次世界大战以来，随着日本经济的迅速崛起，尤其是在汽车制造业、电子技术、人工智能等高技术方面处于世界领先地位，日本自卫队从20世纪90年代以来确定了新的国家军事战略，即由国内防备逐渐向海外扩张。由于车辆越来越成为武器装备的运载平台，加之要适应这一新的国家军事战略，日本自卫队对车辆保障装备的发展给予了足够的重视，并取得了显著的成效。
车辆保障装备发展现状
日本自卫队车辆保障装备经过第二次世界大战以来的更新与发展，已具备相当水平的野战保障能力。其现行车辆保障装备可分为野战修理装备、野战抢救装备、故障检测诊断设备和保障指挥管理自动化设备等。
野战修理装备 按照载质量吨级划分，目前日本自卫队装备的车辆野战修理装备主要有2.5吨级修理车和3.5吨级修理车2种。
驱动型式6×6、载质量2.5吨级的修理车是第二次世界大战结束以后日本自卫队装备的第一代修理车，目前仍在使用。该吨级修理车内安装有发电机、车床、钻床、气锤、压力机等各种设备，用于巡回修理各种车辆，俗称“移动工厂”。
载质量3.5吨级、驱动型式6×6的修理车为日本自卫队装备的第二代修理车，用以取代第一代的载质量2.5吨级修理车。目前，日本自卫队装备的载质量3.5吨级修理车主要有车辆修理车、仪器修理车和电器修理车等，分别用于车辆、通信器材、机械、仪器与电器等的维修。其车厢内部安装有发电机、车床、钻床、气锤、压力机及根据本车承担的主要任务所需的各种检测、维修专用设备等。这些修理车都是由载质量3.5吨的73式轮式战术运输车改装而成，主要改进之处是车体加长、加宽，发动机功率加大；其前置式绞盘牵引质量达4.5吨。这些修理车自1973年定型至今，已先后对发动机、驾驶室和车辆前、后轴等进行了多次改进，目前仍大批装备部队。
野战抢救装备 按照载质量吨级划分，目前日本自卫队装备的车辆野战抢救装备也主要有3.5吨级轻型抢救车和7吨级重型抢救车2种。
驱动型式6×6、载质量3.5吨级的轻型抢救车属第二代轻型抢救车，由载质量3.5吨级的73式轮式战术运输车改装而成，用来取代载质量4吨级的第一代抢救车。该车主要用于故障车辆的牵引、回收、维修及器材的装卸。
载质量7吨级、驱动型式6×6的重型抢救车也为第二代重型抢救车，由载质量7吨级的74式大型轮式战术运输车改装而成，1975年开始装备部队，用以取代载质量6吨级的第一代重型抢救车。该车主要用于重型故障车辆的牵引、回收、维修及重型器材的装卸。
故障检测诊断设备 为了及时而准确地检测、诊断车辆故障，日本陆上自卫队装备了万能故障检测装备、发动机检测装置、轮胎激光检测装置、车载式无线电检测装置等故障自动诊断设备。1973年列装的万能自动诊断设备，能自动诊断车辆与通信器材的故障，其工作原理是利用各系统的特性，通过传感器输入“万能自动诊断装置”，并与计算机中的预定标准进行比较，检测与诊断出装备的故障部位及其性质。
保障指挥管理自动化设备 日本自卫队认为，高技术战争需要高效的保障，保障指挥管理信息化建设是实现高效保障的关键。因此，日本自卫队在车辆保障装备建设中，十分重视发展电子信息系统．并已基本实现了保障指挥管理自动化。日本自卫队在应用计算机技术时为使使用的计算机始终保持先进水平，一直采用以租借为主、购置为辅的方针，大力加强规范化建设和统一管理，并从战备上考虑，始终采用国产机型，注重计算机的系列化、标准及通用化。目前，日本自卫队在车辆保障装备方面使用的计算机管理软件主要有装备现状管理系统、维修管理信息系统、通用物资管理系统、车辆使用状况系统等。
车辆保障装备发展特点
综观日本自卫队车辆保障装备发展现状，可以看出，其发展主要有以下特点：
坚持自主创新，引进技术与自主研制相结合 日本自卫队在车辆保障装备发展与现代化进程中，采取引进技术与自主研制相结合的方针。对于国外已经定型和批量生产且自己需求量少的车辆保障装备，多半以引进成品为主；对于那些本国既有设计与生产能力，又有高技术优势，且军事保密级别要求较高的车辆保障装备，则以国内自行研制为主。电子技术是现代武器和车辆保障装备的关键技术，各国控制较严，而日本电子工业发达，技术力量雄厚，在这个领域，日本自卫队始终以自行研制为主，成功地研制了各种车辆保障装备管理信息系统及故障检测诊断设备。
日本自卫队认为，自主研制和引进技术的有机结合，不仅可以最大限度地节约有限资金，而且可以有重点地满足保障转型对装备建设的要求，还可以根据军事转型发展的状况，及时调整和改变保障装备建设的重点。
坚持质量第一，发展新装备与改进老装备相结合 目前，日本自卫队车辆保障装备的发展重点，主要不是增加装备数量而是提高装备质量，实现与主战装备的整体水平保持一致。为了提高车辆保障装备的整体质量，日本自卫队在积极发展新的保障装备的同时，还注意用新技术改进现役老装备，以提高其性能。
日本自卫队在车辆保障装备发展中，特别注意抓好以下3点：一是提高机动能力。为在现代战争条件下迅速而有效地实施保障，日本自卫队在发展车辆保障装备时，特别注意提高装备的机动能力与远程保障能力。例如，日本自卫队1993年装备的高机动性车辆采用四冲程水冷柴油发动机，不仅发动机功率大(达111.75千瓦)，而且能在任何路面上行驶，具有良好的机动性能。此外，采用的轮胎被子弹击穿后也能行走，更加强化了该车的机动性能。二是提高防护能力。日本自卫队的新一代车辆保障装备上大都装有防护装甲，使其具备一定的抗轻武器打击能力。在今后的发展中，还将普遍采用隐身技术，包括反雷达探测隐身技术、反红外探测隐身技术、电子屏蔽技术和反声波探测隐身技术等，以提高车辆保障装备的抗侦察能力。同时，日本自卫队还不断改进车辆保障装备的快速维修和后送系统，以便在未来战场上最大限度地保全和恢复运力。三是提高装备性能。日本自卫队根据现行车辆装备新、老并存的特点，除积极研制新的保障装备外，还努力应用新技术改进现有保障装备，以适应车辆装备保障的需求。例如：日本自卫队现装备的载质量3.5吨级野战修理车(带绞盘)，是其第二代73式载质量3.5吨级轮式战术运输车的改进型车，主要改进之处是将车身加长、速度加快、提高载质量和机动性。
坚持协调发展，保障装备和车辆装备相结合 随着军事技术的迅猛发展，新型车辆装备对保障装备的依赖性越来越强。为使新型装备尽快形成保障能力，日本自卫队在发展新型车辆装备的过程中，十分重视同步配套研制保障装备。20世纪60年代以前，日本自卫队的新型装备研制与保障脱节，装备的保障主要由部队单独实施。随着装备的日益复杂，新型装备技术保障问题十分突出，保障费用和人员也不断增加，于是日本自卫队逐步将保障装备纳入全系统、全寿命管理。20世纪70年代以来，日本自卫队在研发新装备的过程中，十分重视保障装备与武器装备的同步、配套发展，强调两者的统一性。
坚持高新技术，机械技术与电子技术相结合 海湾战争在初步显示高技术武器威力的同时，也对保障装备提出了挑战。日本自卫队分析美军在海湾战争中成功的经验和车辆保障装备出现的保障不力的教训后，特别是结合未来信息化战争的需求，一方面，在大力发展高新技术武器的同时，加大了保障装备应用高技术的力度；另一方面，由于电子技术在某些环下不能保障装备的可靠性，机械技术在一定的范围内还在被广泛采用。
高新技术在保障装备上的大量应用，必将大幅度提高保障装备的效能，并不断适应高技术战争的保障需求。而机械技术的应用，将不断增强武器装备的可靠性，提高其抗电子干扰能力和防护能力等。
坚持军民一体，军用技术与民用技术相结合 “军地结合、地方制造”是第二次世界大战后日本自卫队发展军事装备采取的一贯做法。日本自卫队在研制新装备时，对军内有能力承担的科研项目，由自身的技术研究部门承担；对军内无力承担的科研项目，一律委托地方研制。通常由军方负责确定目标、提出计划，并在实施过程中审查、检验、鉴定，由地方负责设计、试制与生产。防卫厅决定，凡是地方科研机构进行的基础研究，军内就不再进行；凡能委托地方开发的项目，军方不再开发。这一决定，有利于调动地方的积极性，依靠地方企业力量发展装备；也有利于平时“寓军于民”，战时迅速转产，保证部队需要。正是在这一决定之下，日本自卫队在发展车辆保障装备时，根据大部分车辆保障装备都有军民兼用的特点，便大量采购民用品以及实行租赁制，以满足军内多方面的需要。